Чтобы понять, в чем заключается очередной маркетинговый ход Mercedes, нужно вспомнить, с чего все начиналось. Когда в компании задумались о преемнике удачного CLA, публике давали понять, что курс будет исключительно электрическим. Но реальность оказалась сложнее. Шпионские снимки, которые попали в Сеть, подтвердили: новый CLA готовят не только в «чистом» EV-формате. В линейке появятся и гибридные исполнения, причем с одним и тем же мотором, но с разной отдачей.
Читать на сайте: Mercedes передумал делать новый CLA только электрокаром: в линейке появятся гибриды с одним мотором и разной отдачей
Такой шаг для бренда был практически неизбежным. Mercedes не мог позволить себе рискнуть и поставить крест на модели, в которую вложены миллиарды, выпустив только электрокар и столкнувшись с провалом спроса. Тем более что новый CLA уже не выглядит таким компактным, как раньше, и явно претендует на роль массового хита. Гибриды в этой ситуации должны удержать аудиторию, пока электрическая версия будет «привыкать» к рынку.
Интересно и другое: для нового поколения компактных Mercedes, включая свежий GLB, этот бензиново-гибридный вариант фактически становится единственной дорогой в мир ДВС. При этом ставка сделана не на динамику, а на экономичность. Те, кто успел поездить на CLA Hybrid, отмечают: электротяга здесь почти не про «электромобильность». Электромотор выступает помощником, а не самостоятельным источником движения, поэтому любителям настоящей езды «на электричестве» придется смотреть в сторону полностью электрического CLA.
Есть и нюансы по ощущениям. Водители жалуются на не самую гладкую работу связки бензинового и электрического моторов, особенно при резком ускорении. Немецкие источники объясняют это тем, что сцепления и гидравлика не всегда срабатывают мягко: обороты ДВС растут, но сначала тянет электромотор, а бензиновый агрегат хоть и запущен, но еще не подключен к трансмиссии. Дополнительно упоминают и заметный шум при разгоне, что не слишком вяжется с имиджем марки.
При этом Mercedes и не скрывает, что такой CLA — скорее переходная ступень к полностью электрическому будущему. Да, гибридный двигатель разработан самой компанией, но выпускается он в Китае компанией HORSE. По эффективности он может быть хорош, однако сочетание 190 л.с. и 1,5 литра вряд ли впечатлит тех, кто ждет «запаса» по мощности. Зато почти 800 км хода у электрического CLA без подзарядки способны склонить сомневающихся в пользу EV, иначе модель рискует разочаровать.
Цены тоже заставляют задуматься. В Испании базовый электрический CLA за 48 250 евро предлагает 224 л.с., батарею LFP на 58 кВт*ч и запас хода до 541 км. А гибридный CLA 220 на 190 л.с. с передним приводом стоит 49 600 евро. Разница всего 1350 евро, и такая «экономия» для автомобиля этого класса выглядит слишком скромной, чтобы однозначно оправдать выбор гибрида.
Популярные статьи:
