Зима внезапно окутала нас - и морозы и обильные снегопады. Конечно, в новогодние праздники многие оставляют машину на все праздники и даже не заморачиваются на тему того, как в такую погоду можно ездить.
Но лично я не люблю "сидеть на месте" и отправился в путешествие за 1000 км от дома. И в такую погоду на трассе невольно сталкиваешься со всеми «прелестями» нашей непредсказуемой зимы. Снегопады, липкая «каша» из песка, реагентов, снега и льда, летящей из-под колёс фур.
И это, казалось бы, меньшее из зол. Самое неприятное в этом процессе — когда вся эта дорожная субстанция летит прямо на лобовое стекло. Тут вся надежда на дворники.
Но даже в более благоприятную погоду те самые щётки стеклоочистителей порой предательски обледеневают и перестают нормально выполнять свою работу. Что уж говорить о продолжительной езде по трассе, когда ты «плетешься» за фурой и обогнать её невозможно порой несколько десятков километров. В итоге дворники превращаются в такую же глыбу льда, как и вся машина.
Стекло не очищается даже после обильного полива «ядреной» незамерзайкой. Щётки вроде бы намокают, немного оттаивают ото льда, но после каждого цикла работы оставляют после себя толстые, отвратительные неочищенные полосы. И это не зависит от типа щёток — каркасные они или бескаркасные, проблема одна и та же.
В интернете, как обычно, полно советов. От установки сложных подогревов на поводки до необходимости приносить щётки домой и греть их в ванне. Я перепробовал многое, но у меня есть проверенная зимняя хитрость, которой я успешно пользуюсь уже несколько сезонов. Она не требует затрат и не вынуждает покупать новые щётки каждую неделю.
Сначала я поделюсь с вами своим рабочим методом, чтобы щетки не обмерзали, а потом расскажу ещё более простой лайфхак, с которым делать вообще ничего не придется.
Итак, способ первый. Останавливаюсь на обочине, чтобы счистить с дворников ледяную корку. Помогла обычная щётка для очистки кузова. Тщательно очистив щётки от снега и наледи, я достал баллончик с обычной силиконовой смазкой (той самой, которую я использую для уплотнителей). И принялся обрабатывать все места крепления коромысел к поводкам и шарниры самих щёток.
Именно эти подвижные соединения примерзают первыми. Когда шарниры заклинивает, коромысло перестаёт равномерно прижимать резинку по всей длине стекла. Часть щётки «отрывается» от поверхности, не достаёт до льда или налипшего снега. Отсюда и появляются эти широкие неочищенные полосы, которые просто невозможно убрать примёрзшей резинкой.
Я хорошенько смазал все подвижные части каркаса, а затем вручную разработал эти соединения, слегка покачивая поводки, чтобы смазка проникла внутрь.
Важный момент: после этой процедуры обязательно протрите резиновую поверхность щётки тряпкой. Если оставить силикон на кромке, он оставит на стекле жирную плёнку, которая будет сохнуть дольше, чем обычная вода, и будет собирать на себя пыль и реагенты.
После «операции» дворники очищают стекло так, будто только что сошли с конвейера, несмотря на мороз за бортом. Никаких крупных полос. Максимум — пара едва заметных мелких следов, которые можно списать на естественный износ резинки.
На сколько хватает такой обработки?
Я проехал по той же трассе, где раньше замерзал каждые 20–30 километров, около 150 километров. Да, на каркасе щёток появилось небольшое обледенение, но оно не повлияло на качество очистки. Движение поводков оставалось свободным, прижим был идеальным. Эта простая смазка не дала льду «схватить» подвижные части.
Но как бы там ни было, это, так сказать, "крайний метод". Все-таки силикон рядом со стеклом - не лучшая затея. Так или иначе жирные капли попадают на стекло и оставляют разводы.
А потому есть лайфхак для ленивых
Пока я наблюдал на трассе за тем, как другие водители мучаются, счищая лёд, я ехал по трассе, используя другой, ещё более простой, но менее очевидный способ, ни разу не притронувшись к дворникам, чтобы их очистить.
Если вы едете в условиях мокрого снега или ледяного дождя и понимаете, что дворники вот-вот превратятся в кирпичи, выключите поток воздуха из печки, направленный на лобовое стекло, и направьте его в ноги.
Когда стекло не обдувается теплым воздухом, оно остается холодным. На нем не образуется та самая тонкая водяная пленка, которая тут же замерзает, как только по ней проходит стеклоочиститель. Снег и лед, летящие с дороги, просто не налипают на стекло, поскольку оно не теплое. Дворники используются минимально, остаются чистыми, и вам не нужно останавливаться посреди трассы, чтобы их «реанимировать».
Проверено: если на улице небольшой минус и влажно, лучше не нагревать стекло, а дать ему остыть, чтобы не создавать идеальные условия для обледенения.
На старом моем автомобиле, где щетки каркасные, я предпочитаю использовать силиконовую смазку для улучшения подвижности, а в случае езды при сильном снегопаде — направляю тепло в ноги. Попробуйте, это работает!
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!