Современные сорта дизеля из-за глубокой гидроочистки лишены достаточной жирности․ Это ведет к «сухому» трению и износу прецизионных пар! Внедрение строгих экологических стандартов, таких как Евро-5 и Евро-6, заставило нефтеперерабатывающие заводы кардинально изменить технологию производства дизельного топлива․ Главной задачей стало удаление серы, для чего применяется интенсивная гидроочистка․ Однако у этого процесса есть и оборотная сторона: вместе с соединениями серы из топлива удаляются и природные смазывающие вещества․ К ним относятся полярные гетероатомные соединения и часть полициклических ароматических углеводородов․ В итоге мы получаем чистое для экологии, но «сухое» топливо, не способное обеспечить нужную защиту трущихся поверхностей․ «Сухое» трение ведет к микросвариванию металла плунжерных пар․ Образуются задиры, стружка, что фатально снижает давление в системе․ В основе действия присадки лежат поверхностно-активные вещества․ Их молекулы имеют полярную «головку», которая креп
Для чего нужна смазывающая присадка в дизельное топливо и как она влияет на ТНВД
5 января5 янв
7
3 мин