Личный эксперимент с двумя заправками.
Привет, соседи по рулю. Пишу сюда, потому что не с кем обсудить, а вопрос назрел конкретный. У меня Лада Гранта, работа лошадиная, простая и надежная. И вот какая история приключилась с бензином, прямо голову сломать можно.
1. Как я подружился с Лукойлом
Вот уже несколько лет, сразу после покупки начал заправляться 95-м только на Лукойле. Заправка от нашей деревни – целых 70 км. Да, далеко. Да, на одну поездку за горючким полдня угробишь. Но меня всё устраивало: машина ехала бодро, а главное – расход был просто незаметным. Полного бака в 40 литров мне хватало… вы не поверите… на целый месяц! Езжу я на работу: 16 км туда, 16 обратно, плюс мелкие дела. Выходит около 40 км в день. На четырёх днях езды (это 160 км) у меня уходило чуть больше четверти бака. И так четыре недели подряд. Я даже приноровился: брал с собой две 20-литровые канистры, (решил проверить, доливают ли) заливал их под завязку, до последней граммы проверял. Запас спокойствия был.
2. Эксперимент с Татнефтью: «ближе» не значит «лучше»
Гонять за 70 км – дело накладное. Решил попробовать местное, на заправке Татнефть у нас в районе. Подъехал с канистрой – мне сказали: «В канистры не наливаем». Ну что ж, ладно. Залил полный бак их 95-го, обнулил суточный счетчик, чтобы всё честно. И поехал по той же самой колее: дом–работа–дом.
Итог меня ошарашил. Того же самого бака в 40 литров хватило всего на две недели. То есть в ДВА РАЗА МЕНЬШЕ! Я специально не гонял, ездил так же, как и всегда. Те самые 160 км за четыре рабочих дня «съели» уже не четверть бака, а почти полбака. Получается, на Лукойле я тратил примерно 5-6 литров на 100 км, а на Татнефти – все 9-10! Разница – колоссальная.
3. Разложу по пунктам: цифры и вопросы
· Сколько должен расходовать? По паспорту моя Гранта в смешанном цикле должна кушать около 7-7.5 литров. На Лукойле у меня выходило даже меньше, около 6. Я был счастлив.
· На сколько должно хватить бака? 40 литров при моем пробеге (≈40 км/день) по логике должны были бы кончаться недели через три. На Лукойле – хватало на четыре. На Татнефти – еле-еле на две.
· В чём проблема между бензинами? Вот тут я не химик и не инженер, но логика подсказывает:
1. Качество и октановое число. 95-й – он ведь везде разный. Главное – чтобы он был честным. Может, на одной заправке он настоящий, высокооктановый, хорошо сгорает и даёт много энергии. А на другой – его получают путём присадок к низкооктановому, и он «пустой», детонации нет, но и мощности мало – вот машина и жмёт больше, чтобы ехать.
2. Присадки и очистка. Ходят слухи, что у некоторых брендов лучше моющие присадки, которые держат форсунки и клапана чистыми. Чистый двигатель – экономный двигатель.
3. «Привычка» двигателя. А может, и правда мой мотор «привык» к одному типу топлива? Система впрыска подстроилась под него, а на другом всё сбивается, и расход летит вверх.
4. Просто везение? Может, мне на Лукойле всегда попадалась отличная партия, а тут не очень? Но эксперимент-то показал стабильный результат.
4. Что в итоге?
Теперь я снова езжу за 70 км. Потому что считать деньги я умею и ещё мне на заправке Татнефть не дали проверить с канистром на долив или не долив, а на заправке Лукойл хоть всё увези, были бы деньги. Разница в расходе в два раза – это не просто «нравится/не нравится». Это вопрос экономики. Тот бензин, что «дешевле и ближе», в итоге оказывается золотым, потому что его нужно в два раза больше.
Я никого не учу и не говорю, что одна сеть плохая, а другая – хорошая. Просто делюсь своим случаем. У вас было такое? Ваша машина начинает «пить» как не в себя на одних заправках и скромно «прихлёбывать» на других? На что грешить – на качество топлива, на свой двигатель или на звёзды? Как вы выбираете, куда заезжать? Делитесь, а то я один со своими канистрами и счётчиком как сумасшедший ученый.