Знаете, с годами я понял, что тотальное питие все новогодние праздники - это что-то уже не трендовое, особенно сейчас, это какая-то стереотипная глупость, площадка для бесконечных штампованных под копирку шуток юмористов любого пошиба, это всё вообще давно уже потеряло смысл. Так что на этом фоне я здраво рассудил, если вся страна красиво отдыхает, гуляя по заснеженным улицам, значит и мне тоже просто необходимо устроить небольшой релаксирующий променад, дабы выдохнуть ненужное и вдохнуть на освободившееся место несколько кубометров свежего воздуха для дальнейшей мобилизации сил под новые свершения на предстоящем календарном отрезке за номером 2026.
Тут я ничего выдумывать не стал. Как сказал в одном из интервью в начале 90-х лидер группы "Воскресенье" Константин Никольский, когда у него спросили, почему он не пишет новых песен, "новые песни пишут те, у кого старые плохие", поэтому я взял за основу уже совершённую поездку в ДУБНИНСКИЕ ТРОПИКИ, развернул её в обратную сторону, согласуясь с новыми расписаниями, и предложил Костяну провернуть это мероприятие 4 января 2026 года, на что получил полное одобрение и согласие.
План был простейший: в Лианозово садимся в эльку до Дубны, там гуляем по Волге, едем автобусом в Кимры, где тоже гуляем по Волге, после чего возвращаемся домой элькой из Савёлово. Всё. Это то, что мы в нашей покатушечной среде называем "лайт" и "ближняк".
Наша электричка отправлялась в 9:38, а так как я живу в Северном, то мог позволить себе выйти из дома за двадцать минут до её отправления.
Волнительно было за Константина. Он вышёл с работы в 8:00 в Красногорске и должен был как-то успеть в точку старта вовремя. Первым автобусом он доехал до МЦД "Пенягино", а дальше рождались множественные варианты. Обсудив и взвесив их все, мы решили, что самое оптимальное ему будет ехать через "Дмитровскую" и "Петровско-Разумовскую" на метро. На Дмитровской пересадка минимальна, а на Петрашке вообще кросс-платформа...
Таким образом уже в 9:25 Костян был на месте у касс в подземнике Лианозово. И именно в этот момент я садился в последний вагон на "Физтехе".
Покупка билетов, выход наверх и сразу же после "Штадлера" до Шерёмы подошла наша ЭП2Д-0050 до Дубны.
Народу было откровенно мало, но отлично себе представляю, что тут творится по субботам в дачный сезон.
У дверей тамбура мы сразу же без каких-либо проблем нашли свободное наше классическое купе 2 напротив 2, в котором по итогу и доехали до самого конца, обсуждая текущую транспортную обстановку.
И ничего не отвлекло бы нас от бесед, если бы не движуха, случившаяся в Дмитрове. Всё началось с того, что наша электричка меня изначально сильно удивила, ведь после Икшы она должна была идти до Дмитрова без остановок, пропуская Морозки, Турист и Яхрому, то есть весьма значимые, заметные и пассажирообразующие станции. Но самое интересное случилось дальше. Когда мы остановились в Дмитрове, половина нашего вагона снялась со своих мест и отправилась в соседнюю электричку, которая с правого пути должна была вот-вот отправляться на Москву. Я радостно сообщил Костяну, что это явно те, кому надо было в Морозки, Турист и Яхрому, но он меня сразу же осадил, указав, что преждевременные выводы это всегда залог провала.
Разгадка заключалась в том, что в Дмитрове крайний правый путь, если смотреть из Москвы, имеет выход на платформы по обе стороны состава, поэтому он открывает под посадку абсолютно все двери, и чтобы срезать путь на выход в город, люди из нашей электрички просто проходили через его тамбур насквозь, сразу попадая к лестнице, ведущей на площадь. Вот такой дмитровский лайфхак.
Далее не было ничего интересного, кроме Мельдино, где в своё время тоже происходили ЭПИЧЕСКИЕ СОБЫТИЯ.
И вот Дубна. Двойная премьера и для меня, и для Кости. А всё потому, что я сто раз бывал в Дубне, но никогда не заезжал дальше станции Большая Волга, а мой дружище попал в этот город вообще впервые в жизни.
Станция Дубна. Конец пути, но не тупик.
Вид обратно.
Причём, сами платформы находятся внутри жилого микрорайона, до домов просто рукой подать.
И это не фигура речи. Это буквально.
Очень уютное и ламповое место.
На стене вокзала располагалась таблица Менделеева. Наукоград атомщиков-ядерщиков, всё понятно, но решение было крайне необычным. Что, собственно, имеется в виду? Вас тут встретит полный набор элементов, частичку которых вы, сами того не зная, заберёте с собой?
Вид назад.
И вперёд.
Вокзал, вид с площади. Но сюда мы ещё вернёмся.
Времени до автобуса в Кимры оставался вагон и маленькая тележка, а в планах стояло посещение Волги, поэтому мы максимально размеренно преступили к пешему походу до воды.
Улица Вавилова.
Взгляд назад.
Улица Курчатова.
Прям как у меня в историческом Северном, один в один. Дата постройки стопудов конец 40-х - начало 50-х.
На перекрёстке меня особенно размотал указатель: в одну сторону улица МИРА, а в другую с лишней буквой МИРЭА.
Собственно улица Мира.
Миновав гостиницу "Дубна", где при СССР в пристройке явно был наизлачнейший ресторан для местной элиты...
...мы оказались в прибрежной лесополосе.
И вот она Волга. Вид на юго-запад.
И на северо-восток в сторону Кимр.
На смотровой площадке располагались качели, где мы и сделали привал минут на двадцать, чтобы позавтракать.
После чего вернулись к вокзалу для ловли нашего автобуса номер 6849, он же бывшая маршрутка 111 из моей старой поездки.
Честно скажу, при всей моей симпатии к Яндексу и его сотрудникам, круглосуточно трудящимся над правильным наполнением карт для нашего всеобщего благополучия, всё меньше и меньше веры им, особенно по части расписаний, уж больно много диких косяков плодилось в геометрической прогрессии в последнее время, поэтому мы с Костей сразу же заложили полчаса запаса. Сейчас объясню: по данным Яндекс.Карт автобусы уходили в 10:00, 11:00, 12:00, а потом внезапно в 13:30. Мы рассудили, что это странно, поэтому вернулись на вокзал в 12:55, чтоб наверняка в этом убедиться, а то вдруг в 13:00 поедет.
Автобуса не было. Но были три дамы лет пятидесяти, двадцати пяти и пятнадцати, которые меня успокоили, сказав, что он будет в 13:30, после чего, выяснив, что мы тоже едем в Кимры, предложили составить им компанию в только что заказанном ими такси, типа "так всем выйдет дешевле", на что получили решительный отказ. Моя ТИКСОФОБИЯ этого не пережила бы, я бы умер на половине дороги, ведь главная мадам там весила явно больше меня и по шарообразности превосходила мои параметры примерно вдвое. В какой-нибудь "буханке", запихнув её вперёд к двигателю, а сам расположившись максимально далеко, я бы ещё поехал, но не в КИА, которая в итоге их забрала.
Они убыли, а мы с Костей пошли погреться в абсолютно пустое здание вокзала, поскольку никаких новых электричек в ближайшее время не ожидалось, и даже наша, на которой мы приехали, до сих пор тихо мирно спала у платформы.
Места было мало, но нашлись банкетки для сидения и прекрасный просторный бесплатный туалет в полуподвале.
Через некоторое время в окно мы увидели, как причалил наш пепелац номер 6849, и пошли на посадку.
Готовимся стартовать вовремя, а именно в 13:30. Как вы видите, нихрена в Дубне не чищено в плане снега, так что грузились, пробиваясь через бруствер.
Помимо нас с Костей, сразу же занявших всю последнюю четырёхместную галёрку собой и рюкзаками, село ещё пять человек. Проезд до конечной "станция Савёлово" стоил 170 рублей по банковской карте, что без проблем принималась терминалом, который даже настоящий правильный чек из себя исторгал, или 150 наликом без него.
За всё время пути с 13:30 до 14:00 от Дубны до Кимр было ровно ноль остановок и ровно ноль посадок и высадок, никому мы были не нужны, а потом трое вышли у южной горловины станции Савёлово, а остальные четверо, включая нас с Костей, доехали до конца.
Высадка на привокзальной площади.
Вид назад. Улица Туполева.
Мы с Костяном сразу же пошли в сторону Волги уже во второй раз за этот день.
Местная школа.
Чёрно-белое фото само собой получилось. Такие краски сегодня были.
На пути к реке нам встретились развалины какого-то бывшего гидротехнического сооружения.
Хотелось чисто из любопытства туда залезть, но аварийное состояние верхних и нижних перекрытий, скрывающих под собой бездонную пропасть, говорили о том, что этого лучше не делать.
В Дубне льда особо не было, поэтому мы лишь усмехнулись.
И напрасно. Выйдя к Волге мы неожиданно встретили какой-никакой, а покров. Вид на юг, в сторону Дубны.
И нам повезло, ведь прямая тропа по улице Туполева вывела нас на мыс, заметно выступающий от берега, мыс Доброй Надежды, как окрестил его я, когда мы с Костей задумчиво смотрели вдаль, то видя противоположный берег, то переставая, ловя порывы снега, что заряжал иной раз с такой плотностью, что дальность предположений падала до ста метров.
Но мы с Костей не мёрзли, потому что в этот раз совершенно не было ветра, он не кошмарил, как недавно во ЛЬВЕ ТОЛСТОМ или ПОЛОЦКЕ.
А потом мы увидели место моей мечты, Кресло Интроверта, Директора Мыса Доброй Надежды...
С моим пониманием эстетики и гармонии мира в целом я там мог бы просидеть в любую погоду несколько часов в одиночестве, просто созерцая...
Я очень хотел туда попасть, но это было невозможно - частная территория огрызалась забором с колючей проволокой, а лёд не выглядел достаточно надёжным не только для меня, но и для любого гипотетического тифозного дистрофана.
Мы ещё полчаса постояли, полюбовались Волгой, поговорили обо всём, и в конце, уже уходя, я подумал, насколько же красива и чУдна природа в любом её виде не зависимо от погоды, и как же искренне идёт нахер один оголтелый форумный ненавистник зимы и снега... Красота природы не зависит от времени года, она вообще ни к чему не привязана, она была, есть и будет всегда, круглогодично, круглосуточно, она прекрасна, она великолепна, она восхитительна, и ты это либо понимаешь, проживаешь, чувствуешь и принимаешь, либо... прыгай в метро через лавки...
Идя обратно к вокзалу, я, конечно же, заглянул узнать, кто владелец места медитации моей мечты, и узнав, вообще не был удивлён.
Сомнительная гостишка + баня + наверняка прожжённый окурками и в пятнах биологических жидкостей старый бильярд - знаем, встречали, бывали, проходили.
Особенного перца местному колориту придавало название, где всё это располагалось:
При всей абсолютной бредовости нейминга, логика была просто железная - именно в этом месте главная автомобильная артерия этой части города делает поворот ровно на 90 градусов.
Пора было выдвигаться назад.
Местный Центр Развития Детей и Юношей, который тоже пребывал в запустении.
А это дом 5 по улице Туполева, он же дом 2 по Коммунистической, он же самая крутая фотка поездки.
Привокзальная площадь, взгляд назад в сторону Волги.
Внутренняя сторона вокзала Савёлово, то есть вид со стороны площади.
Внутри было сильно многолюдно. Ещё бы! Электрички на Москву не было уже три часа...
Мы с Костяном быстро обилетились и сразу же пошли на посадку.
Вид в сторону Калязина и Сонково. Два раза мы сюда именно оттуда приезжали: первый раз, когда катали ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД 602 ОТ БЕЛОРУССКОГО, а второй, когда гоняли в ПЕРЕСЛАВЛЬ-ЗАЛЕССКИЙ И КАЛЯЗИН.
Вид на Москву, где на горизонте уже видно нашу эльку.
Вокзал Савёлово, но уже внешняя его сторона при взгляде от путей.
Очень длинный бесконечный путь коридорами, поворотами и прочими сомнительного качества тропами вывел нас наконец-то к вывеске, где всё объяснялось.
Да, это наша ЭП2Д-0032 до Москвы.
Вид назад.
И вперёд.
Нетерпеливого народа, готового мёрзнуть на платформе у пока недоступного поезда, а не сидеть в тепле на вокзале, было более чем достаточно. Я не знаю, сколько они тут уже торчали, но минут через семь после нашего с Костей прибытия двери открылись, и мы погрузились на любимые места два-два у тамбура.
Ближе к отправлению народу в вагоне стало по два-три и более человек на каждое купе, но потом пришёл кто-то с истошно вопящей кошкой в контейнере, и половину людей мгновенно как буем сбрило по другим вагонам, так что нас - кому было на эти звуки по барабану - осталось очень сильно минимально. Так и поехали.
Категорически не чищенный 124 километр. По следам в сугробах видно его настоящие потоки за сегодня.
Контролёры начали контролировать с самого начала двумя встречными бригадами, но табунов бегунков не было от слова совсем. Сразу видно культурное, а не быдланское направление, все ехали с билетами.
Народу на каждом остановочном пункте садилось очень много, а в Дмитрове вообще случилась мега-посадка, и это при том, что электричка оттуда ушла в пятнадцати минутах перед нами. Стало тесновато, а я это не люблю, и мы с Костей поняли, что пришло время применять наш любимый "метод лесенки". Это когда дуешь на дальней электричке и в момент, когда там становится невыносимо много людей, выходишь на станции, откуда следом за ней идёт пустая, а потом ещё раз, если это надо, и таким образом всё время едешь в вакууме.
Мы вышли в моей любимой Икше. Хвост нашей электрички Савёлово - Бородино.
Нам необходимо было просто перейти по мосту на соседнюю платформу. Вид с него в сторону Москвы.
И на север.
Спустились вниз. Путь номер 2 на Дмитров, Дубну и Савёлово, а путь номер 5 для оборота элек, у которых Икша конечный и начальный пункт.
В тупиках за станцией стояли два состава, но они нас не интересовали, поскольку должны были уйти сильно позже.
Мы ждали ЭП2Д Можайск - Икша с прибытием в 17:05, которая обязалась тут же мимикрировать в Икша - Савёловский вокзал с отправлением в 17:30. Так всё и произошло. Она немного опоздала, поездная бригада сразу всё погасила и помчалась бегом в противоположный конец поезда.
Мы с Костей засели в тёплую темноту поближе к концу.
Вскоре дали свет, воздушные магистрали продулись, машинист что-то пробубнил в динамики, и мы поехали в сторону Москвы, базируясь в четвёртом с конца вагоне в абсолютном одиночестве.
До Лианозово доехали почти в вакууме. Вид на Москву.
И обратно.
А там за заборчиком вовсю трудилась свеже открытая новая конечная автобусов "метро Лианозово"...
...где особенно порадовал новый прикол 167к. Есть у него особенность, связанная с его рождением. Поскольку он на вениках этоэлеткробусный укорот своего старшего брата 167 для зарядки батареек, то доезжая от Лианозово до конечной "метро Яхромская", он потом без людей сворачивал направо, ехал до виселиц зарядных станций у метро "Лианозово" возле железнодорожного путепровода Дмитровского шоссе, заряжался, а потом, уже зарядившись, пилил обратно по Дмитровке, чтоб на "Яхромской" посадить людей и ехать своим маршрутом снова до "Лианозово".
В этот раз миру был явлён его новый финт. 167к снялся с зарядки на съезде с Дмитровки, просто свернул направо, проехал по вновь открытому соединению Дубнинской и Дмитровского шоссе, зарулил под посадку на новую ОРП, сменил номер с 167к на 167 и умчал с пассажирами в сторону "Селигерской". Вот это правильно, вот это я называю нулевой перепробег!
Мы с Костяном всё это внимательно пронаблюдали от начала до конца прямо с платформы, заценили, запротоколировали, и на этом наш прогулочный день можно было считать оконченным. Пора было по домам. Мы спустились в метро и по старой традиции, которой уже лет десять, поехали в разные стороны: он на "Марьину Рощу", а я на "Физтех".
В моём первом вагоне ехало двое.
Ещё десять минут и я был дома. Вся поездка от двери до двери заняла в итоге какие-то жалкие девять с половиной (нет, не недель) часов...
Друзья, всем рекомендую как-нибудь вот так же при случае прокатиться: спокойно, недалеко, красивые, чистые, но при этом очень разные города, и с кайфом, а не со сбитым дыханием истерической беготни за эфемерными достопримечательностями, просто отдохнуть безотносительно чего-либо, таким образом испытав настоящий чилл, если это можно так назвать...
За сим вечно ваши Константин "Кимр" Головащенко и Илья "Дубным" Ковалёв.
(с) Касым, 2026