Daewoo Nexia рестайлинг: честный обзор за год эксплуатации

Daewoo Nexia после рестайлинга 2008 года остаётся популярной на вторичном рынке благодаря доступности и неприхотливости. Но стоит ли брать её в качестве основного авто? Разберём плюсы и минусы на основе годового опыта эксплуатации.

Технические характеристики (кратко)

• Двигатели: 1,5 л (80 л. с.) или 1,6 л (109 л. с.).
• Разгон до 100 км/ч: 12,5 с (1,5 л) / 11 с (1,6 л).
• Расход топлива (смешанный): 8,1 л (1,5 л) / 8,9 л (1,6 л).
• Коробка передач: 5‑ступенчатая МКПП.
• Клиренс: 158 мм.
• Объём багажника: 530 л.

Плюсы: за что любят «Нексию»

1. Низкая стоимость обслуживания
   Запчасти дешёвые и есть в любом автомагазине.
   Ремонт можно делать в «гаражных» сервисах без потери качества.
   ТО обходится в 2–4 тыс. руб. (замена масла, фильтров, колодок).
2. Комфортная подвеска
   Передняя McPherson + задняя торсионная балка отлично «глотают» ямы.
   На трассе машина ведёт себя стабильно, не раскачивается.
   Подходит для грунтовых дорог и просёлка.
3. Просторный салон
   Вмещает 5 взрослых без дискомфорта.
   Большой багажник (530 л) — удобно для поездок на дачу.
   В версии GLE есть электростеклоподъёмники, ГУР, подогрев сидений.
4. Надёжность базовых узлов
   Двигатель при регулярном ТО ходит 200–250 тыс. км без капремонта.
   Коробка передач редко подводит, если не «рвать» передачи.
   Тормозная система простая и предсказуемая (передние колодки — 60 тыс. км).
5. Лёгкость продажи
   Модель ликвидна на вторичке, хотя теряет ~12 % в год.

Минусы: с чем придётся мириться

1. Проблемы с кузовом
   Тонкое ЛКП быстро покрывается сколами и ржавчиной.
   Дверные петли изнашиваются за 2–3 года.
   Низкая герметичность: вода может попадать в салон через уплотнители.
2. Слабая шумоизоляция
   На скорости свыше 90 км/ч слышен шум дороги и ветра.
   Пластиковые панели могут скрипеть на морозе.
3. Неудобства в управлении
   «Задумчивое» сцепление: нужно ждать 3 секунды перед переключением.
   Руль без регулировки по вылету (неудобно высоким водителям).
   Крены в поворотах из‑за мягкой подвески.
4. Ограниченная функциональность
   Нет салонного фильтра — воздух в салоне быстро загрязняется.
   Задние сиденья не складываются (проблемы с перевозкой крупногабаритных вещей).
   Узкий проём багажника — не влезет велосипед или коляска.
5. Безопасность ниже стандарта
   Отсутствуют подушки безопасности.
   Кузов слабо держит удар (оценка Euro NCAP — 1 звезда).
   Устаревшие тормоза без ABS в базовых версиях.
6. Мелкие «болячки»
   Гниёт проводка противотуманных фар и звуковых сигналов.
   Растягивается пружина замка крышки багажника.
   Запотевание заднего стекла из‑за неудачной вентиляции.

Советы по эксплуатации

Чтобы минимизировать минусы:

• Кузов: сразу после покупки обработайте антикором, особенно арки и пороги.
• Двигатель: заливайте полусинтетическое масло и проверяйте уровень каждые 1 000 км (из‑за «масложорства»).
• Подвеска: меняйте стойки амортизаторов при первых признаках износа (стуки на неровностях).
• Электрика: периодически проверяйте контакты и изолируйте уязвимые участки проводки.
• Салон: установите салонный фильтр от других моделей (например, от Lada) для улучшения воздухообмена.

Вывод: кому подойдёт Nexia?

Возьмут её те, кому важны:

• бюджетность (цена на вторичке — от 150 тыс. руб.);
• простота ремонта;
• вместительность для семьи или работы;
• проходимость по плохим дорогам.

Отказаться стоит, если:

• нужна безопасность (нет подушек, слабый кузов);
• важен комфорт на дальних дистанциях (шумоизоляция, эргономика);
• планируете ездить быстрее 120 км/ч (крены, раскачка).

Итог: Nexia — это «рабочая лошадка» для тех, кто ценит практичность выше престижа. За год эксплуатации она не разорит вас ремонтами, но потребует внимания к кузову и мелочам. Если готовы мириться с недостатками — получите надёжный транспорт за минимальные деньги.