Belgee объявили о радикальном изменении стратегии – они уходят с рынка кроссоверов. Компания, которая пыталась конкурировать с именитыми брендами на самом популярном сегменте российского автомобильного рынка, вдруг решила свернуть эту деятельность, но самое интересное не в том, что они уходят, а в том, куда они планируют прийти.
Три новых модели на 2026 год, которые, по заверениям производителя, полностью изменят восприятие бренда в России. Я решил разобраться в этой ситуации детально, потому что история выглядит крайне нестандартной для нашего рынка.
Почему Belgee решились на такой шаг?
Зачем вообще уходить с рынка кроссоверов, когда это самый прибыльный сегмент в России? Я помню времена, когда на наш рынок хлынул поток китайских производителей и все как один запускали именно компактные и среднеразмерные паркетники. Логика была понятна – россияне обожают высокую посадку, увеличенный дорожный просвет и внушительный внешний вид.
Belgee попытались сыграть на этом поле со своими X50 и X70. Я тестировал X50 прошлым летом – адекватная управляемость, приличная шумоизоляция, неплохая сборка, но на фоне конкурентов - они терялись. Haval Jolionпредлагал больше опций за те же деньги, Chery Tiggo 7 Pro выглядел современнее, Geely Coolray обладал более резвой динамикой и тут я понял их стратегию - они решили не распыляться, а сконцентрироваться на том, где конкуренция меньше, но потенциал огромен. По моим наблюдениям, руководство Belgee проанализировало российский рынок и обнаружило несколько ниш, которые сейчас практически пусты.
Первая модель: компактный городской электромобиль
Речь идёт не о дорогом премиальном электрокаре, а о доступной городской малютке ценой около полутора миллионов рублей.
Компактный хэтчбек длиной около четырёх метров, запас хода заявлен в 400 километров по циклу WLTP, зарядка от обычной розетки за 8 часов. Звучит скромно, но для городских поездок – идеально.
Belgee не пытаются продать нам «будущее автомобилестроения» или «экологичность», они бьют по самому больному – стоимости владения.
Электромобиль при городской эксплуатации потребляет примерно 15-16 киловатт-часов на сотню километров, при домашней зарядке по ночному тарифу (а это около 7-8 рублей за киловатт-час). Разница со стандартным топливом колоссальная!
А еще они планируют запустить программу субсидирования установки домашних зарядных станций совместно с региональными энергетическими компаниями, то есть покупатель получит не просто автомобиль, а целую экосистему для комфортного использования.
Вторая модель: семейный минивэн
Минивэнов на российском рынке сейчас практически нет, европейские бренды ушли, «корейцы» сворачивают присутствие и остался практически один Largus, который, при всём уважении к тольяттинским инженерам, морально устарел ещё лет пять назад.
Belgee анонсировали полноразмерный семиместный минивэн с раздвижными боковыми дверями. Представьте теперь современный минивэн с продуманной планировкой салона, адекватной шумоизоляцией, нормальным двигателем (обещают турбированную версию на 150 лошадиных сил) и ценником в районе двух миллионов рублей - это просто золотая жила для производителя, так как альтернатив просто нет.
Есть предварительные характеристики: длина кузова – 4850 миллиметров, колёсная база – 2900 миллиметров, на выходе получается реально просторный салон, где на третьем ряду сидений смогут комфортно разместиться даже взрослые люди, а не только дети. Багажник при разложенном третьем ряду – 300 литров, при сложенном – больше тысячи.
Средний ряд сидений можно полностью снять, превратив минивэн в грузопассажирский фургон, а это уже «плюшка» для малого бизнеса.
Третья модель: пикап для работы и отдыха
А вот третья новинка меня по-настоящему удивила и обрадовала одновременно. Belgee выходят на рынок пикапов! И не просто выходят, а предлагают действительно интересную концепцию – доступный рамный пикап с современной начинкой.
Реальность российского рынка пикапов печальна. УАЗ Patriot в кузове пикап – это, скажем так, на большого любителя: сборка хромает, комфорта минимум, надёжность вызывает вопросы. Китайские пикапы типа Great Wall Poer или JAC – дорогие, под три миллиона рублей и по надежности там все сомнительно за такие деньги.
Belgee анонсируют пикап с ценником от 2,2 миллиона рублей. Рамная конструкция, полный привод, турбодизельный двигатель на 2,0 литра мощностью 160 лошадиных сил, механическая коробка передач. Грузоподъёмность кузова – тонна, что вполне достаточно для большинства задач.
Пикап разрабатывается специально под российские условия эксплуатации. Усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет в 230 миллиметров, защита картера и топливного бака в базовой комплектации. Получается они не просто адаптируют автомобиль по наши условия, а разрабатывают что-то совершено новое с учётом наших реалий.
Риски и возможности новой стратегии
Уход с рынка кроссоверов – это смелый, но опасный шаг. Кроссоверы сейчас составляют больше половины всех продаж легковых автомобилей в России. С одной стороны, отказываясь от этого сегмента, Belgee теряют огромный потенциальный объём продаж, но с другой стороны, конкуренция там просто бешеная: Haval, Chery, Geely, Exeed, Tank, Omoda – список можно продолжать долго. Все они предлагают похожие кроссоверы с похожими характеристиками в похожих ценовых диапазонах.
А теперь представьте ситуацию с нишевыми моделями. Минивэнов почти нет – значит, конкуренция минимальная. Доступных электромобилей нет вообще – можно спокойно занять этот сегмент до прихода крупных игроков. Пикапов в среднем ценовом сегменте критически не хватает – огромный неудовлетворённый спрос.
Конечно, впереди много вопросов. Как будет организована сервисная сеть? Насколько надёжными окажутся новые модели? Сможет ли компания обеспечить достаточные объёмы производства? Ответы мы получим только через год-полтора, когда машины начнут появляться у реальных покупателей.
Но сама смелость такого решения заслуживает уважения. В ситуации, когда большинство производителей выбирают безопасный путь копирования успешных моделей, Belgee рискуют и предлагают что-то действительно новое для российского рынка.
Остаётся ждать официального старта продаж и первых отзывов владельцев. Посмотрим, оправдает ли реальность те амбициозные планы, которые сейчас озвучивает производитель.
А что вы думаете? Какие шансы у Belgee на успех? Делитесь своими мнениями в комментариях, давайте обсуждать!