Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ. И сегодня посмотрим еще кое-что интересное.
И так поехали.
За свою история вермахт, (как мы видели по нескольким статьям моего канала) использовал разные автомобили легковых и грузовых марок. Но одна марка осталась не упомянутой. Это «Форд». И сегодня мы посмотрим именно их.
Кроме модели «Хорьх» с двигателем V8, модель «Форд» V8 была тем типом автомобиля , которую вермахт предпочел бы иметь в своем автопарке легковых машин.
Данную машину войска уважали за сильный и надежный двигатель, и чрезвычайно жесткие мосты. И кроме того, их количество было довольно велико, что их можно было спокойно переоборудовать целыми сериями под потребности различных подразделений.
В то время, как четырехместные кабриолеты продолжали использоваться для высшего командного состава армии без каких-то либо переделок, седаны почти все нуждались без исключения требовали радикальной переделки. Большое число четырех дверных седанов было переоборудовано в транспортные машины категории Kfz.15.
Машины категории Kfz.15, в основном использовались как машины радиосвязи, или как машины для проведения разного рода измерений.
Для их использования, как машин для измерений, в задней части кузова устанавливали большие ящики, для размещения в них различной аппаратуры и инвентаря. Верх над задними сиденьями обычно при этом срезался, а для защиты использовалась брезентовая крыша. Запасное колесо переносилось и закреплялось на крыше передней части, на нее же выводились выводы радиоантенн.
Были предусмотрены и крепления для винтовок лопат и мотыг личного состава.
Это переоборудование было строго закреплено специальными приказами и требованиями, и от них все кузовные заводы, занимающиеся переделками машин, не могли отступать. По этим документам, так же, на переделку машины отводилось не более трех дней.
Переоборудованные таким образом машины, подручные транспортные средства категории Kfz.15, впервые месяцы второй мировой войны в СССР зарекомендовали себя довольно хорошо.
Но с наступлением распутицы и зимних морозов все посланные на фронт машины «Форд» V8 были переоборудованы. У части машин задняя часть кузова позади сиденья водителя обрезалась, на ее место устанавливался кузов-фургон. Такие машины использовались как транспортные средства радио, и телефонной связи категории Kfz.17, а часть из них оснащалась громкоговорящими установками (четвертое фото).
Часть машин, данной марки, без изменений предназначалась генералитету армии.
На фото автомобиль одного из командующих пехотной дивизии.
В войсках же «Форды» могли подвергаться невероятным переделкам. На фото внизу показан один такой вариант.
Это все что хотел рассказать про легковые «Форды» в вермахте.
Теперь взглянем на трех тонные грузовики этой марки в вермахте.
К 1940 году вермахт располагал автопарком примерно в 120 000 грузовых машин, они были разной грузоподъемностью.
И в списках трех тонных автомобилей упоминается и «Форд» V8.
Буквой S обозначены конструкции стандартного исполнения, а похожие по конструктивному исполнению типы А имели привод на все колеса (полный привод).
На фото1 грузовой трехтонный грузовик «Форд» V8. Данная машина выпускалась с 1937-1938 год, с кузовом и бортовой платформой и открытой кабиной водителя, старой модели.
На фото 3, «Форд» G 917 T, пока еще с типовой кабиной открытого старого типа. Машина находится на понтонной переправе в порту Констанца, Румыния (весна 1941 года).
Эта модель имела двигатель объемом 3,6 литров, модель на ее же основе («Форд» G 997 T) позднее получила 3,9 литровый двигатель с V-образным расположением восьми цилиндров, а так же жесткой передней осью (мостом) с поперечными рессорами.
С 1939 по 1942 год машина выпускалась в большом количестве. Так же выпускался и слегка видоизмененный вид грузовика. На фото 4.
Здесь уже кузов с бортовой платформой с вставляемой удлинительной обрешеткой и регулируемым по высоте тентом. Кузова изготовлялись фирмой «Кузовные заводы Паплер», располагавшиеся в городе Кельн.
На этих фото (5) представлен автомобиль «Форд» V 3000S. С бортовой платформой фирмы «Вестфалия». На фото 6 с типовой кабиной водителя (деревянная). Выпускались оба варианта с 1941 по 1945 год. Оба имели 5-ти ступенчатую коробку передач, с данной коробкой передач эти варианты машин более отвечали требованиям вермахта, чем предшественники. Но заметные нарекания в войсках получали двигатели. Для этих машин двигатель с V образным расположением восьми цилиндров оказался недостаточным, для надежного использования этой машины в распутицу на фронтах войны с СССР.
На этом фото трехтонный автомобиль «Форд» с приводом на все колеса, и с кабиной расположенной над двигателем. Выпушен был малой партией, в 1943-1944 годах. Предназначался для группы войск вермахта в Норвегии.
Приведу ТТХ всех упомянутых выше автомобилей.
И еще одна интересная модель. «Форд» F 917 WS или «Мэтфорд».
Четырех тонный грузовик, с 3,6 литровым двигателем, с Vобразным расположением восьми цилиндров. Он имел кабину водителя, расположенную над двигателем. Выпускался минимальной экспериментальной партией. И имел интересный внешний вид.
И вот здесь мы подходим к самым интересным (на мой взгляд) машинам типа «МУЛ».
Скажу сразу, подобным типом машин занимались не только фирма «Форд» но и другие фирмы.
Фото для сравнения и ТТХ.
«Форд МУЛ» как санитарный автомобиль.
Моделей типа «МУЛ» фирм «Форд», «Опель-Блиц», «Магирус», «Мерседес-Бенц» имелось по одной в войсках. «МУЛ» совместной разработке фирм «Клекнер-Дойц-Магирус», был признан лучшей из всех, но использовалась гораздо реже чем "МУЛ" «Форда».
Фирма «Мерседес-Бенц» (фото 17) как всегда пошла своим путем. Для своего тяжелого "МУЛ"а L 4500 R использовало ходовую часть легкого танка Pz.II ausf C без каких либо изменений.
И хотя такой «МУЛ» работал вполне удовлетворительно, тем не менее он не находил такого широкого применения как «МУЛы» других фирм в годы войны.
Ну и в заключение в моей коллекции тоже присутствуют два «Форда».
Это «МУЛ».
И грузовик.
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Всем удачи. И новых моделей.
А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.