Запуск капсульных вагонов в России снова уезжает «на потом». Их обещали показать раньше, теперь в РЖД осторожно говорят: не раньше 2028 года, и ориентируются на те же сроки, что и для высокоскоростной магистрали. Про «поезда будущего» в компании рассказывают уже почти пять лет, но пока дальше планов и красивых концепций дело не зашло. Официальная версия одна: проект жив, но без обновлённой технической базы запускать его смысла нет.
Сначала железнодорожники решили «подтянуть» обычный парк и выйти на новый стандарт классических вагонов. В работу уже заложены обновлённые вагоны габарита «Т» — шире примерно на 28 сантиметров и длиннее почти на метр. В таких составах будет чуть больше пространства: в каждом вагоне добавят по одному купе, а полки станут длиннее и удобнее для сна. Первые плацкартные, купейные и ресторан‑вагоны нового типа обещают выпустить к 2026 году, это называют первым шагом к «переформатированию» ночных поездов.
Уже после этого, ближе к 2028‑му, пассажирам обещают главную новинку — капсульные вагоны. По задумке, это должна быть бюджетная альтернатива гостинице: отдельная капсула с мягким светом, розеткой, полочкой под вещи и относительной тишиной. Никаких соседей, которые норовят переложить свои вещи на вашу полку, и минимум общего пространства. Разработчики подают это как новое понимание недорогого ночного путешествия, когда человек получает личный кокон за цену обычного билета.
Сейчас дочерняя структура РЖД — ФПК — дорабатывает технические требования к таким капсулам и смотрит, как это реализовано в других странах. В первую очередь изучают опыт Японии и Южной Кореи, где капсульные решения в поездах и отелях давно стали нормой. При этом российскую модель обещают адаптировать под местную специфику — например, сделать более удобные и вместительные зоны для багажа, чтобы у пассажиров не возникало вопроса, куда девать крупные сумки и чемоданы.
Пока же любителям ночных переездов остаётся только ждать и наблюдать за промежуточными шагами. Вагоны нового поколения должны начать ходовые испытания через пару лет, а до реальных капсульных составов, если планы снова не сдвинутся, ещё минимум три года после этого. Поэтому «поезда будущего» на практике остаются проектом следующего цикла, а не завтрашнего дня.
Что еще стоит узнать: