Сможете ли вы представить мир, где пульс Porsche больше не бьется в такт с ревом оппозитной «шестерки»? Еще вчера казалось, что это неизбежное будущее: штутгартцы во всеуслышание заявляли, что следующее поколение 718-й серии будет исключительно электрическим. Но, похоже, в Цуффенхаузене услышали «крик души» фанатов (и увидели графики продаж). Porsche совершает резкий разворот на 180 градусов, решая оставить бензиновое «сердце» в своих самых азартных среднемоторных спорткарах.
Технический вызов: как впихнуть невпихуемое?
Изначально новая платформа PPE Sport (Premium Platform Electric) проектировалась как «чистый лист» для электромобилей. В ней нет места для карданного вала, топливного бака, выхлопной системы или бензопроводов. Но инженеры Porsche пошли на беспрецедентный шаг — они начали «обратную инженерию».
Представьте, что вы построили ультрасовременный стеклянный офис, в котором вообще не предусмотрено дымоходов, а потом решили установить в центре огромный камин.
- Сложность №1: Нужно найти место для двигателя там, где раньше лежали массивные блоки батарей.
- Сложность №2: Жесткость кузова. В электрокарах батарея в полу работает как силовой элемент. Без нее инженерам придется заново перекраивать силовой каркас, чтобы Cayman не потерял свою легендарную управляемость «на кончиках пальцев».
Что будет биться под капотом?
Пока Porsche официально не подтвердила спецификации, но инсайдеры из Autocar и Car and Driver уже строят смелые догадки. Главный кандидат на роль спасителя — легендарный 4,0-литровый атмосферный оппозитник.
Ранее его похороны связывали с жесткими нормами Euro 7, но, по последним данным, экологические требования в Европе стали чуть менее драконовскими, а дата их введения сдвинулась на конец 2026 года. Это дает Porsche окно возможностей, чтобы вернуть в строй «атмосферник», который крутится до 9000 об/мин. Еще один вероятный сценарий — адаптация новой гибридной системы T-Hybrid от обновленного 911 Carrera GTS, которая позволит сохранить динамику и эмоции, уложившись в нормы по выбросам.
Почему это происходит именно сейчас?
Ответ кроется в сухих цифрах и настроениях рынка.
- Спад интереса к EV: Даже такой хит, как электрокар Taycan, в 2025 году столкнулся с падением спроса. Клиенты Porsche оказались не готовы менять «душу» и звук мотора на стерильную тишину батареек.
- Голос пуристов: 718-я серия всегда считалась «входным билетом» в мир чистых драйверских ощущений. Сделать её только электрической — значит отсечь огромную часть аудитории, для которой переключение передач вручную и запах бензина являются частью религии.
Интересно, что текущее поколение 718 (индекс 982) уже в конце 2025 года покинет рынок Европы из-за новых законов о кибербезопасности. Это делает запуск бензиновой версии следующего поколения (983) не просто приятным бонусом, а вопросом выживания модели.
Итог: Победа здравого смысла?
Новый Porsche 718 2026 года станет уникальным явлением: он будет предлагаться и как мощный электрокар для тех, кто живет в ритме мегаполиса, и как бескомпромиссный бензиновый спорткар для тех, кто по выходным «вклеивается в асфальт» на гоночных треках.
Porsche в очередной раз доказала, что умеет слушать своих клиентов. И если ценой сохранения бензинового мотора станет сложная переделка платформы, то, поверьте, для истинного фаната этот рев на выходе из поворота будет стоить каждого вложенного евро.