Иногда календарь будто специально собирает символические даты в одну точку. 2025-й получился именно таким: сразу семь метрополитенов бывшего СССР отмечают круглые юбилеи, а если «прибавить масштаб» и посмотреть шире — рядом стоят 125 лет Парижскому метро, 135 лет первому глубокому «тюбинговому» метро Лондона, и даже 200 лет первой общественной железной дороге с паровой тягой.
Получилась очень красивая историческая «лесенка»: железные дороги → городские тоннели → метро как технологический стандарт → метро как архитектура и символ города.
Почему 2025-й — особенный
В один год сошлись юбилеи метро сразу у семи городов постсоветского пространства:
- Москва — 90 лет (пуск первой линии 15 мая 1935 года).
- Ленинград / Санкт-Петербург — 70 лет (открытие 15 ноября 1955 года).
- Киев — 65 лет (открытие 6 ноября 1960 года).
- Харьков — 50 лет (открытие метрополитена 23 августа 1975 года).
- Нижний Новгород (тогда Горький) — 40 лет (пуск 20 ноября 1985 года).
- Днепропетровск — 30 лет (пуск 29 декабря 1995 года).
- Казань — 20 лет (пуск 27 августа 2005 года).
А теперь добавим «международный фон»:
- Парижскому метро — 125 лет: оно открылось 19 июля 1900 года (первый участок линии 1).
- Лондонская City and South London Railway — 135 лет: церемония открытия 4 ноября 1890, пассажирское движение стартовало 18 декабря 1890.
- Stockton & Darlington Railway — 200 лет: открытие 27 сентября 1825 года стало ключевой вехой для железных дорог с паровой тягой.
- Liverpool & Manchester Railway — 195 лет: открыта 15 сентября 1830 года, часто её называют первой «современной» междугородней железной дорогой.
Метро на постсоветском пространстве: юбилеи 2025 года
Москва — 90 лет: от инженерного прорыва до «подземной столицы»
15 мая 1935 года в Москве открылся первый участок метро. Это была не просто новая линия транспорта — это был демонстрационный проект века, где инженерия, организация строительства и будущая «школа метрополитена» сложились в систему.
Фото 1. Несохранившийся вестибюль станции «Парк культуры».
Визуально это напоминание о скорости изменения городской среды: часть ранней наземной инфраструктуры не дошла до наших дней, но сама эпоха читается моментально — по типографике «МЕТРО», по архитектурной строгости и по «столичному» ощущению новизны.
Ленинград / Санкт-Петербург — 70 лет: метро, которое долго было «в тени», но заслуживает отдельной книги
Петербургское метро часто сравнивают с московским — и чаще всего сравнение звучит несправедливо: у Петербурга своя логика, свой темп, своя драматургия строительства и свой характер.
Официальная дата начала регулярной эксплуатации первой очереди — 15 ноября 1955 года.
Но сама история старше: к теме метро вернулись в 1938-м, а 21 января 1941 года была образована Дирекция строительства № 5 НКПС, которую возглавил инженер И. Г. Зубков — и стройка успела развернуться до войны.
Дальше, Великая Отечественная, консервация/затопление выработок, и уже после войны, возврат к проекту и доведение его до пуска.А
Сегодня на официальных материалах Петербургского метрополитена фигурируют 6 линий, 75 станций и порядка 131 км.
Фото 2. Вестибюль станции «Площадь Восстания» в Ленинграде.
Это тот самый образ «метро как города в городе»: наземный павильон-ротонда, торжественность и «общественное значение» входа в подземку.
Киев — 65 лет: метро, где «Днепр» стал открыткой города
Киевский метрополитен открылся 6 ноября 1960 года.
И среди первых станций есть одна, которую узнают даже те, кто «не фанат метро»: это станция «Днепр» — эффектная, с характерной атмосферой и очень «киевским» ощущением пространства.
Фото 3. Киев. Станция «Днепр».
Фотография работает как машина времени: станция выглядит так, будто сама архитектура говорит «мы строим будущее — прямо сейчас».
Харьков — 50 лет: шестой метрополитен СССР
Харьковский метрополитен открылся 23 августа 1975 года.
Это важная дата не только для города, но и для истории советского метростроения: метро «уходит» дальше от столиц и становится нормой для крупных индустриальных центров.
Фото 4. Харьков. Станция «Киевская».
Сама «Киевская» открылась позже первых участков (в источниках фигурирует 1984 год). И это хорошо видно по стилистике: уже другая эпоха, другое ощущение света, другая пластика станции.
Нижний Новгород — 40 лет: «Горьковский старт» и редкая кроссплатформа
Нижегородское метро (в год открытия — Горьковское) запущено 20 ноября 1985 года.
И здесь есть один объект, который любят показывать всем «транспортным»: станция «Московская» — кроссплатформенная (пересадка «через платформу»).
Фото 5. Нижний Новгород. «Московская».
Эта фотография — почти учебник по транспортной логике: минимум лишних движений для пассажира, максимум понятности маршрута.
Днепропетровск — 30 лет: самое «молодое» метро постсоветской волны 90-х
Днепропетровский метрополитен открылся 29 декабря 1995 года.
Его первая линия — это важный пример того, как в 90-е город продолжал держаться за идею метрополитена как за инфраструктурный «скелет» будущего.
Фото 6. Днепропетровск. Станция «Заводская».
Станция относится к первой очереди, открытой в 1995-м.
Казань — 20 лет: метро как символ нового этапа города
Казанский метрополитен открыт 27 августа 2005 года.
Это уже другая эпоха: метро становится не только транспортом, но и маркером статуса города, его культурной и туристической «сборки».
Фото 7. Казань. «Площадь Тукая».
Станция — одна из самых узнаваемых. В открытых описаниях встречается деталь про оформление с серией мозаик, посвящённых татарской культуре и сюжетам.
Метро в мире: юбилеи, без которых картина неполная
Париж — 125 лет: метро как часть городской «кровеносной системы»
Парижское метро стартовало 19 июля 1900 года.
С тех пор оно стало чем-то большим, чем транспорт: это ритм города, привычка, стиль жизни — и отдельная архитектурная культура входов, указателей, пересадок.
В смысле «года юбилеев» Париж важен как символ: метро может быть массовым и ежедневным, но при этом оставаться «культурным объектом», который не стыдно показывать туристам как достопримечательность.
Лондон — 135 лет первой глубокой «трубной» линии: City and South London Railway
Если Париж, про систему, то Лондон конца XIX века, про технологический прыжок.
City and South London Railway открыли 4 ноября 1890 года (с участием принца Уэльского), а пассажирское движение стартовало 18 декабря 1890-го.
Линия стала важной вехой «современного метро»: глубокое заложение, тоннели круглого сечения, щитовая проходка и тюбинговая обделка — тот набор решений, который потом масштабировался на другие города и эпохи.
Электрическая тяга с контактным рельсом тоже была в числе принципиальных черт.
Фото 8. Станция «Кинг Уильям-стрит», рисунок конца XIX века.
Это визуальный «привет» из эпохи, когда само слово «метро» ещё не звучало привычно, а люди воспринимали подземную электрическую дорогу как почти фантастику.
Отдельный штрих: уже позже, на других линиях Лондона, появилась «инженерная хитрость», которая сегодня кажется очевидной: профиль пути у станции делают так, чтобы поезд «вкатывался» на платформу в подъём, а после станции уходил на спуск — это помогает экономить энергию и улучшать разгон/торможение.
«Метро до метро»: как железные дороги подготовили подземную революцию
200 лет Stockton & Darlington Railway: начало большой истории
27 сентября 1825 года открылась Stockton and Darlington Railway — одна из главных точек отсчёта для железных дорог с паровой тягой.
Именно такие проекты доказали, что рельсовый транспорт может быть массовым, регулярным и экономически оправданным. Без этого не было бы ни городских тоннелей, ни метро как «конвейера» пассажиров.
Фото 9. Открытие линии Стоктон — Дарлингтон (1825).
Картина почти театральная, но смысл 100% практичен: цивилизация научилась двигать людей и грузы быстрее, чем раньше казалось возможным.
195 лет Liverpool & Manchester Railway: «первый современный стандарт»
15 сентября 1830 года открылась Liverpool and Manchester Railway.
Историки транспорта часто называют её первой междугородней железной дорогой современного типа: она опиралась на паровозную тягу, имела расписание, и даже перевозила почту.
И вот здесь появляется тема, которая напрямую ведёт к метро: городской тоннель.
Фото 10. Wapping Tunnel.
Wapping Tunnel (он же Edge Hill Tunnel) связан с инфраструктурой Liverpool–Manchester и был спроектирован Джорджем Стефенсоном; по описаниям, это один из первых транспортных тоннелей, проложенных под городом, длиной около 2030 метров.
Что объединяет все эти юбилеи (и почему это цепляет даже тех, кто «не фанат транспорта»)
1) Метро — это всегда про доверие
Чтобы спуститься под землю, люди должны поверить:
тут безопасно, тут понятно, тут будет быстрее.
И каждая круглая дата — это про то, как город однажды сказал пассажирам: «Давайте, мы вас не подведём».
2) Метро — помимо техники, психология города
Станции становятся «местами силы» по-своему:
- где-то это торжественный вход (как на Фото 2, «Площадь Восстания»),
- где-то — открытое пространство и воздух (как на Фото 3, «Днепр»),
- где-то — рациональная логика пересадки (как на Фото 5, «Московская»).
3) У каждой эпохи — свой «язык метро»
- 30–50-е: архитектура говорит «великое общественное дело».
- 60–80-е: больше прагматики, типовых решений, но с сильными художественными акцентами.
- 90-е и 2000-е: метро становится частью городского бренда и витриной современной инфраструктуры.
Итог
2025-й оказался годом, когда метро можно читать как историю XX века — от амбиций первых строек до зрелых систем, которые каждый день перемалывают потоки людей и держат город «в рабочем состоянии».
Семь юбилеев на постсоветском пространстве — это не просто «круглые даты». Это повод вспомнить, что каждая линия начиналась с риска, каждая станция — с грязи, воды, бетона и расчётов, а в результате становилась чем-то привычным настолько, что мы перестали замечать масштаб.
Вопрос читателю
А какое метро у вас вызывает самое сильное чувство — Москва, Петербург, Киев, Харьков, Нижний, Днепропетровск, Казань?
И что для вас важнее: красота станций или скорость/удобство поездки?
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
- История Московского метрополитена и дата открытия (официальный сайт).
- История Петербургского метро (в т.ч. 1941 и 15.11.1955).
- Петербургский метрополитен «в цифрах» (официальная информация по линиям/станциям/протяжённости).
- Киевский метрополитен: дата открытия 6.11.1960.
- Харьковский метрополитен: дата открытия 23.08.1975.
- Нижегородский метрополитен: дата открытия 20.11.1985.
- Днепропетровский метрополитен: дата открытия 29.12.1995; «Заводская».
- Казанский метрополитен: дата открытия 27.08.2005.
- Парижский метрополитен: открытие 19.07.1900.
- City and South London Railway: открытие 1890 и старт пассажирского движения.
- Stockton & Darlington Railway: открытие 27.09.1825.
- Liverpool & Manchester Railway: открытие 15.09.1830, ключевые «первые».
- Wapping Tunnel: назначение и длина около 2030 м.
- Владимир Горайчук (Источник исходного текста).
- Фото: открытые источники.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!