Неожиданно время подводить итоги. Не года, чего уж там, — первой четверти века. Набрались и «оскары», и «малиновые ветви».
Начнем, пожалуй, с последних. Их больше.
Для меня, например, однозначным злодеем первых 25 лет XXI века стал Великий и Ужасный General Motors. Даже так. Великим он перестает быть на наших глазах, зато его темная сторона все очевиднее для всех.
Одного только списка жертв хватит, чтобы сказать: «Виновен! К смерти!».
Oldsmobile (2004)
Pontiac (2010)
Hummer (2010)
SAAB (2016)
Holden (2021)
В скобках дата кончины, если что.
Негласная политика GM не нова. Здесь только два бренда на особом положении — Chevrolet и Cadillac. Других в случае чего с удовольствием бросят под поезд. Так почти всеми уже и пожертвовали. Если не считать Buick, чудом уцелевший благодаря популярности в Китае, остался только GMC. Опять же следствие исконно-посконной любви американцев к большим пикапам.
Сам General Motors давно перестал быть прежним колоссом. Продажи в 2024-м составили всего 6 миллионов. «Всего», потому что в прошлом GM пробивал и отметку в 10 миллионов.
Очищение огнем — банкротство 2009-го — помогло снять долгое долговое бремя, но не вернуло корпорации прежнего делового чутья и мидасовского таланта делать деньги на всем. Скорее уж наоборот. В 2017-м американцы вздохнули с облегчением, продав «Опель», — наконец избавились от фирмы, которая 30 лет генерила одни убытки. Под крылом новых хозяев из PSA немецкий бренд вышел на чистую прибыль в первый же полный год.
Дело было не в бобине…
Банкротство и реструктуризация не изменили и старых привычек GM. Корпорация постоянно попадает в скандалы из-за регулярных отзывов, выяснений отношений с профсоюзами, а теперь еще и по новой повесточке тоже. То сольют персональные данные пользователей страховым компаниям, то окажутся замазанными в использовании принудительного труда уйгуров. Как говорят в одном канале, девочки, да тут полный комплект.
Ну а прорывов по чисто автомобильной части у GM за последние четверть века сколько? Хоть один свой «Приус», Model S, «Кашкай» или Х5? Хоть одна машина, которая расширила горизонты дизайна, технологий или пользовательского опыта? Даже просто хороших продуктовых историй у GM за 25 лет по пальцам руки: Escalade, Sierra, Corvette. Кто еще?
Зато GM гордится, что корпорацией уже больше 10 лет руководит женщина. Гендерное равноправие во всей красе. Вот тут можно галочку ставить.
Сейчас у Мэри Барра как раз будет шанс продемонстрировать свои управленческие скилы. Рынок Китая решительно отторгает все наносное иностранное, и это плохой знак для GM. Как и многие другие автомобильные гиганты, американцы сильно зависят от Китая.
Учитывая, что вторым мировым рынком Chevrolet уже стал Узбекистан — при всем уважении, это не самый хороший знак, — можно предположить, что следующие не 25 даже, а 5 лет будут определяющими для корпорации.
В случае чего, впрочем, о ней не заплачут. Про загубленные волей GM бренды — да, но не про самого пожирающего собственных детей титана.
Эх, прав был Джон Делориан – место тут проклятое.