Если вы хоть раз проезжали через Сибирь на поезде, вы точно видели это монументальное здание изумрудного цвета. Новосибирский вокзал — это не просто транспортный узел, это сердце города, с которого он начался, и памятник архитектуры, скрывающий множество тайн.
Сегодня мы отправимся в путешествие во времени, чтобы узнать, как на месте глухой тайги вырос «железнодорожный дворец». С чего всё начиналось: Станция «Обь»
История вокзала неразрывно связана со строительством Транссибирской магистрали. В 1893 году на правом берегу Оби возник поселок строителей моста. Станцию тогда назвали просто — «Обь».
Первый вокзал был… деревянным. Это было скромное здание с керосиновым освещением и пятью печами. Вряд ли тогда кто-то мог представить, что через 100 лет здесь будет стоять крупнейший вокзал Сибири. Город рос с невероятной скоростью (его называли «Сибирским Чикаго»), и уже через 10 лет старый вокзал перестал справляться с потоком людей.
Битва стилей: От конструктивизма к сталинскому ампиру
В 1929 году был объявлен конкурс на проект нового здания. Изначально архитекторы видели вокзал в стиле конструктивизма: строгие формы, много стекла, лаконичность.
Проект несколько раз переделывали. Пока шло строительство, мода в архитектуре сменилась. В итоге мы получили уникальный гибрид: мощь конструктивизма, «одетую» в пышный сталинский ампир с его колоннами, арками и лепниной. Паровоз, застывший в камне
Присмотритесь к зданию вокзала издалека (или посмотрите на него на карте). Видите сходство? По задумке архитекторов, центральная часть вокзала напоминает паровоз, летящий на восток.
Высокая центральная арка — это «топка» и кабина машиниста. Длинные боковые крылья — это состав вагонов. Здание как будто прорывается сквозь пространство, символизируя вечное движение.
В момент открытия (1939 год) вокзал был вторым по величине в СССР после Казанского в Москве. В его залах одновременно могут находиться около 4000 человек.
Вокзал стоит на прочном скальном основании. Говорят, что при строительстве пришлось использовать взрывчатку, чтобы подготовить место под глубокие подвалы. Под вокзалом расположена целая сеть подземных переходов. Некоторые из них ведут прямо к путям, а другие, по городским легендам, уходят глубоко под землю и связаны с объектами гражданской обороны. Мы привыкли к зеленому цвету вокзала, но за свою историю он менял оттенки — от серого до глубокого болотного. Современный «изумрудный» вид он приобрел после масштабной реконструкции в 2000-х. Внутри сохранились роскошные люстры и отделка натуральным камнем (гранит, мрамор). На привокзальной площади стоит памятник Николаю Гарину-Михайловскому, «отцу-основателю» города, который выбрал именно это место для строительства моста через Обь. А на путях рядом с вокзалом можно найти настоящий паровоз-памятник Лу-251, напоминающий об эпохе великих строек.
Внутри есть столовая, павильоны сувениров
Для кого-то вокзал — это место расставаний и встреч, для кого-то — лишь 20-минутная остановка по пути во Владивосток. Но в следующий раз, когда окажетесь на перроне Новосибирска-Главного, поднимите голову вверх. Почувствуйте мощь этого «каменного паровоза», который уже почти век встречает всех, кто решил покорить Сибирь.
А вы бывали на Новосибирском вокзале? Какое впечатление он на вас произвел? Пишите в комментариях!