Вообще, с летающей техникой есть несколько проблем. В комментариях к прошлой статье, кстати говоря, они были озвучены. Это и то, что они будут достаточно шумными, и то, что проход на малой высоте может сильно «радовать» людей, и то, что для управления воздушным движением, понадобится довольно сложная инфраструктура. Но, как мне кажется, никто не написал про самую главную проблему. Собственно, начать я хотел бы именно с неё. Скажу сразу – главная она только для меня. Ну, может, ещё для каких-то людей, которые любят такие вещи. Как я понял, на самом деле, несмотря на обилие личного транспорта сейчас – таких, как я – не так уж и много. Но, как говорится, обо всём по порядку…
Материал создан при поддержке моих подписчиков на платформах Boosty и Sponsr.ru: Arti, Belsnickel, Arti, Belsnickel, Igor Sablin, Lorgar Balthasar, Squatterbloat, Starletter, Анатолий Ломовцев, Вадим Юрков, Василий, Дмитрий, Ильдар Арасланов, Олег, Павел Павлов, Петр Усов, Сергей Ряховский, Таня Топилина, Madshmax, Marina Kushak, MetaModern671games, Nikolausta, Olov Viking, Pavel Bosenko, Ven Berg, Александр Барышников, Алексей Гнитько, Алексей Попов, Архидемон из Герои 5, Виктор Айрон, Илья Фертиков, Ольга Суханова, Михаил Яшин, Егор, Стас Крюков, matty@yandex.ru, Егор Зевсович, Reader Marver, Сергей Соловьёв, Дмитрий Кац, Саня Номад, Vladimir Sedov, Бразильский аллигатор, Гришин Александр, Alex710, Headcrab, Стас Крюков, Александр Иванов, Тони Монтана, Dron-terror, Махсуд Одинаев и Птица Птица! Огромное им за это спасибо!
Итак, нравится мне, сев в свою машину, самостоятельно управлять ей. Из колонок играет музыка, которая мне нравится, я держу левой руль, правая лежит на рычаге передач, и я просто получаю удовольствие от вождения. Я вижу дорогу, я реагирую на всё, что там происходит, я знаю, где я смогу проехать, а где – нет. Более того, я получаю особое удовольствие, после сильного снегопада. Или во время сильного снегопада – когда большая часть простых машин, например, седанов, просто не в состоянии выехать со двора. И, пока их владельцы, что выбрали «комфорт», о котором они все так активно говорят, изо всех сил откапывают свои «седаны», я спокойно еду туда, куда мне надо. Нет, конечно, я не хвалюсь тем, что я езжу на внедорожнике, но управлять им мне на самом деле нравится.
Кроме того, есть ещё одно дело. Я неплохо знаком с разного рода летающей техникой. С того самого момента, как у меня появился компьютер в 2001-м году, я летал. Летал, понятное дело, при помощи ручки управления, изучая разного рода авиасимуляторы и тренажёры. Так вот, вполне возможно представить себе, что, получая удовольствие от управления машиной, имея представление о полёте и особенностях пилотирования, мне бы понравилось управлять и летающей машиной. Наверное, логично. Если же говорить о том, что современные прототипы летающих авто (ну, точнее, того, что преподносят под этим термином), почти все сделаны без систем ручного управления, только на автопилоте. И, соответственно, для человека, которому нравится самому управлять – это будет очень и очень неинтересно. Но, на самом деле, это так, мелочи. Потому что, если разбираться, то, конечно, такие машины, потребуют очень многих изменений для правил, они будут иметь много ограничений в плане возможностей, и так далее. И про многие вещи, мне и хотелось бы поговорить.
Начать можно с того, про что мне писали в одном из комментариев к прошлой статье. О том, что такие машины – если они будут реактивными (или хотя бы «турбовентиляторными»), будут очень громко шуметь и создавать своими винтами сильные потоки воздуха. Понятно, что это будет очень неудобно – в городах, особенно. Сами посудите – идёте вы, значит, никого не трогаете, а над вами пролетает кто-то… И такой поток воздуха сверху – наверное, будет очень неприятно, как мне кажется? Так вот, так как я изначально имел в виду не просто «летательные аппараты», а именно что, «автомобиль, способный к полёту», как это было, например, у Дивова и Хайнлайна, то можно предположить, что в городах летать им будет просто нельзя. Ну, или можно совершить посадку на общественной «посадочной площадке», которая, например, может быть где-то на высоте – а дальше, только по дороге и на колёсах. Как по мне – логично. Как говорится, почти половина проблем просто решена. То есть, долетаешь ты до условной Пензы (ну, я просто живу в Пензе), совершаешь посадку, а дальше – только в режиме автомобиля. Может, и не особенно быстро (ну, в городах ограничение 60, если кто-то не в курсе), но, куда надо – попадёшь без проблем.
Теперь, наверное, самое интересное. Мне писали о том, что летающий транспорт может быть более опасным, чем наземный. И да, это, в общем-то, логично. Значит, надо сделать его менее опасным. Например, на этапе конструирования, можно сделать так, что у машины просто не будет возможностей для совершения разного рода «опасных манёвров». Например, зачем тебе «бочка», или иные фигуры среднего и высшего пилотажа, твоё дело – добраться из точки «А» в точку «Б», при этом не превышая скорости. Вот и сделать так, чтобы машина просто физически не могла ничего такого устроить. То есть, сделать так, чтобы она могла подниматься в воздух, лететь в определённом «эшелоне», совершать какие-то простые манёвры – и не более того. Потому что простому смертному, ничего другого и не надо. И настроить «помощника пилотирования» (а то и автопилот) так, чтобы исключить любые опасные манёвры в принципе. И сделать так, чтобы, если человек не умеет летать (а это, как мне кажется, не всем дано!), вообще не мог перейти на ручное управление.
То есть, на самом деле, какие-то решения, уже вполне себе реалистичны. Другое дело, что пока что представить себе машину, способную не только ездить по дорогам общего пользования, но и летать, довольно сложно (ну, если не говорить о разного рода «странной технике», которая не похожа ни на машину, ни на самолёт). Собственно, мне вот, как любителю фантастики, сложно сказать, насколько такое будет возможно. Как мне кажется, такая техника будет довольно сложной в изготовлении и обслуживании…
Кроме того, если говорить о том, какие сейчас есть «прототипы». Как правило, они все электрические. Нет, на самом деле, можно предположить, что они очень просто устроены. Например, я могу сказать, что вертолёт – имеет довольно сложную конструкцию. Там и два турбовальных двигателя, и трансмиссия, и «автомат-перекос», и ещё много всего. Запуск вертолёта занимает несколько минут! А на электрической машине, как я понимаю, всё очень просто – аккумулятор, и провода, идущие на моторы. И всё. И набирать скорость вращения роторов, оно может почти мгновенно. Казалось бы – вот оно! Но, есть нюансы. На самом деле, их много, и я даже не буду говорить о сложности производства и утилизации батарей. Я скажу только о том, что уровни электромагнитного излучения в таких машинах столь высоки, что пользоваться ими опасно для жизни. И что-то подсказывает мне, что в «летательном аппарате» такого типа, это будет ещё более опасно, чем в простом электромобиле. Просто, если на электромобиле (в теории) можно поставить защитные экраны и как-то попробовать защитить водителя и пассажиров – то в предельно облегчённой «скорлупке», это уже просто не получится…
Так что, все эти «прототипы», просто не вызывают у меня доверия. К тому же, выглядят они, мягко говоря… странно. Не так, как хотелось бы, на самом деле…
Автору на вкусняшки, котикам на корм: