Всем привет! Уже более десяти лет я использую электроскутер для самостоятельных путешествий по России и заграницей, но этим летом у меня появилась электроприставка к обычной коляске. Она уже успела поездить со мной 4 раза: три - на самолете и один - на поезде. О плюсах и минусах обоих средств передвижения расскажу в этой статье! Поехали!
Я, электроскутер и истории, с ним связанные
Впервые мы увидели такой чудо-агрегат на улицах Лондона в 2014 году, когда ездили на операцию. При чем ни раз или два, а практически ежедневно, уже тогда ими пользовались многие колясочники и пожилые люди. Смотрели-смотрели, и в итоге купили мой первый скутер. Помню, как мы с мамой обе кайфанули: у нее наконец-то освободились руки, а я получила первые уроки самостоятельности (даже если они означали обогнать маму на несколько метров). Особенно оценили эту возможность, когда посещали исторические достопримечательности с брусчаткой.
Следующий опыт, который я хорошо помню, тоже в Лондоне, но уже в языковой школе. Каждое утро я самостоятельно отправлялась со съемной квартиры до школы. Встречала уже знакомого водителя автобуса, одних и тех же пассажиров, которые тоже спешили по своим делам. А после учебы встречалась с мамой, чтобы осмотреть новую достопримечательность, либо проводила время с одноклассниками. Это была демоверсия самостоятельной жизни, я впервые почувствовала, как это может быть, и начала к этому стремиться!
На скутере прошли и две мои поездки в США. Там я использовала его уже не в качестве альтернативы, а как полноценное средство передвижения для любых выходов на улицу. В этот период происходило все самое интересное: первый скутер не пережил холодов Южной Дакоты, где я жила и училась. Пришлось покупать новый, но и он ломался. А также часто возникали конфликты и недопонимания с авиакомпаниями - от простой нервотрепки на регистрации, до недопуска электроскутера в самолет. И даже если заявить все данные о батарее заранее, в аэропорту их будут спрашивать снова. Поэтому, просто нужно быть готовым к таким ситуациям.
Рекомендации по скутеру
Конкретную фирму рекомендовать не буду, их много на любой вкус, цвет (в основном красные) и кошелек. Но если вы берете скутер для путешествий, то учитывайте вес, габариты и емкость батареи, чтобы они были небольшими. Важно, чтобы скутер складывался и помещался в багажник легкового автомобиля. Только так возможно получить максимальную свободу движения. Есть большие и тяжелые, с комфортным сидением, развивают высокую скорость, но они уже больше похожи на мопед, и в путешествие с таким не поехать. Также, скутера могут быть четырехколесные и трехколёсные - я пробовала и то, и другое, вариант с четырьмя нравится мне больше, так как он более устойчив. А еще люблю скутера за то, что смотреться они очень стильно, в них пропадает ощущение инвалидности. Дети и подростки частенько просят покататься, в чем я вынуждена им отказывать:)
Путешествия на скутере по России
Несмотря на все плюсы данного транспорта не могу не отметить жирный минус - при любой встрече со ступенями на скутере их не преодолеть, даже с помощью нескольких человек это будет сложно и весьма опасно. И если где-нибудь заграницей лестницы на пути встречаются редко, то в России мы с ними сталкиваемся чаще, поэтому скутер здесь не самый удобный спутник. Вот несколько мест в России, куда все же можно поехать на скутере: Калининград, Сочи, а также некоторые молодежные форумы и новые образовательные центры в разных городах страны. Там наиболее развита инфраструктура. Если вы можете дополнить список, то обязательно напишите! Хочется, чтобы он становился больше с каждым годом.
В Сочи я ездила в 2017 году на фестиваль молодежи и студентов, и то, что тогда я была на скутере, позволило нам с подругой не на 100% зависеть друг от друга, каждая могла посещать те площадки, которые захочет. А их там было очень много! И даже в горы поднимались на фуникулере. А Калининград, на мой взгляд, в целом самый доступный для колясочников город России.
Ну, а теперь, об электроприставке!
Электоприставка - это устройство, которое прикрепляется к передней части обычной инвалидной коляски, делая ее электрической. Перый раз я попробовала такую штуку лет 10 назад и она мне совершенно не понравилась, Конструкция показалась громоздкой, я не могла ее самостоятельно пристегивать и отстригать, и решила, что скутер для меня лучше.
Но технологии не стоят на месте, приставки совершенствуются, становятся легче и набирают все большую популярность среди колясочников!
Основная причина, по которой я решила попробовать приставку еще раз, это вариативность использования - обычная коляска быстро может стать электрической и наоборот. Это как раз решает проблему со ступенями, которую я описывала выше. На обычной коляске их, как никак, преодолеть можно. А если электрочасть по какой-то причине в поездке сломается, то останется хотя бы механическая коляска.
Кроме того, мы выбрали фирму, которая производит приставки прямо в Екатеринбурге, чтобы в случае чего можно было оперативно обратится к ним за помощью. И такая помощь специалистов уже пригодилась прямо за день до вылета в Волгоград! Также компания предоставляет специальный документ, подтверждающий, что приставка соответствует международным нормам авиаперевозок, что существенно облегчает переговоры с авиакомпаниями. Можно документ распечатать и иметь при себе.
Но все же есть некоторые сложности в транспортировке, так как приставка имеет нестандартную форму и хрупкие детали, которые могут повредиться при погрузке. Поэтому мы нашли для приставки подходящий чехол (раньше в нем хранилось световое оборудование), но чтобы поместить в него приставку, приходится носить с собой инструменты и откручивать маленькие колеса. Быстро, прямо перед посадкой в самолет, чтобы приставку уже в чехле забрали в багаж. Делать это ловко пока получается только у папы. То есть это дополнительная задача для сопровождающего. А что делать, если я полечу одна? Вот это новый вопрос, требующий решения. Зато на поезде удобно, ничего делать не нужно:)
Теперь я пользуюсь приставкой не только в путешествиях, но и чтобы выходить из дома. Она развивает скорость больше, чем скутер. И вообще имеет другой механизм управления. Нужно было время, чтобы к нему привыкнуть. Поэтому, сколько бы рекомендаций, плюсов и минусов я не называла, все же считаю, что каждый должен делать собственный анализ при выборе того или иного средства передвижения.
Больше всего меня удивило, что...
Что заграницей, видимо, еще мало кто знает о таких электроприставках. Ко мне подходили люди из стран Европы, у которых родственники на колясках. Спрашивали, что это такое, как работает, как называется. Даже фотографировали со словами "Может быть мы закажем из России, потому что у нас таких никогда не видели"! Очень было удивительно, ведь когда-то мы привезли из Европы скутер. Вот такой обмен технологиями, получается.
Еще из забавного: гуляя этой осенью по улицам Еревана, мы по рекомендации гида зашли во внутренний дворик, где располагалось уютное кафе. Там мы встретили компанию людей на колясках. У одного из них была приставка, точно такая же, как у меня!
Совсем скоро ей предстоит пройти первое зимнее путешествие...