Зарождение идеи о создании Ту-134 неразрывно связано с периодом интенсивного развития гражданской авиации в СССР в начале 1960-х годов. Существующие самолеты, такие как Ту-104, хотя и представляли собой значительный прогресс, уже не полностью отвечали растущим требованиям к комфорту, скорости и экономичности перевозок.
К тому же, требовался самолет, способный эффективно эксплуатироваться на аэродромах с относительно короткими взлетно-посадочными полосами, что значительно расширило бы географию полетов.
В этот период перед советскими авиаконструкторами была поставлена задача создать принципиально новый пассажирский самолет, сочетающий в себе передовые технологии и высокий уровень комфорта. Особое внимание уделялось улучшению летных характеристик, повышению безопасности и снижению эксплуатационных расходов. Проектирование велось в условиях жесткой конкуренции между различными конструкторскими бюро, что стимулировало поиск инновационных решений.
Авиаконструкторское бюро (ОКБ) Туполева, возглавляемое выдающимся авиаконструктором Андреем Николаевичем Туполевым, взялось за разработку нового самолета, получившего обозначение Ту-134. Команда конструкторов столкнулась с рядом серьезных вызовов, связанных с необходимостью применения новых материалов, двигателей и систем управления. Однако, опираясь на богатый опыт, накопленный при создании предыдущих моделей, ОКБ Туполева успешно преодолело все трудности.
Первые эскизы и чертежи Ту-134 появились в начале 1960-х годов.
Проект предусматривал использование двух турбореактивных двигателей, расположенных в хвостовой части фюзеляжа. Такое расположение двигателей, хотя и было не новым, позволило значительно снизить уровень шума в салоне и улучшить аэродинамические характеристики самолета. Кроме того, рассматривалась возможность использования реверса тяги для сокращения пробега при посадке, что было особенно важно для эксплуатации на аэродромах с короткими полосами.
Одним из ключевых вопросов, стоявших перед конструкторами, был выбор двигателей. Рассматривались различные варианты, однако предпочтение было отдано двигателям Д-30 разработки конструкторского бюро Павла Соловьева.
Эти двигатели отличались высокой надежностью и экономичностью, что было крайне важно для коммерческой эксплуатации самолета.
Разработка Ту-134 велась в тесном сотрудничестве с различными научными и производственными организациями. Проводились многочисленные исследования в области аэродинамики, прочности и безопасности. Были созданы специальные стенды для испытания различных узлов и агрегатов самолета.
Первый опытный образец Ту-134 был построен в 1963 году. 29 июля 1963 года самолет поднялся в воздух под управлением экипажа, возглавляемого летчиком-испытателем Александром Дмитриевичем Калиной. Первый полет прошел успешно, подтвердив правильность основных конструктивных решений.
После завершения заводских испытаний Ту-134 был передан на государственные испытания, которые также прошли успешно. Самолет продемонстрировал высокие летные характеристики и соответствие требованиям безопасности.
Серийное производство Ту-134 было налажено на Харьковском авиационном заводе. Первый серийный самолет был выпущен в 1966 году. Вскоре Ту-134 стал одним из самых массовых пассажирских самолетов в Советском Союзе и странах социалистического лагеря.
Ту-134 эксплуатировался на различных авиалиниях, как внутренних, так и международных. Самолет пользовался заслуженной популярностью среди пассажиров благодаря комфортабельному салону и высокой надежности.
За время эксплуатации Ту-134 претерпел ряд модификаций. Были созданы варианты с увеличенной дальностью полета, улучшенным взлетно-посадочным оборудованием и повышенной пассажировместимостью.
Несмотря на почтенный возраст, Ту-134 продолжал эксплуатироваться в ряде стран еще долгое время. Самолет оставил заметный след в истории гражданской авиации и стал символом своего времени. Его конструкция, несмотря на кажущуюся простоту, содержала ряд инновационных решений, которые впоследствии были использованы при создании других самолетов.
В заключение можно сказать, что создание Ту-134 было крупным достижением советской авиационной промышленности. Этот самолет сыграл важную роль в развитии гражданской авиации и оставил яркий след в истории мирового авиастроения. Его конструкция, надежность и комфорт стали эталоном для многих последующих моделей пассажирских самолетов.