Продолжение. Начало читаем здесь. Продолжение следует.
Продолжение. Начало читаем здесь.
- "Иногда выезжали на трассу вместе с гражданскими. На фото как раз жилая палатка. Лето там быстрое, не успеет начаться-уже осень. Так что условия были спартанские. Места, конечно заповедные_реки чистые, рыбы тьма. Из развлечений-грибы, ягоды (брусника, лимонник). Иногда на охоту попадали на кабаргу (козочка такая дикая). А так на ремонтах (были мастерские на базе "Магируса" с прицепом). Весной 83 го рельсы пришли, ну а в мае отправились домой. До Новосибирска спецрейс Ту-154, а там на поезд, и кто куда. Да, в Новосибирске на ЖД вокзале у трети состава проездные документы оказались без печатей (хорошо деньги были, брали на свои). В целом бардака хватало, как-то выдюжили (снова НЕ ХОТЕЛ БЫ)!!!"
- "В Ильинской учебке пробыли в районе 3 месяцев (конкретно я обучался на экскаватор на базе КРАЗ-255-Э-305(ещё тросовой на пневматике), хотя имел категорию водителя "В"), получил "С". Весной на ТУ 154 на аэродром "Свободный" и снова в Февральск. Только часть сменилась на 52999. При части имелись ремонтные мастерские (стационарные) ремонтировали и учились ремонтировать не виданные в Ярославских краях импортные бульдозера "Хорвейстер", "Комацу", самосвалы "Татры", "Магирус". Изредка выезжали на трассу вместе с гражданскими (бичами). За работу закрывали наряды. Сильно не наглели, но к сержантским 13.80 добавляли рублей 70-90. Служба была не сахар, частенько случались Ч.П. Перед самым приездом в часть сбежали трое, предварительно грохнув дежурного по части. Его спрятали в ёмкость с хлоркой, сами дёрнули в тайгу, отловили. Куда дели ??? На нашей базе была типа учебка, присылали на 3-4 недели молодое пополнение. Мне везло на Азию и Кавказ. Было и 40 с лишним казахов и 21 чеченец. Вот помаялись."
- "В итоге попали в в/ч 51467. Конечно попасть после окончания института в такой экстрим!?! Нас было несколько человек из Ярославля с высшим. Всех раскидали по разным частям, общались, но было не слишком весело. Перед самым Новым годом пришла команда на переезд в учебку под Москву недалеко от Дзержинска). Отправили на гражданском поезде. Мы в троём как то сумели собрать себе сухпаёк. Но так как ехали в поезде (а нас было где то 30 человек), пришлось делиться провиантом и с сослуживцами (основная то масса получила довольствие деньгами. А на эти гроши в ресторане не разговеешься). В итоге на 4 ый день и деньги и припасы подошли к концу. Стали выживать, кто как может, прибиваясь к гражданским. 31 декабря прибыли в Киров. Там пересадка на другую ветку. Решили собрать у всех заначку и как то Новый год отметить. Сопровождающий капитан почуствовал что-то не ладное. Но в какой то момент утерял бдительность, и мы вдвоём сумели купить ХЛЕБА и 3 ВОДКИ. Засёк патруль , но спасли гражданские, мы у них продукт спрятали. Капитан с патрулём всё перевернули и НИЧЕГО. Выгрузились на станции Ильинское. Патруль к нам приставили. Но для нашей перевозки в часть прислали тентованные ЗИЛЫ. Капитан в машину А мы...... Через полчаса при выгрузке и у нашего капитана и у принимавшей стороны глаза чуть из орбит не вылезли. "Кони пьяны, хлопцы запряжёны". Потом , правда, всё аукнулось."
- "Всё нет времени, чтобы вспомянуть былое. Буду пробовать по чуть-чуть. Призвали в 1981 г. после института. Сутки на сборном в Ярославле, потом в Москву, самолёт АН-28. 9 часов полёта, с промежуточной посадкой в Красноярске. Аэродром Свободный. В Москве были почти +, туда прилетели -23. Промежуточный пункт-это товарный вагон с печкой буржуйкой. Всю ночь поиск дров и попытка согреться. (при -30). Утром пришли Машины тентованные ЗИЛЫ. Большинство в них отправили, снабдив(кому чего досталось. Валенками, телогрейками.) Кто был экипирован полегче дождались автобуса КАВЗ. Я был среди этих "счастливчиков." Кавычки не случайно. Поздним вечером, не доехав км 50 до цели автобус сломался. Колонна ушла и мы остались среди сопок. Только часа через 3 пришла помощь. В итоге мы прибыли в Февральск глубокой ночью, пополоскались чуть Тёплой водой, получили аммуницию и заснули, но не надолго."
Продолжение следует.