Что важнее для настоящего покорителя бездорожья: стальной трос лебедки, способный вытащить машину из любой передряги, или бесконечный запас крутящего момента под педалью газа? Инженеры Ram мучились этим вопросом десятилетиями, и к 2027 модельному году их выбор стал очевиден. Встречайте — впервые в современной истории легендарный Power Wagon получает дизельное «сердце» Cummins, но цена этого апгрейда заставит фанатов поспорить.
Железная логика: почему дизель пришлось ждать 20 лет?
С момента возрождения модели в 2005 году Power Wagon был эксклюзивно бензиновым. Причина была чисто технической: в массивной передней части пикапа просто не хватало места одновременно и для огромного интеркулера турбодизеля, и для знаменитой встроенной лебедки Warn.
Чтобы дизельный монстр мог «дышать» и не перегреваться под нагрузкой, конструкторы пошли на радикальный шаг — лебедку убрали. Теперь на её месте расположился радиатор охлаждения наддувочного воздуха. Стоило ли оно того? Если вам нужно сдвинуть с места небольшое здание — определенно да.
- Новый Cummins 6.7L: 430 лошадиных сил и умопомрачительные 1457 Нм крутящего момента.
- Для сравнения: это больше, чем у тяжелых пикапов Ford (1423 Нм) или Chevrolet (1322 Нм) в аналогичных внедорожных исполнениях.
Танковая мощь в бархатной перчатке
Если бензиновый V8 Hemi — это про громкий рык и драйв, то новый Cummins — это про невозмутимое превосходство. Представьте, что вместо двигателя у вас под капотом работает гравитационный двигатель: 1075 фунт-футов тяги позволяют не замечать ни крутых подъемов, ни тяжеленных прицепов.
Благодаря новой 8-ступенчатой трансмиссии и усиленному мосту с передаточным числом 3.42, этот гигант способен тянуть за собой «дом на колесах» весом до 9 тонн (почти 20 000 фунтов) при использовании специального сцепного устройства типа «гусиная шея».
Внедорожный арсенал остался на месте:
- Клиренс в 335 мм: машина проходит там, где другие «тяжеловесы» сядут на брюхо.
- Размыкаемый стабилизатор: одним нажатием кнопки вы превращаете жесткую подвеску в гибкие «лапы», позволяя колесам сохранять контакт с грунтом даже при диагональном вывешивании.
- Блокировки «в круг»: передний и задний дифференциалы можно заблокировать жестко, превращая машину в настоящий вездеход.
Лаунж-зона посреди непролазной грязи
Внутри Ram Power Wagon 2027 года напоминает скорее кабинет топ-менеджера, чем утилитарный грузовик. Эпоха голого пластика ушла в прошлое.
Центральное место занимает гигантский вертикальный планшет на 14,5 дюйма — это «мозг» системы Uconnect 5, которая работает быстрее многих современных смартфонов. Для тех, кому мало одного экрана, доступен дополнительный дисплей для переднего пассажира. Акустику Harman Kardon с 17 динамиками можно настроить так, что вы забудете, что находитесь в машине с дизельным двигателем — система активного шумоподавления творит чудеса.
Исторический контекст и цена вопроса
Power Wagon — это не просто название, это бренд с корнями, уходящими во времена Второй мировой войны. Оригинальный Dodge Power Wagon 1945 года был первым гражданским полноприводным грузовиком в США. Современная версия 2027 года с дизелем Cummins — это логическое завершение эволюции, превращающее «рабочую лошадку» в совершенный инструмент для экспедиций.
Почем «билет» в высшую лигу?
Дизельный Ram Power Wagon стартует с отметки $88 470. Это на $4 500 дороже бензиновой версии, но за эти деньги вы получаете не просто мотор, а статус владельца пикапа с самым высоким крутящим моментом в классе.
Продажи стартуют во второй половине 2026 года. Да, лебедку придется докупать отдельно и ставить на внешний силовой бампер, но та лавина мощи, которую дает Cummins, заставит вас забыть об этом неудобстве при первом же нажатии на газ.