Ситуация на нашем автомобильном рынке сегодня напоминает театр абсурда, где билеты стоят как на концерт мировой звезды, а показывают постановку сельского драмкружка. Мы все очень долго ждали возвращения привычных и надежных автомобилей. Нам обещали, что вот-вот завод в Санкт-Петербурге заработает, и мы снова увидим любимые «Солярисы», «Рио» и «Креты», пусть и под другим названием. И чудо свершилось. Бренд Solaris вышел на арену, завод отгрузил машины дилерам, и народ потянулся в салоны с надеждой в глазах и деньгами в карманах.
Один мой хороший знакомый, назовем его Алексеем, тоже решил не оставаться в стороне от этого праздника жизни. У него во владении был тот самый эталон ликвидности и надежности - Hyundai Solaris второго поколения 2019 года выпуска. Машина в идеальном состоянии, пробег честный - всего 54 тысячи километров. Алексей рассудил логично: машине уже пять лет, гарантия кончилась, пора обновляться. Тем более, что на рынке появился Solaris HC, который является точной копией Hyundai Creta. Пересесть с седана на кроссовер, да еще и на понятный корейский агрегат - мечта любого дачника.
Золотой актив в гараже
Алексей приехал к дилеру с твердым намерением сдать свой седан в трейд-ин и уехать на новом кроссовере. И тут его ждал первый приятный сюрприз. Мы привыкли, что дилеры всегда занижают цену при выкупе, пытаясь навариться на клиенте дважды. Но сейчас ситуация иная. Рынок б/у автомобилей перегрет настолько, что за живыми машинами идет настоящая охота.
Менеджер осмотрел «Солярис», потыкал толщиномером, проверил историю и вынес вердикт. За седан 2019 года с мотором 1.6 и автоматом предложили 1 250 000 рублей в зачет нового авто. Вы просто вдумайтесь в эту цифру. В 2019 году Алексей покупал эту машину новой примерно за миллион с небольшим. Прошло пять лет, он накатал 54 тысячи километров, и машина не только не потеряла в цене, она еще и подорожала в рублевом эквиваленте.
Если открыть популярные сайты объявлений, то мы увидим, что частники продают подобные экземпляры за 1 300 000 - 1 450 000 рублей. То есть предложение дилера оказалось вполне в рынке, учитывая, что не надо тратить время на показы и торговлю у капота. Алексей уже потирал руки, предвкушая выгодную сделку. Но радость была преждевременной. Она закончилась ровно в тот момент, когда он подошел к прайс-листу на новый Solaris HC.
Шок-цена за старую знакомую
Давайте честно, Solaris HC - это Hyundai Creta второго поколения, которую мы знали и любили. Это не китайский кот в мешке, это понятная машина. Но ценник на нее заставляет усомниться в адекватности происходящего. Алексей хотел полноприводный автомобиль с двухлитровым мотором. Это нормальное желание для человека, который хочет уверенно чувствовать себя зимой и на трассе.
Он посмотрел на рекомендованные розничные цены и ему стало дурно. За версию с мотором 2.0 (149,6 л.с.) и полным приводом в комплектации Lifestyle завод просит 3 205 000 рублей. Вы только представьте - три миллиона двести тысяч за бюджетный кроссовер Б-класса. Если же захочется чуть больше комфорта и вы посмотрите на комплектацию Prestige Smart с пакетами, то цена улетает к отметке 3 340 000 рублей.
Но прайс-лист - это еще полбеды. Реальность в шоу-румах еще суровее. Дилеры, пользуясь дефицитом понятных машин, накручивают цены кто во что горазд. Мы нашли реальные объявления, где Solaris HC 2025 года в комплектации Lifestyle предлагают за 3 438 000 рублей. Почти три с половиной миллиона рублей за «Крету»! Да, менеджер может пообещать скидки за кредит и трейд-ин, опустить цену до 2,8 - 2,9 миллиона, но мы же знаем, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Все эти скидки вы потом выплатите банку с процентами, которые сейчас достигают 20-25% годовых.
За что мы платим?
Алексей начал детально изучать, что же ему предлагают за эти деньги. Технически это все та же старая школа. Под капотом стоит проверенный временем атмосферник семейства Nu объемом 2.0 литра. Он выдает налоговыгодные 149,6 сил и потребляет 92-й бензин. Коробка передач - классический шестиступенчатый автомат. Никаких вариаторов или роботов, все надежно и скучно. Полный привод реализован через муфту.
Габариты машины остались прежними: длина 4300 мм, ширина 1790 мм. Это компактный городской автомобиль. Внутри, даже в дорогих версиях, вас не ждет никакой премиум. Да, в комплектации Prestige Smart будет отделка сидений экокожей, панорамная крыша и камеры кругового обзора. Но пластик все равно останется жестким, а шумоизоляция - посредственной.
Если спуститься с небес на землю и рассмотреть более простые версии с мотором 1.6 (123 л.с.), то ситуация не сильно лучше. Цены на переднеприводные машины с автоматом стартуют от 2 725 000 рублей за комплектацию Classic. За эти деньги вы получаете галогеновые фары, тканевый салон, кондиционер и обычную магнитолу с маленьким экраном. В 2025 году отдавать почти 2,8 миллиона за галоген и кондиционер - это какое-то изощренное издевательство над покупателем.
Математика убытков
Алексей взял калькулятор и посчитал. Его «Солярис» забирают за 1,25 миллиона. Чтобы купить нормальный Solaris HC 2.0 4WD, ему нужно добавить еще минимум 2 миллиона рублей (с учетом реальных цен и допов). Два миллиона рублей доплаты за автомобиль того же класса, просто в кузове кроссовер и новый.
За эти два миллиона разницы можно купить еще один подержанный «Солярис» и «Гранту» на сдачу. Или можно купить квартиру-студию в небольшом провинциальном городе. Переплата получается колоссальной. При этом вы не получаете какого-то качественного скачка в технологиях или комфорте. Вы просто получаете новую машину с гарантией, которая, кстати, теперь предоставляется не производителем Hyundai, а заводом АГР, и как она будет работать на практике - пока большой вопрос.
Китайская альтернатива
В этот момент невольно начинаешь смотреть в сторону китайцев. За 2,8 - 3,0 миллиона рублей сегодня можно взять Haval Jolion в максимальной комплектации, Chery Tiggo 7 Pro Max или Geely Coolray. Да, там будут роботы и вариаторы, которых многие боятся. Но там будет другой уровень оснащения: адаптивный круиз, вентиляция сидений, огромные экраны, панорама, качественная отделка салона.
Китайцы за эти деньги предлагают современный продукт, напичканный технологиями. А Solaris HC предлагает нам надежность десятилетней давности по цене премиума. Даже сам Haval Jolion теряет в цене всего 23% за три года и является лидером ликвидности. То есть аргумент «куплю корейца, потом выгодно продам» уже не работает так однозначно. Выгодно продать машину, купленную за 3,5 миллиона, будет сложно, потому что рынок просто не переварит такие цены на вторичке через пару лет.
Вердикт владельца
В итоге Алексей забрал ключи от своего старенького «Соляриса» и уехал домой. Он сказал, что не готов морально отдавать 3,5 миллиона рублей за «Крету», пусть она теперь и называется Solaris HC. Его машина не ломается, запчасти на нее стоят копейки, а комфорт передвижения не сильно хуже, чем в новом кроссовере.
Ситуация с ценами на «новые русские корейские» автомобили показывает, что производитель пытается снять все сливки с дефицита. Они понимают, что есть прослойка людей, которые панически боятся китайцев и готовы платить любые деньги за знакомые агрегаты. Но здравый смысл все-таки должен брать верх. Отдавать цену трехкомнатной квартиры в регионе за бюджетный кроссовер - это путь к финансовому рабству, а не к радости обладания.
Пока цены не спустятся с небес на землю, или пока не появятся льготные госпрограммы, покупка Solaris HC выглядит как очень сомнительная инвестиция. Лучше уж ездить на старом «корейце» и копить деньги, чем влезать в кабалу ради галогеновых фар и мотора 1.6 за три миллиона.
А вы бы отдали свой проверенный автомобиль и два миллиона сверху за новую «Крету» под брендом Solaris?