Subaru Forester шестого поколения сохранил верность традициям марки, сочетая классический дизайн, надёжную технику и внедорожные возможности. Тест-драйвы отмечают его практичность, плавность хода и управляемость, хотя динамика не является сильной стороной модели.
Дизайн и габариты
Автомобиль приобрёл более массивный вид: увеличилась решётка радиатора, появились угловатые колёсные арки. Габариты изменились незначительно: длина выросла на 15 мм (до 4656 мм), ширина — на 13 мм (до 1829 мм), высота осталась прежней — 1730 мм с учётом рейлингов на крыше. Дорожный просвет составляет 220–221 мм в зависимости от спецификации.
Интерьер
Салон стал немного меньше по объёму (с 3,16 до 3,14 м³), но благодаря низкой линии остекления кажется просторным и воздушным. Панель приборов аналоговая: две классические круглые шкалы и небольшой цветной дисплей между ними. Руль типично субаровский, но некоторые пользователи отмечают избыток кнопок на спицах и их не всегда логичное расположение.
Мультимедиа-система оснащена 11,6-дюймовым тачскрином (в базовых версиях — два раздельных семидюймовых тачскрина). Появилось беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также опция вентиляции передних сидений.
Технические характеристики
- Двигатель: бензиновый, четырёхцилиндровый, атмосферный, горизонтально-оппозитный FB25D объёмом 2,5 л. Мощность — 185 л. с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент — 239 Н·м при 4400 об/мин.
- Трансмиссия: клиноцепной вариатор Lineartronic TR580.
- Привод: симметричный постоянный полный с управлением вектором тяги.
- Подвеска: пружинная, независимая (Макферсон спереди, двухрычажная сзади).
- Разгон 0–100 км/ч:** около 9,5–9,7 с.
- Максимальная скорость: 205–207 км/ч.
- Расход топлива (смешанный цикл): около 7,4–8,1 л на 100 км.
- Объём топливного бака: 63 л.
Динамика и управляемость
Ожидать ураганной динамики от 185 л. с. не стоит, но в городском диапазоне скоростей кроссовер разгоняется линейно, словно электромобиль. Тандем из атмосферника и вариатора работает плавно: нет рывков, воя или провалов в тяге.
Автомобиль охотно атакует быстрые виражи, а система управления вектором тяги помогает прописывать траекторию без лишних сносов. Подвеска демонстрирует великолепную плавность хода: Forester практически не замечает неровности любого калибра — от мелких ямок до «лежачих полицейских». При этом подвеска остаётся собранной: раскачки нет ни на короткой, ни на длинной волнах.
Внедорожные возможности
Ход подвески достаточно большой, и при диагональном вывешивании модель справляется. Система X-Mode предлагает режимы «Нормальный», «Снег/Грунт» и «Глубокий снег/Грязь», но на практике к ним приходится обращаться нечасто — имитация блокировки справляется сама.
Комфорт и шумоизоляция
В салоне заметно тише, чем в предыдущем поколении: звук мотора приглушён, вибрации сведены к минимуму. Акустический комфорт на высоте. Аудиосистема с акустикой Harman/Kardon получает положительные отзывы за мощное и яркое звучание.
Багажник
Объём багажника увеличился с 818 до 838 л (по методике EPA). В нём есть полноразмерная запаска на 18-дюймовом диске, органайзер, шторка, такелажные крючки, розетка на 12 В, электропривод дверцы и клавиши складывания спинок.
Безопасность
Модель оснащена расширенным пакетом превентивной безопасности EyeSight Safety plus. Система EyeSight получила третий объектив по центру, что ускоряет распознавание велосипедистов и пешеходов. Также есть электрический усилитель тормозов, система кругового обзора и функция экстренной остановки при потере сознания водителем.
В целом, Forester шестого поколения остаётся верным своим корням — это практичный кроссовер с акцентом на управляемость и внедорожные возможности, но не на динамику.
Какие преимущества у Subaru Forester перед конкурентами?
Subaru Forester выделяется среди конкурентов несколькими ключевыми преимуществами, которые связаны с его техническими характеристиками, проходимостью, управляемостью и некоторыми другими особенностями.
Постоянный полный привод
В отличие от многих конкурентов, у которых полный привод часто подключаемый или доступен только в определённых комплектациях, Subaru Forester оснащён симметричным постоянным полным приводом. Это означает, что тяга распределяется на все колёса в любой момент, что повышает устойчивость и проходимость. Такая система особенно полезна на скользких поверхностях, в грязи или на снегу.
Система X-Mode
Интеллектуальная система X-Mode управляет полным приводом, двигателем и трансмиссией, оптимизируя их работу для движения по бездорожью и скользким дорогам. В некоторых комплектациях она имеет два режима: для лёгкого и тяжёлого бездорожья. Во втором случае электронная система стабилизации отключается на скорости до 40 км/ч, что даёт больше контроля в сложных условиях.
Высокая проходимость
Благодаря сочетанию постоянного полного привода, системы X-Mode и дорожного просвета в 220–221 мм (в зависимости от спецификации) Forester демонстрирует превосходную проходимость по сравнению с многими конкурентами. Он лучше справляется с диагональным вывешиванием, разбитыми дорогами и сложными участками, где другие кроссоверы могут потерять сцепление.
Энергоёмкая подвеска
Подвеска Subaru Forester отличается высокой энергоёмкостью, что позволяет автомобилю комфортно преодолевать крупные неровности и ямы без пробоев. Это особенно заметно на бездорожье или на дорогах с плохим покрытием. При этом на ровной дороге подвеска обеспечивает приемлемый уровень комфорта.
Обзорность
Благодаря большой площади остекления и узким передним стойкам у Forester лучшая обзорность среди многих конкурентов. Это повышает безопасность и удобство вождения, особенно в городских условиях и при маневрировании.
Вместительный салон и багажник
По сравнению с некоторыми соперниками, Forester предлагает просторный салон, особенно для пассажиров второго ряда. Багажник также достаточно объёмный: в некоторых комплектациях со сложенными сиденьями он может достигать 2101 л.
Оппозитный двигатель
Subaru использует оппозитные (горизонтально-оппозитные) двигатели, которые имеют низкий центр масс. Это положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Хотя такие двигатели могут быть менее динамичными, чем рядные или турбированные у некоторых конкурентов, они обеспечивают баланс между плавностью хода и контролем над машиной.
Управляемость
Несмотря на высокий клиренс и внедорожные возможности, Forester сохраняет хорошую управляемость на асфальте. Рулевое управление достаточно точное, а шасси сбалансировано для езды как по дорогам, так и вне их.
Недостатки
Среди возможных минусов Forester — менее динамичный двигатель по сравнению с некоторыми конкурентами, менее современная мультимедийная система в базовых комплектациях, а также потенциально менее продвинутая шумоизоляция.
Выбор между Forester и конкурентами зависит от приоритетов владельца: если важна проходимость, управляемость и универсальность, Subaru может стать хорошим выбором. Для тех, кто ценит динамику, технологичность или более современный интерьер, стоит рассмотреть другие модели.