В 2026 году рынок такси ждут большие изменения. NewsTracker выяснил, как они отразятся на жителях Ставрополя.
2026 год станет временем масштабных изменений на рынке такси. Они будут происходить под влиянием недавних инициатив в сфере законодательства. В их числе — обновленные правила локализации, рост штрафов, изменения регламента перевозок. С какими именно проблемами может столкнуться рынок и как это отразится на жителях Ставрополья — читайте в нашем материале.
Что будет с такси в 2026 году
Ключевые изменения на рынке в следующем году запустят различные регуляторные инициативы. Среди них — новый закон о локализации. В силу он вступит в марте следующего года. Согласно ему, для работы в такси машины будут отбираться по новым правилам и только при условии соответствия ряду критериев:
- Общее количество баллов локализации на этапе производства — 3,2 тыс. Это величина, установленная для государственных закупок на правительственном уровне.
- «История» автомобиля — машина должна быть произведена только по специальному инвестиционному контракту, подписанному в период с марта 2022 год по март 2025 года.
Комментируя эту инициативу, Вячеслав Володин, председатель ГД РФ, отметил: новый закон в перспективе поддержит развитие российской автомобильной промышленности. По словам чиновника, он даст возможность работать с заводами из разных регионов России, и норма распространится на множество территорий.
Какие автомобили соответствуют новым критериям? К настоящему моменту это два десятка моделей от нескольких брендов, которые имеют производства в России. Так, в перечень, составленный Минпромторгом, внесены «Москвич», Voyah, Sollers, Lada, Evolute и УАЗ. В перспективе он может пополниться и другими брендами, в числе которых — Haval и Tenet. Не исключено, что в перечень Минпромторга включат авто, которые выпускаются на «Автоторе», а именно — SWM, BAIC, Kaiyi.
Как изменятся цены на такси в Ставрополе в 2026 году
Как следует из аналитического отчета ЕМИСС (Единой межведомственной информационно-статистической системы), на который ссылается издание Autonews.ru, сейчас в среднем по стране один километр поездки в такси стоит 47,5 рублей. Можно подсчитать, что поездка протяженностью в десять километров обходится в среднем в 475 рублей, и это не учитывая тарифную надбавку. Для сравнения, в начале 2025 года стоимость аналогичной поездки составляла около 455 рублей.
Другие данные приводят в «Русском Стандарте», утверждая, что за год стоимость поездки увеличилась более чем на 11%. Средний чек, как отмечают аналитики финансовой организации, в текущем году составляет 581 рубль, тогда как в предыдущем году цена составляла 522 рубля.
Эксперты рынка сходятся во мнении, что цены на такси в 2026 году будут увеличиваться в условиях растущих затрат. Некоторые прогнозируют рост на 20% и даже 30%, но равномерно в течение года или даже двух.
Чем и кому помогут квоты
Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом), напоминает: в правительстве РФ одобрили проект закона, в рамках которого частники могут работать на личных машинах, даже если они не соответствуют требованиям локализации.
«В проекте закона предложено до начала 2033 года каждый год выделять квоту как минимум в четверть от суммарного количества машин в региональном реестре легковых такси, не отвечающим требованиям локализации. Но есть условие — авто должно находиться во владении водителя не менее полугода», — объясняет эксперт. По его словам, только время покажет, будет ли данной квоты достаточно для предупреждения массового оттока с рынка водителей.
Как отмечает Дмитрий Матвеев, сам факт того, что частникам идут навстречу — это уже неплохо. Ведь для тех, кто подрабатывает в такси как самозанятый, на своих собственных машинах, приобретение нового авто — это экономически нецелесообразно.
Будет ли дефицит машин в такси в 2026 году
Однако эксперт напоминает и о таксомоторных компаниях, в которых, по его мнению, дефицита вряд ли получится избежать.
«Причина в том, что с наступлением весны и лета фиксируется повышение спроса на поездки. Соответственно, такси заказывают чаще, но одновременно на линиях в это же время уменьшается количество водителей — многие переходят на сезонную занятость, где более привлекательные заработки. И возвращаются на рынок такие водители уже ближе к осени. Эта тенденция и раньше приводила к повышению стоимость поездок, и особенно она ощущалась для тарифов „комфорт“ и „эконом“ в часы пик», — объясняет эксперт.
Как отмечает Дмитрий Матвеев, часть таксомоторных компаний в 2026 году будет вынуждена остановить деятельность. Результатом станет не просто дефицит авто, но и ослабление конкуренции на рынке. Те участники, которые на нем останутся, будут диктовать свои цены, сохраняя уверенность в том, что у клиентов нет иного выбора, кроме как принять новую стоимость.
«Задержки в предоставлении автомобилей другим клиентам может спровоцировать и массовая модернизация авто в парках такси. Ограничения использования иномарок будут подталкивать к росту объемов производства российских машин. Но не стоит забывать, что уже сейчас мощности отечественных производств функционируют на пределе. Соответственно, активизация цикла производства может стать причиной не только снижения качества сборки новых машин, но и задержек в поставках авто. В результате на рынке будет дефицит автомобилей», — рассуждает эксперт, добавляя, что все финансовые затраты, которые будут вынуждены нести таксопарки, перейдут на пассажиров.
Кроме того, отмечает Дмитрий Матвеев, компаниям, кроме затрат на покупку новых машин, нужно будет нести расходы, связанные с ремонтом и обновлением соответствующих баз, с оплатой программ образования для слесарей.
Иномарки или отечественный автопром?
По мнению Дмитрия Матвеева, современные машины отечественного производства в значительной степени нарастили показатели и стали востребованными. Некоторые модели уже составляют конкуренцию китайским авто. Но с точки зрения надёжности они пока несопоставимы — по крайней мере в том, что касается использования в автопрокате и в такси.
«Логично, что в таких условиях ИП и службы такси предпочитают покупать все-таки иномарки. Автомобили для аренды и такси эксплуатируются в усиленном режиме, поэтому на первом плане — безотказность, минимальные затраты на техобслуживание, долговечность. Такой подход позволяет избегать простоев и максимизировать прибыль», — говорит эксперт.
Автомобилистов Ставрополья, которые не пользуются такси и не работают в таких сервисах, тоже ждут внушительные траты — в 2026 году повысится стоимость ТО, ОСАГО.