Март 1917 года. Чёрное море, небо над Босфором. Гидросамолёт М-9 русского лейтенанта Михаила Сергеева, выполнив разведку и бомбёжку, получил пробоину в бензобаке. Потеряв высоту, пилот посадил машину на воду. Крейсер «Александр I», с которого взлетел самолёт, скрылся за горизонтом. В открытом море дрейфовали двое русских лётчиков. Их шансы на спасение казались нулевыми. Но Сергеев решил не сдаваться. Увидев приближающуюся турецкую парусно-моторную шхуну, он предпринял то, чего не делал никто до него и, вероятно, после: провёл воздушный абордаж, используя свой самолёт как таранное оружие.
От скучного броненосца — в небо «смертников»
История этого подвига началась со скуки. Михаил Сергеев, выпускник Морского корпуса, в 1914 году томился командиром батареи на устаревшем броненосце «Синоп», стоявшем на вечном причале в Севастополе. Видя, как мимо проходят новые корабли и даже первый русский гидроавиатранспорт, он рвался в дело. Его выходом стала морская авиация — род войск, который в те годы лётчики называли «смертниками». Хрупкие «летающие лодки» конструкции Дмитрия Григоровича разваливались в воздухе, парашютов не существовало, а средний срок службы пилота исчислялся неделями. Но Сергеев подал рапорт — и стал лётчиком.
Роковой вылет и гениальная импровизация
12 марта 1917 года Сергеев с наблюдателем унтер-офицером Феликсом Туром вылетел на разведку и бомбёжку насосной станции под Стамбулом. Задание выполнили, но на втором заходе зенитный снаряд пробил бензобак. Сев на воду вдали от своего корабля, лётчики увидели турецкую шхуну, явно направлявшуюся к ним.
Фантом ДНК: как советский ученый доказал существование души
Топлива для взлёта не было. Но его хватило, чтобы запустить мотор. И Сергеев принял решение, сошедшее со страниц приключенческих романов: он направил свой гидроплан на шхуну, ведя по ней пулемётный огонь. Идея была проста и отчаянна: протаранить судно или захватить его, используя эффект внезапности. Абордаж с воздуха удался — устрашённые турки, не ожидавшие атаки от подбитого самолёта, попрыгали в шлюпку и бежали.
Пять дней в открытом море и заслуженная слава
Поднявшись на борт трофея, Сергеев и Тур забрали с самолёта пулемёт, фотокамеру и компас, после чего затопили свой М-9. На турецкой шхуне, почти без воды и пищи, они за пять дней сумели добраться до Севастополя, блестяще использовав навыки, полученные в Морском корпусе.
Подвиг оценили по достоинству. Феликса Тура наградили Георгиевским крестом, а лейтенанта Сергеева — Георгиевским оружием. Вручал награду лично главком Чёрноморского флота адмирал Александр Колчак.
Это был не последний подвиг Сергеева. В мае 1917-го он попал в плен, вернулся через год. В Гражданскую войну воевал за красных, после командовал авиацией Чёрного и Азовского морей. В 1930-е годы, под началом Отто Шмидта, осваивал Арктику в Управлении полярной авиации. В Великую Отечественную воевал под Сталинградом в составе Волжской военной флотилии, был награждён орденом Красной Звезды. После войны преподавал, а умер в 1974 году, прожив жизнь, достойную целого романа.
Какие территории Сталин подарил Украине
Как женщины на Руси «доделывали» своих детей?
Как жена Пушкина Наталья Гончарова стала причиной его гибели
The post «Это сделал русский!»: как прошёл первый в истории абордаж корабля с самолета appeared first on Русская семерка.