До случая, о котором речь пойдет в этой статье, было известно только об одном удачном приводнении самолёта. Все другие попытки заканчивались плохо: самолёты разбивались, люди погибали.
21 августа 1963 года самолёт Ту-124, совершающий рейс Таллинн - Москва вылетел из таллиннского аэропорта Юлемисте. Через несколько минут пилоты обнаружили, что одну из стоек шасси заело и она не убиралась до конца. Лететь дальше нельзя. Однако вернуться в аэропорт вылета тоже не представлялось возможным, так как его обложил туман. Единственная возможность приземлиться на брюхо - дотянуть до ленинградского “Пулково”.
В Ленинграде аварийный самолёт ожидали: для посадки выделили полосу, к которой прибыли медики и пожарные. Самолёт подлетел к городу на Неве и на высоте около полукилометра стал делать вокруг него круги с целью выработки топлива, чтобы не взорваться при посадке. Все это время пилоты пытались своими силами справиться с неполадкой. В пробитую в полу дырку они выставили шест и таким образом пытались вернуть стойку шасси на место.
Однако ситуация в очередной раз вышла из-под контроля. Когда топливо ещё не было выработано, заглох левый двигатель. В этой критической ситуации диспетчера дали экипажу добро лететь самолёту к “Пулково” коротким путем, прямо над городом. На половине пути, в районе Исаакиевского собора, отказал и правый двигатель. Тушка начала терять высоту. Единственной возможность не упасть на многонаселенные жилые дома стала посадка на воду.
Несмотря на молодость, опыта у пилотов было достаточно. Второй пилот,34-летний Василий Чеченцев, прежде служил в военно-морской авиации и уже имел подобный опыт. Поэтому командир лайнера, 30-летний Виктор Мостовой, доверил управлять самолётом именно ему.
Даже на широкой морской глади посадка на воду – это очень трудная задача. Сначала нужно подлететь к воде со слегка задранным носом машины и дождаться, когда самолет коснется воды хвостом. После этого надо плавно опускать нос, следя за тем, чтобы моторы не касались водной поверхности. Одно неловкое движение – и воздушное судно нырнет резко носом, зароется в воду и разорвется на куски. А теперь представим, что надо садиться не на морскую или океанскую обширную гладь, а на реку. Да еще и в черте города, где эту реку сплошь пересекают мосты.
Посадка стала виртуозной: Тушка на высоте менее 100 метров пролетела над Литейным мостом, в трёх десятках метров над Большеохтинским и прямо перед Финляндским мостом коснулся водной глади. Оторвало стойку спереди. Лайнер дотронулся хвостом до Невы и уже медленно устремился по ней вперёд.
Рядом оказался буксир девятнадцатого века и члены его экипажа, четыре человека, сразу же начали помогать. Начальник судна воскликнул:"
Смотри, ещё один Чкалов нашелся!
Буксир оттянул Тушку к причалу. На плоты, стоящие там, положили крыло самолёта и таким образом эвакуировали людей: сначала детей, потом взрослых, всего 51 человек. И все это абсолютно спокойно. После этого самолёт затонул.
После приводнения и спасения пассажиров, новость о чудесном спасении облетела весь Ленинград. Очевидцы с изумлением рассказывали о том, как огромная машина, словно гигантская птица, спланировала на воду, избежав столкновения с мостами. Вскоре место происшествия было оцеплено, и началась операция по подъему самолета. Поднять Ту-124 со дна Невы оказалось непростой задачей. Водолазы работали в сложных условиях, при слабой видимости и сильном течении.
Тем временем, в Москве уже шло расследование причин аварии. Эксперты изучали записи бортовых самописцев, опрашивали членов экипажа и техников. Выяснилось, что причиной отказа двигателей стал банальный недостаток топлива. Из-за заклинившей стойки шасси самолет вынужден был долго кружить над Ленинградом, вырабатывая топливо, и в конечном итоге его не хватило.
Экипаж Ту-124 был представлен к наградам. Командир корабля Виктор Мостовой и второй пилот Василий Чеченцев были награждены орденами Красной Звезды. Остальные члены экипажа также получили государственные награды. Их мужество и профессионализм позволили избежать трагедии и спасти жизни десятков людей.
Эта история стала символом героизма и мастерства советских пилотов. Она вошла в историю авиации как пример невероятного везения и хладнокровия в экстремальной ситуации. И хотя впоследствии случаи успешных приводнений самолетов происходили, посадка Ту-124 на Неву навсегда осталась в памяти как одно из самых удивительных спасений в истории гражданской авиации.
Уважаемые читатели! Если вам понравилась публикация, не забудьте, пожалуйста, поставить лайк и подписаться на канал. Это лучшая награда за труд!
Подписывайтесь на мой канал в Телеграм t.me olga_borisova7474