Привет всем, уважаемые читатели. Распространенность кроссоверов в России довольно высокая. Да и в целом, это актуальный мировой тренд – многие производители предпочитают именно ими наполнять свою модельную линейку, ибо эти модели способны привлекать самую разную целевую аудиторию. Люди понимают, что SUV – равно слово «модно». Поэтому могут даже по инерции предпочитать их. Но если хорошо подумать, что существует ряд важных моментов для кроссоверов и ниже я хочу привести примеры того.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат.
Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Давайте начнем с первого – с наличия полного привода. Кроссоверы могут быть самыми разными, но отсутствие полноприводной трансмиссии простительно только при нескольких условиях – при малой снаряженной массе (до 1,4 тонны) и компактных кузовных габаритах. То есть легкая машина с хорошей геометрической проходимостью не нуждается в тяге на все четыре колеса.
По сути, это типичный городской кроссовер, который и назвать таковым сложно – лишь приподнятый хэтчбек. И такие машины могут с ходу брать легкое бездорожье.
Обратная ситуация обстоит с габаритными SUV – длиной более 4,6 метра и колесной базой больше 2,7 метра. По своим габаритам это уже и есть некое подобие настоящего кроссовера. Масса будет немаленькой, а еще присутствуют условно длинные свесы у кузова. При таких параметрах полный привод крайне желательный и он важен для этих машин. В противном случае, с асфальта лучше не съезжать, да и зимой проходимость будет не лучше, чем у обычной легковушки.
Переходим к следующему ключевому моменту – практичность. Настоящий кроссовер должен быть подобен хозяйственной сумке, пусть даже весьма симпатичной. Люди, берущие эти машины ради якобы, престижа, многое теряют, не пользуясь их функциональностью.
Но немаловажно и то, чтобы она вообще имела место быть. Например, при складывании спинки дивана сзади должна образоваться ровная погрузочная площадка. Множество ниш для мелочевки в салоне, а также органайзеры и подстаканники тоже лишними не будут. Ведь как ни крути, кроссовер – машина с намеком на семейные ценности. Если же, ничего из перечисленного в какой-то модели нет, то это весьма условный кроссовер.
Тяговитый мотор – это тоже важно для SUV. Он может иметь не самый большой объем и мощность, но если достаточно крутящего момента будет уже до средних рабочих оборотов, то считай, что на такой машинке можно уже уверенно пробираться сквозь сугробы или по вязкому покрытию, пусть и с ходу.
Китайцы конечно же, вопрос с тягой решили посредством турбонаддува. Но и отечественные Нивы имеют весьма неплохие по тяговым характеристикам моторы.
Ну и, про жесткость кузова и длину ходов подвесок хочется напоследок, сказать. Ведь даже легкое бездорожье может подбросить такое упражнение, как диагональное вывешивание. В целом же, жесткий кузов – есть хорошо для пассивной безопасности, а длинноходная подвеска обеспечит комфорт езды по мелким неровностям.
На этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.