Вопреки разговорам о том, что эпоха классических седанов подходит к концу, Hyundai готовит, пожалуй, один из самых неожиданных и смелых камбэков последних лет. Девятое поколение Hyundai Sonata не просто останется в строю — модель собираются радикально переосмыслить. Причём не в духе очередного «освежили фары и мультимедию», а через глубокий пересмотр самой философии автомобиля.
Новая Sonata должна стать машиной с характером, настроением и чёткой идеей. И эта идея — ретрофутуризм с прямыми отсылками к 1980-м.
Art of Steel: когда прошлое становится будущим
В основе дизайна девятой Sonata лежит фирменная концепция Hyundai под названием Art of Steel. Это не просто красивое словосочетание для пресс-релизов, а вполне конкретный визуальный язык, который уже можно увидеть на таких моделях, как Ioniq 5, а также на эффектном концепте N Vision 74.
Если перевести на простой язык, Art of Steel — это честные, рубленые формы, подчёркнутая геометрия и ощущение «железа», а не сглаженного пластика. Именно поэтому новая Sonata, по предварительным данным, получит угловатый силуэт, чёткие грани, почти квадратные пропорции и визуальную тяжесть, которой так не хватает многим современным седанам.
И да, это прямой поклон первому поколению Sonata из 80-х, когда автомобиль выглядел строго, просто и по-деловому, без попыток быть всем сразу.
Экстерьер: седан, который не стесняется формы
Ожидается, что новая Sonata уйдёт от нынешней «обтекаемой» стилистики. Вместо этого — резкие линии, прямые поверхности и светотехника, встроенная в геометрию кузова, а не приклеенная сверху.
По аналогии с Ioniq 5 можно ждать пиксельную оптику, строгие горизонтальные акценты и визуально широкую посадку. Такой подход делает автомобиль заметным не за счёт агрессии, а за счёт архитектуры. Это дизайн, который стареет медленно — именно за это сегодня ценят ретрофутуризм.
Техника: прощай бензин, здравствуй гибрид
Не менее радикальные изменения ждут Sonata и под капотом. По предварительной информации, Hyundai планирует полностью отказаться от классических бензиновых ДВС для этой модели. Девятое поколение станет исключительно гибридным.
Речь идёт как о самозарядных гибридах, так и о подключаемых версиях, ориентированных на рынки с жёсткими экологическими требованиями. Такой шаг выглядит логично: Sonata всегда была массовой моделью, и перевод её на гибридные рельсы — способ сохранить продажи без полного ухода в электромобили.
Особый интерес вызывает версия N Line. По слухам, она может получить электродвигатель с более спортивными настройками, что станет необычным, но очень своевременным решением для тех, кто хочет динамику без громкого мотора.
Почему Hyundai идёт на риск
Причина такой смелости лежит на поверхности. На ключевом для Sonata рынке — в США — спрос на текущую модель падает. Продажи снижаются двузначными темпами, а конкуренция со стороны кроссоверов и электромобилей только усиливается.
В такой ситуации косметический рестайлинг просто не сработал бы. Hyundai нужен эмоциональный рывок — автомобиль, который будут обсуждать, спорить о нём, сравнивать с культовыми моделями прошлого. Именно этим и должна стать новая Sonata.
Не просто седан, а заявление
Если всё задуманное будет реализовано без сильных компромиссов, девятая Hyundai Sonata может стать редким примером седана, который снова хочется выбирать не «потому что выгодно», а потому что нравится.
Ретро-дизайн, гибридные технологии и отказ от обезличенности — это ставка не только на экологию, но и на эмоции. А в 2020-х именно эмоции всё чаще решают судьбу моделей.
Sonata возвращается не как пережиток прошлого, а как напоминание о том, что у седанов всё ещё есть будущее — если делать их с характером.