Знакомьтесь. Это не машина. Это феномен. Культовая личность в мире колёс и бензина. Рено Логан. Автомобиль, который вызывал у вас два чувства одновременно: «Ну и тачка!» и «А ведь гениально просто». Его дизайн рисовали, кажется, тем самым карандашом, который завалялся после черчения гаража. Но в этом и есть вся его магия.
Если вы ждёте разгромной статьи с призывами «никогда не покупайте этот ужас», можете пролистать. Здесь не будет хейта. Будет только неподдельное, немного ироничное уважение к железному коню, который стал для миллионов не роскошью, а именно средством передвижения. Анекдоты и байки прилагаются.
Часть 1: Дизайн, или «О чём думали французы? Наверное, о багете»
Давайте начистоту. Логан первого поколения (тот самый, 2005 года) не выигрывал конкурсы красоты. Он на них даже не появлялся, потому что в это время скромно стоял у подъезда и… работал. Его фары смотрели на мир с философским спокойствием студента на первой паре. Линия крыши была прямой, как советская линейка. Колеса хотели быть побольше, но смирились со своей участью.
Но! В этой простоте гений. Каждая вмятина на бампере это не трагедия, а «история». Каждая царапина «фирменный паттерн». Ремонт после мелкой аварии стоит, как обед в столовой. А покраска одной детали не требует подбора цвета в три этапа, потому что весь Логан это один большой, душевный, серебристо-«баклажанный» цвет.
Юмор в деталях: Говорят, дизайнеры вдохновлялись, глядя на кирпич. Но не простой, а очень надёжный кирпич. И они преуспели.
Часть 2: Салон: аскетизм как образ жизни
Садитесь внутрь. Пластик. Его много. Он разный на ощупь: жёсткий, очень жёсткий и «ой, это что, тоже пластик?». Но он НЕ скрипит. Это не магия, это французско-русская сборка, где детали просто не настолько близко знакомы, чтобы тереть друг друга.
Печка, которую прозвали «ядерным реактором». Зимой в Логане жарко. ОЧЕНЬ жарко. Вы можете отогреть замёрзшие руки, супруга и даже пирожок, забытый на торпедо с утра. Кондиционер? В базе его долго не было, зато было «кондиционирование по-логановски»: опустил стекло и представил себя в кабриолете.
Пространства как в квартире хрущёвке: снаружи скромно, внутри неожиданно много. В багажник можно сложить всё: три чемодана, велосипед, мешок картошки или племянника (шутка!... хотя...). Задние пассажиры не бьются коленями о сиденья, а наслаждаются поездкой. Ну, или терпят.
Часть 3: Двигатель и ходовая часть: «Железный конь и человек»
Под капотом не высокотехнологичное чудо, а старый добрый мотор, который просит не изысков, а вовремя подлитого масла и заменённого ремня ГРМ. 1.4 или 1.6 литра. 8 или 16 клапанов. Они не пахнут скоростью, они пахнут… долголетием.
Эти двигатели прошли путь от Румынии (Dacia) до России и знают, что такое наше топливо, наши дороги и наш «авось». Они едут. Не быстро, но обязательно. Разгон как у заряженного огурца: плавно и с чувством собственного достоинства. Вы не выжжете резину на светофоре, но вы на нём УЖЕ БУДЕТЕ.
Ходовая часть легенда. Независимая спередь, упругая балка сзади. Проще некуда. Она проезжает то, что другие объезжают. Ямы, кочки, лёгкое бездорожье Логан глотает это, лишь философски поскрипывая пружинами. Его подвеска переживёт дорожное покрытие, на котором она едет. Это факт.
Часть 4: Надёжность: «Он просто не может сломаться. Он стесняется»
Вот главная причина культа. Логан ломается, конечно. Но делает это редко, недорого и как-то несложно. Поломка Логана это не катастрофа, а повод для похода в гараж, где сосед дядя Вася скажет: «Да тут на коленке всё починим!».
Запчасти дёшевы и есть в каждом ларьке у дороги. Сервисное обслуживание история про замену масла, фильтров и тормозных колодок. Всё. Электроника? Какая электроника? У вас же не топовая комплекция с подогревом зеркал (которые, кстати, тоже стали легендой из-за их «удобной» регулировки).
Это автомобиль, который не управляет вашей жизнью. Он в ней просто участвует. Он не заставляет нервничать из-за дорогого ремонта или хитрой поломки. Он антистресс на колёсах.
Часть 5: Новый Логан: стал ли он «нежнее»?
Второе поколение (с 2014 года) и последующие рестайлинги очеловечились. Появились плавные линии, стильные фары, нормальная музыка и даже подушки безопасности. Но душа осталась прежней практичной и неубиваемой. Современный Логан это уже не голый «кирпич», а скорее «аккуратный пеноблок». Он всё так же просторен, неприхотлив, но уже не стыдно подвезти коллегу. Хотя, настоящие фанаты ностальгируют по тому первому, угловатому «солдатику».
Заключение: Кому он нужен, этот Логан?
Молодой семье: Первый автомобиль. Дешёвый в обслуживании, безопасный (по современным меркам), вместительный.
Рациональному человеку: Тому, кто считает машину инструментом, а не членом семьи.
Таксисту: Икона жанра. Дешёвая эксплуатация = больше прибыли.
Ностальгирующему романтику: Кто ценит простоту и понятность в мире, где чайники подключаются к интернету.
Инопланетянину: Если они захотят понять, на чём ездила постсоветская цивилизация в начале XXI века, они изучат именно Логан.
Рено Логан это не автомобиль мечты. Это автомобиль реальности. Трезвый, прагматичный, иногда уродливо-обаятельный друг. Он не завораживает, не удивляет хваленым «драйвом». Он просто ЕСТЬ. И, кажется, будет всегда.
А что думаете вы? У вас был или есть Логан? Какие смешные или героические истории с ним связаны? Делитесь в комментариях обсудим этого «железного флегматика»!
Если вы дочитали до этого места, значит, вы либо владелец Логана, либо уже присматриваетесь к нему на вторичке. В любом случае, вы обладаете отменным чувством юмора и здравым смыслом. Моё почтение.