Привет, друзья, любители настоящих машин и бескрайних дорог! У нас тут такие новости, что я просто не могу молчать! Если вы, как и я, всегда считали, что Ram Power Wagon — это брутальный работяга, способный на всё, то держитесь крепче! Потому что 2027 год принесёт нам то, о чём многие только мечтали, но боялись даже просить: Power Wagon теперь будет с дизельным двигателем! Да, вы не ослышались, грядет настоящий монстр, способный тащить 10 тонн и не моргнуть глазом.
Представляете, этот Power Wagon появился ещё в далёком 1945 году. Военный грузовик, который потом стал гражданским. И он всегда был символом мощи, неубиваемости. Его брали фермеры, строители, да и просто те, кому нужен был настоящий друг, способный справиться с любой задачей. Все эти годы под капотом жили бензиновые V8, а дизельные «Камминсы» ставили на другие, более «тяжелые» версии Ram. И вот, наконец, эти две легенды — Power Wagon и дизельный Cummins — встретятся! Это же как если бы в старый добрый русский внедорожник наконец-то поставили современный мощный мотор! Просто огонь!
А почему так долго ждали-то?
Вот тут самое интересное! Оказывается, инженеры ломали голову. Ведь дизель Cummins — это не просто мотор, это целая махина! Он длиннее, тяжелее, требует серьёзной системы охлаждения. Плюс, у Power Wagon с завода стоят лебёдка и массивный бампер, а это тоже место занимает. И ещё, дизельные двигатели (особенно такие мощные) плохо дружат с мягкой внедорожной подвеской, которая нужна для «ползучего» бездорожья. Представляете, какая дилемма? Здоровенный дизель + лебёдка + мощная система охлаждения = головная боль для инженеров! Но они справились, и это главное!
Кстати, для Power Wagon с дизелем даже заднюю ось усилили! Она стала на 34 мм толще, чтобы выдерживать эти невероятные 3000 кг (для обычного Power Wagon) и целых 20 000 кг (!) буксируемого веса для версии с дизелем! Это вам не шутки, это настоящий титан! И еще, у дизельной версии стоят покрышки 285/70R17, которые чуть больше по внешнему диаметру. И клиренс у дизеля чуть меньше (25,0 против 29,4 у бензинового), но это совсем не критично для такого внедорожного монстра.
Дизельное «сердце» и его возможности
Дизельное «сердце» и его возможности
Что же там под капотом, спросите вы? А там, друзья, 6.7-литровый турбодизель OHV I-6. Это не просто мотор, это легенда! 430 лошадиных сил и умопомрачительные 1458 Нм крутящего момента! Всё это работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. Представляете, какая тяга? Это вам не легковушка, это локомотив!