📌 " На швейцарских дорогах часто бывает тесно. В 2024 году федеральные власти зафиксировали около 55 000 часов пробок на национальных автомагистралях. После отказа от расширения автомагистралей многие опасаются, что ситуация ещё больше ухудшится.
Чтобы предотвратить пробки на швейцарских автобанах, Федеральное ведомство по дорогам (Astra) всё чаще делает ставку на гибкое ограничение скорости до 80 км/ч.
Для предотвращения заторов Astra всё активнее вводит максимальную скорость 80 км/ч. Власти называют это «гармонизацией скорости и предупреждением об опасностях». Благодаря современным технологиям и постоянному анализу дорожной ситуации в реальном времени возможно автоматическое переключение на более низкие ограничения скорости, пояснило Astra ещё осенью.
По аргументации Astra, подчиняющегося министру транспорта Альберту Рёсти (SVP), при плотном трафике автомагистраль с гибким лимитом 80 км/ч используется эффективнее, дорожное пространство распределяется лучше, а движение становится более плавным.
SVP: скорость 80 — «неверный путь»
Однако в Федеральном дворце такая политика устраивает не всех. Депутат Национального совета от SVP Томас Кнутти требует в парламентском обращении прекратить замедление движения. По его мнению, расширение зон с пониженной скоростью является «неверным путём как с точки зрения транспортной инженерии, так и народного хозяйства».
«Частые и масштабные изменения скорости дестабилизируют транспортный поток», — убеждён бернский депутат SVP Томас Кнутти.
«Частые и обширные изменения ограничений скорости дестабилизируют транспортный поток, повышают риск аварий и приводят к неэффективному стилю вождения», — считает Кнутти. По его словам, они как раз и создают те пробки, которые якобы должны предотвращать. Это, по его мнению, особенно наглядно видно на автомагистрали A2 в районе Праттельна, где, несмотря на ограничение 80 км/ч, регулярно возникают пробки продолжительностью до 45 минут.
Гларнер выступает за введение скорости 130 км/ч
Швейцарская дорожная сеть является современной, тормозной путь автомобилей стал короче, а системы помощи водителю — более совершенными. Поэтому, по словам бернского политика, снижение скорости не имеет оправдания.
Депутат Национального совета от SVP Андреас Гларнер требует в парламентской инициативе (снова) ввести скорость 130 км/ч на швейцарских автомагистралях.
Ещё дальше хочет пойти его однопартиец Андреас Гларнер. Депутат из кантона Аргау требует восстановить ограничение 130 км/ч, утверждая, что нынешний лимит в 120 км/ч был реакцией на «гибель лесов», которая в итоге так и не произошла.
VCS: «Вклад в соблюдение климатических целей»
Резко против этих планов выступает депутат Национального совета от SP Йон Пульт из Граубюндена. Президент Альпийской инициативы заявляет:
«Ограничение скорости до 80 км/ч делает движение более плавным и предотвращает пробки. Если этому мешать, будет больше автомобильных заторов, что не отвечает интересам ни водителей, ни экономики, ни окружающей среды».
Принятие инициативы Кнутти, по его словам, нанесло бы «серьёзный ущерб», поэтому он намерен активно с ней бороться.
