Всем привет.
Так как инструкцию для сборки, которую дают фирмы-производители сборных моделей создать (нарисовать) не очень простая задача, я решил написать статью по сборке своего кита электровоза ЧС7.
Начнем со списка инструментов, которые понадобятся для сборки данного кита.
Список можно разделить на основной и вспомогательный..
Итак, основной инструмент который понадобится для сборки:
- Нож.
- Кусачки.
- Ручная дрель.
- Набор сверл (от 0,2мм до 2,05мм).
- Набор надфилей.
- Ножницы.
- Шлифовальная бумага (зернистость от 400 до 1000).
- Пинцет.
- Супер клей.
- Паяльник.
- Гнулка для фототравления.
Вспомогательный инструмент:
- Ультразвуковой режущий станок для снятия деталей с поддержек, скалер для чистки зубов, как аналог.
- Дремель.
- Фиксатор супер клея (AkFix).
В комплектацию кита входят детали отлитые литьевым пластиком, печатанные детали на фотополимерном 3д принтере, фототравление, фрезерованные стекла, декали 2д и 3д.
Многие печатанные детали уже срезаны с литников, но некоторые мелкие детали еще нужно срезать. Срезать их можно при помощи ножа, некоторые можно просто отломать.
Мелкие детали очень хрупкие, их лучше срезать при помощи скалера. На мой взгляд скалера вполне хватит для наших нужд.
С чего начинать собирать кит каждый решает сам. Я в большинстве случаев начинаю с кузовов.. зачищаю от облоя, если что-то нужно зашпаклевать - шпаклюю, подгоняю стекла и т.д.
Так и в этом случае я начал зачищать кузов от облоя…
На корпусе модели имеются тонкие детали, например резинки уплотнителя окон и рамки шкафа сопротивления, обозначил некоторые стрелками. Облой нужно очень аккуратно срезать, что б не срезать лишнего.
После того как зачистил проемы от облоя, начал собирать сами жалюзи. «Уши» ламелей в наборе чуть длиннее чем должны быть, их нужно подогнать «по месту» и вклеить в рамки.
Далее вклеиваем эти рамки в кузов, опять же смотрим, что бы проем был чистым изнутри, не было никаких остатков литьевого пластика. При его обнаружении нужно зачистить его.
Ну и собираем сам шкаф. С одной стороны нужно приклеить вентиляторы, с противоположной радиаторы. Ящик будет вклеиваться в корпус после окрасочных работ.
Далее вклеиваем заднюю нижнюю часть кузова, она вставляется на полозьях, что очень удобно в сборке. И, если нужно, шпаклюем швы.
Теперь вставляем днище в корпус и приклеиваем задний «стяжной ящик» к нему. Здесь нужно быть аккуратным, что бы ящик не приклеился к стенкам кузова..
Передний стяжной ящик нужно будет прикрутить винтами, предварительно просверлив отверстия под них. Так как я использовал винты 1,2х5мм, отверстия я сверлил сверлом 1мм.
Далее нужно склеить средний ящик с АКБ и перегородками. К днищу он приклеиваться не должен, что б модель была разборной, поэтому и передний стяжной ящик прикручивается винтами, но если вы планируете, что модель разбираться не будет, можно и приклеить после того, как она будет окрашена.
Тут нужно быть внимательным, что бы перегородки вклеить правильно. Я вроде бы внимательно посмотрел) В конце статьи дам ссылку на сайт с фото, на котором я смотрел правильное расположение и перегородок, и изоляторов, которые будем в дальнейшем собирать.
Переходим к сборке кабины..
Приклеиваем печки к дну кабины (забыл их положить с остальными деталями), сидушки можно не приклеивать для удобства их окраски.
Пульт также удобнее красить и приклеивать к нему 3д декали отдельно.
Не забудьте приклеить к пульту краны машиниста.
Днище под кабиной нужно немного доработать..
Нужно сточить «пеньки» сделанные под сиденья машиниста и помощника.
Торец днища нужно немного подточить и с внешней стороны.
Задняя стенки кабины вставляется на полозьях, также как и задняя часть кузова..
На кузове имеются упоры под дно кабины.
В них мы и «упираем» нашу собранную кабину..
И вставляем заднюю стенку кабины.
Ну и проверяем как вставляется днище.
Кабина собрана. Далее вклеил розетки к кузову.
Между ними сымитировал трубку из проволоки 0,4мм.
Теперь вклеиваем метельник в передний стяжной ящик и опять же нужно быть внимательным, что бы клей не растекся и не приклеил сам стяжной ящик к кузову..
Метельник нужно приклеивать к ящику именно тогда, когда ящик прикручен к днищу.., так, мы плотно прижмем его к кузову, что б не было зазоров, и убедимся в том, что метельник приклеен ровно..
Если есть сомнения, что ящик может приклеится к кузову, открутите его через несколько десятков секунд, уже с приклееным метельником.
Далее к метельнику нужно приклеить катушки АЛСН.
Теперь перенесемся на крышу)
Приклеил люки песочниц. Их нужно немного подточить, чтобы они встали в свои посадочные места. Не нужно впихивать невпихуемое.., лучше немножечко подточить, что б не сломать деталь.., это касается не только люков, а в принципе деталей, при сборке любой другой модели.
Вклеил поддомкратники и рым. болты (возможно отверстия под них придется немного рассверлить). На литнике в комплекте с китом они даны на одной плате. Те которые стоят под наклоном, они чуть больше и вклеиваются на юбку локомотива, которые вертикально стоят - вклеиваются на «горб».
В серии локомотивов ЧС7 Е1 - это номера до 020, разрядник стоит на крыше шкафа сопротивления, после 020 номера он перенесен к токоприемнику. И так как этот локомотив у меня будет номером выше 020, мне пришлось сточить тумбу и зашпаклевать отверстие для его посадки.
Когда стачивал тумбу, ножом задевался и выступ под среднюю стойку антенны, поэтому его пришлось сделать заново из пластика..
Далее срезаем трапы, среднюю стойку антенны и рым. болты с литника фототравления и приклеиваем их..
Переходим к изоляторам.
Срезаем одиночные изоляторы с литника, зачищаем их, сверлим отверстия снизу сверлом 0,35мм и вклеиваем проволоку 0,3мм, она и будет служить ножкой изолятора..
Места, где будет проходить шина, я дополнительно также рассверлил «проем» сверлом 0,35мм, что б после покраски проволока 0,3мм хорошо встала в посадочное место.
Здесь хочу обратить внимание на то, что после 0,20 номера шина уже сделана уголком, а не двойным прутком и она также идет в комплекте.
Двойные изоляторы я срезал с литников при помощи ультразвукового инструмента, который давал в дополнительном списке в начале статьи. Так как детали их хрупкие, инструментом срезать удобнее и меньшая вероятность их сломать.
На крыше есть наметки для изоляторов, сверлим отверстия 0,35мм и примеряем их.
Изоляторы я обычно крашу отдельно, но здесь они мелкие и одного цвета, красить кистью их удобно, поэтому они были вклеены сразу и промежуточные, и под токоприемники. Двойные изоляторы я приклеил без штифтов. Также приклеил корпус прожектора.
Теперь переходим к сборке ресивера и разводке идущих от него трубок.
Просверлил в ресиверах и радиаторе под ними отверстия. Все отверстия диаметром 0,4мм, кроме одного, под левым ресивером, там 0,3мм.
Кожух можно согнуть при помощи гнулки, зажав по краям гофр. Далее приклеиваем его к ресиверам. На фото провел линию примерного сгиба.
Гнем трубки, от Мастер Клаб я использовал болты для имитации гаек, вклеиваем и их.
На фото видны поручни на крыше, их я согнул из проволоки 0,25мм. Поручни такого же диаметра сделаны и на шкафу сопротивления, и рядом с жалюзи.
Завершаем сборку крыши стойками под тросовую антенну. Стойки сделаны из латунного прутка 0,6мм, их высота примерно 8мм от крыши.
Стойки из прутка чуть выше средней стойки, это нормально, когда будет натягиваться мононить, она средней стойки как раз будет касаться..
Вот такая крыша получилась.
Кожух для разрядника я приклеил примерно, как видно на фото выше, где показывал отличия шин и расположение этого самого разрядника.
Для тех, кто будет ставить кожухи на радиаторы печек, нужно срезать лишние болты, потом кожух приклеить.
Переходим к передней части локомотива…
Ранее был вклеен козырек над кабиной.
По меткам просверлил отверстия диаметром 0,35мм.
Сделал имитацию провода пинча отопления из проволоки 0,4мм. Он будет краситься отдельно, а к корпусу будет приклеиваться на штифт.
Далее вклеил крепления рычага расцепителя, наметок на кузове под них нет, нужно самостоятельно просверлить отверстия под них.
Г-образный поручень спаял, остальные согнул. Их не вклеивал, отдельно буду красить. Все поручни из проволоки 0,3мм.
Примерил трап, сцепку, рукава и клеменную коробку электропневматического тормоза.
Ну и стекла БФ примерил, их нужно «подогнать».. Можно рассверлить отверстия сверлом 1,6-1,65мм, можно немного подточить сами линзы.
В этом локомотиве номер на «морде» будет покрашен в цвет кузова, поэтому я его приклеил сразу, но такой же принцип его приклеивания будет и на покрашенном локомотиве.
Много одинаковых слов, но..
Приклеиваем кусок скотча к столу, он будет использоваться как направляющая для выкладки номера. Срезаем цифры и буквы с литника и выкладываем номер по линии скотча.
Далее берем прозрачный скотч и аккуратно наклеиваем его поверх цифр.
Номер остался на прозрачном скотче.
Позиционируем его на кузове.
Отрываем скотч с одно стороны, цифры и буквы держатся на скотче, намазываем по одной-две цифре или букве супер клеем, прижимаем его обратно, цифры приклеиваются к корпусу и отклеиваются от скотча.
Итог на фото. Видео как я клеил номер также выложу.
Теперь задняя часть кузова.
Приклеиваем ребра жесткости. Наметки на кузове есть где нужно просверлить отверстия под ребра, сверлим сверлом 0,3мм и приклеиваем их.
Также приклеиваем крепления расцепителя, примеряем суфле, приклеиваем трапик, отверстия под него нужно разметить самостоятельно.
Примеряем шланги и сцепку. Два шланга размечены где сверлить, под других два нужно разметить и просверлить отверстия (сзади их должно быть 4, а не 2).
Переходим к сборке телег.
Боковины телег нужно зачистить, там остались еще маленькие поддержки местами или пеньки от них.
Далее по наметкам сверлим отверстия 0,35мм.
Вклеиваем штифты.
И травленые детали.
Тяги сделал из проволоки 0,3мм, а с торца телег 0,4мм. Для этого нужно рассверлить отверстия подходящими сверлами.
На буксах телег нужно еще вклеить скоростемеры, они вклеиваются по диагонали телеги. То есть, если смотреть на телегу сбоку, скоростемеры должны быть с правой стороны..
Переходим к редукторам.
Здесь будет описано два варианта сборки.
Первый вариант сборки с колесами идущими в комплекте, второй с металлическими колесами.
Зачищаем корпуса, крышки, планки надрессорной балки нужно срезать с литника и также зачистить.
Первый вариант.
Склеиваем все между собой.
Пробуем в отверстия вставить оси от колесных пар. Они диаметром 2мм, если вставляются очень плотно, отверстия следует рассверлить сверло 2,1мм, что б оси свободно крутились в них. Также стоит и поступить с отверстиями колесных дисков, но сверлить нужно сверлом 2мм, что б ось плотно вставала в отверстие.
Примеряем..
Кстати, колеса должны краситься отдельно от осей и приклеиваться к осям после окраски телег и самих колес.
Боковины телег вклеиваются в последнюю очередь, после того, как колесные пары будут вставлены в редукторы..
Второй вариант с металлическими колесами РЖМ.
В корпусе редукторов нужно просверлить отверстия 1,2мм.
Потом прикладываем крышку редуктора к корпусу и сверлим в ней отверстие, через отверстие в корпусе, диаметром 1мм (главное не просверлить их насквозь).
Отверстия на редукторах нужно раззенковать (углубить), что б шляпка самореза спряталась.
Крышки будут прикручиваться на винтики 1,2х10мм.
Чтобы колеса хорошо крутились, возможно также придется рассверлить отверстия, в которые будут вставать колесные пары.
Накинул телегу на редуктор для примерки.
Ну и прикручиваем телеги к днищу для проверки, винты используются 18х2.
Также на фото выше уже видны размеченные места где будут стоять форсунки песочниц, фонари и лесенки..
Размечал эти места по фото реального локомотива.
Все эти детали будут на штифтах из проволоки 0,3мм, поэтому по меткам снизу просверливаем под них отверстия и примеряем.
Осталось примерить еще несколько деталей: зеркала, дворники, параваны.
На этом сборка первой секции закончена.
Теперь стоит проделать все тоже самое и со второй..
Но есть незначительные отличия.
Первое. Двойного изолятора в задней части крыши нет, посадочное место нужно зашпаклевать или вклеить заглушку, идущую в комплекте, плюс нужно вклеить одиночный изолятор.
Второе. На второй секции нет троссовой КВ антенны. Нужно сточить посадочные места под стойки.
И третье. Козырек над кабинами нужно вклеить без посадочного места под УКВ антенну или сточить его, если в комплекте два козырька с посадочным местом.
Имитацию трубок идущих от песочниц к колесным парам я сделал из лески 0,3мм для бисероплетения - это самый последний этап сборки.
Для крепления лески к телеге, я просверлил отверстия в телегах 0,35мм.
Приклеил леску к телегам.
После того как телеги будут прикручены к днищу, нужно отрезать лишнюю леску и вставить ее конец в форсунку песочницы, но отрезать так, что б у телеги был ход для ее поворота.
На этом сборка локомотива завершена.
P.S. В статье я не стал писал про детали которые нужно красить не приклеенными к кузову, думаю каждый моделист сам решает, что и как ему удобнее красить.
Фото сборки мною данного локомотива можно посмотреть в этом альбоме:
Ссылка на сайт с фото реального локомотива: