Купили новый автомобиль и уже представляете, как он будет служить вам долгие годы? Отлично. Но есть один момент, который может перечеркнуть все ваши планы буквально в первые месяцы владения. Речь о первом техническом обслуживании — и о том, как легко запутаться в терминах ТО-0 и ТО-1.
Мы в ТРИНИТИ МОТОРС регулярно сталкиваемся с ситуациями, когда владельцы новых машин приезжают на сервис слишком поздно. Или слишком рано. Или вообще не туда. И каждый раз история заканчивается одинаково — проблемами с гарантией автомобиля.
ТО-0: первая встреча после обкатки
ТО-0 — это техническое обслуживание нового автомобиля, которое проводится после первых 1 000–2 500 километров пробега. Некоторые производители называют его «нулевым», потому что он идёт до основного цикла обслуживания. Его главная задача — убрать последствия заводской притирки деталей.
Когда двигатель новый, его внутренние части ещё «знакомятся» друг с другом. В процессе этого знакомства в масле появляется металлическая микростружка. Звучит неприятно? Так и есть. Эта стружка работает как наждачная бумага изнутри.
На ТО-0 обычно выполняют следующие работы:
- Замена моторного масла — это обязательный пункт первого ТО
- Замена масляного фильтра
- Проверка уровня всех рабочих жидкостей
- Осмотр на предмет заводских дефектов
- Базовая диагностика автомобиля
ТО-1: полноценное техническое обслуживание
ТО-1 — это уже серьёзная процедура. Она проводится при пробеге 10 000–15 000 километров или через год эксплуатации. Здесь регламент технического обслуживания включает расширенный список работ.
Помимо замены масла и фильтров, специалисты проверяют тормозную систему, подвеску, электронику. Проводится компьютерная диагностика всех систем. Осматриваются шины, кузов, световые приборы.
Вот в чём ловушка: не все производители требуют ТО-0. У одних брендов первое ТО нового автомобиля — это сразу ТО-1 на 15 000 км. У других — обязательное ТО-0 на 2 000 км. Путаница возникает именно здесь.
Почему это критично для гарантии автомобиля
Гарантия автомобиля — не подарок от производителя. Это договор с условиями. И главное условие — соблюдение регламента технического обслуживания нового автомобиля.
Пропустили ТО-0, когда оно требовалось по регламенту? Гарантия может быть аннулирована. Сделали ТО-0 в неавторизованном сервисе? Та же история. Не сохранили документы? Снова проблемы с гарантийным обслуживанием.
Мы видели случаи, когда владельцы теряли право на гарантийный ремонт двигателя стоимостью в сотни тысяч рублей. Причина — несвоевременное или неполное проведение первого технического обслуживания.
Как избежать проблем с гарантией
Первое, что нужно сделать после покупки — открыть сервисную книжку. Там чётко указана периодичность ТО для вашей модели. Не полагайтесь на советы из интернета или рассказы знакомых. Регламенты разных марок отличаются кардинально.
Второе — записывайтесь на первое ТО заранее. Особенно если у вас Chery, Omoda, Jaecoo или другие популярные модели. Очереди в авторизованный сервис бывают длинными, а сроки регламента никто не отменял.
В наших дилерских центрах мы всегда напоминаем клиентам о приближающемся сроке обслуживания. Но конечная ответственность за соблюдение регламента технического обслуживания лежит на владельце автомобиля.
Первое ТО нового автомобиля: что на самом деле происходит с двигателем после обкатки
Чтобы понять важность первого технического обслуживания нового автомобиля, стоит разобраться в процессах, происходящих внутри двигателя. То, что происходит с мотором в первые тысячи километров, определяет его ресурс и надёжность на годы вперёд.
Новый двигатель — это не идеально отлаженный механизм. Это набор деталей, которые только начинают работать вместе. Поршни, кольца, вкладыши, распредвалы — все эти элементы имеют микроскопические неровности с завода. Во время обкатки они притираются друг к другу.
Металлическая пыль внутри двигателя
Процесс притирки неизбежно создаёт побочный продукт — мельчайшие частицы металла. Они попадают в моторное масло и циркулируют по всей системе смазки. Масляный фильтр задерживает часть этой взвеси, но не всю.
Что делают эти частицы? Они работают как абразив. Каждый раз, когда масло проходит через узлы двигателя, микростружка царапает поверхности. Износ происходит медленно, но неуклонно.
Именно поэтому замена масла на первом ТО — это не прихоть производителя. Это техническая необходимость. Свежее масло без металлических примесей защищает двигатель от преждевременного старения.
Опасность эксплуатации заводского масла
Некоторые владельцы рассуждают так: масло залито на заводе, оно качественное, зачем его менять раньше времени? Логика понятная, но ошибочная.
Заводское масло действительно качественное. Проблема не в его изначальных свойствах, а в том, что оно накапливает за время обкатки:
- Металлическую стружку от притирки деталей
- Остатки консервационных составов с завода
- Продукты неполного сгорания топлива в период прогрева
- Микрочастицы от уплотнителей и прокладок
Всё это превращает изначально чистое масло в загрязнённую смесь, которую необходимо удалить. Чем раньше — тем лучше для ресурса мотора.
Обкатка других систем автомобиля
Период приработки касается не только двигателя. Коробка передач, будь то механическая или автоматическая, тоже проходит адаптацию. Шестерни и синхронизаторы приспосабливаются к нагрузкам. В трансмиссионном масле также накапливаются продукты износа.
Тормозные колодки и диски требуют притирки для обеспечения максимальной эффективности торможения. В этот период на поверхностях образуется специальный слой, который улучшает сцепление.
Подвеска автомобиля нуждается в контроле после первых километров. Сайлентблоки, втулки, амортизаторы проходят начальную усадку. Болтовые соединения могут ослабнуть под воздействием вибраций.
Завершение периода обкатки
Современные автомобили не требуют такой строгой обкатки, как машины прошлого века. Технологии производства значительно улучшились. Однако первые 1 000–3 000 километров по-прежнему считаются критическим периодом приработки.
После этого рубежа техническое обслуживание нового автомобиля фиксирует текущее состояние всех систем. Специалисты проверяют качество притирки, отсутствие посторонних шумов, вибраций, утечек. Контролируют соответствие параметров работы двигателя заводским нормам.
Диагностика на этом этапе способна выявить скрытые заводские дефекты. Плохо затянутый болт, негерметичная прокладка, сбой в электронике — всё это проще устранить сейчас, чем разбираться с последствиями позже.
Рекомендации экспертов ТРИНИТИ МОТОРС
В наших сервисных центрах мы настоятельно рекомендуем соблюдать сроки первого ТО. Если регламент предусматривает обслуживание на 2 000 км — приезжайте именно на этом пробеге.
Для владельцев Lada, Changan, Chery и других марок мы разработали индивидуальные графики обслуживания. Они учитывают особенности каждой модели и условия эксплуатации в Белгородской области.
Помните: правильное обращение с автомобилем в первый месяц закладывает основу его надёжности на весь период эксплуатации.
Полный регламент ТО: какие системы проверяют и почему нельзя пропускать ни одного пункта
Полный регламент ТО — это комплексная процедура с чётким перечнем работ. Каждый пункт существует не для галочки, а для вашей безопасности и сохранности машины. Разберём детально, что именно проверяют специалисты и почему каждая операция критически важна.
Моторный отсек: комплексная диагностика
Двигатель получает приоритетное внимание. Помимо замены масла и фильтра, мастера выполняют тщательный визуальный осмотр на предмет подтёков. Даже минимальная утечка антифриза или масла сигнализирует о проблеме, требующей немедленного устранения.
Воздушный фильтр проверяется на степень загрязнения. В условиях Белгородской области, особенно в летний период, пыль забивает его интенсивнее. Загрязнённый фильтр ограничивает поступление воздуха, негативно влияя на расход топлива и динамические характеристики.
Контроль уровня и состояния технических жидкостей включает:
- Охлаждающая жидкость — предотвращает перегрев мотора
- Тормозная жидкость — обеспечивает функционирование тормозной системы
- Жидкость гидроусилителя — гарантирует лёгкость управления рулём
- Омывающая жидкость — поддерживает обзорность
Тормозная система: безопасность превыше всего
Тормоза — критически важный элемент безопасности. Здесь недопустимы компромиссы. Специалисты измеряют толщину тормозных дисков и колодок. Даже на новых автомобилях встречаются отклонения от заводских норм.
Проверяется функционирование системы ABS. Датчики на каждом колесе должны корректно передавать данные блоку управления. Неисправность одного датчика может привести к непредсказуемому поведению при экстренном торможении.
Стояночный тормоз, независимо от типа (электронный или механический), должен надёжно удерживать автомобиль на уклоне.
Подвеска и ходовая: контроль после усадки
После первых тысяч километров элементы подвески проходят естественную усадку. Мастера осматривают амортизаторы на предмет утечек масла, проверяют состояние пыльников и защитных чехлов шаровых опор.
Особое внимание уделяется затяжке болтовых соединений. Дорожные вибрации способны ослабить крепёж. Недостаточно затянутый болт ступицы или рычага подвески создаёт аварийную ситуацию.
Рулевое управление диагностируется на наличие люфтов и посторонних звуков. Рейка, наконечники, тяги должны функционировать безупречно.
Электронные системы: диагностика будущего
Современные автомобили представляют собой сложные компьютерные системы. В машинах Omoda, Jaecoo, Jetour количество электронных блоков исчисляется десятками. Каждый блок способен накапливать ошибки в памяти.
Компьютерная диагностика выявляет сбои, которые пока не проявились внешне. Ошибки датчика кислорода, некорректная работа системы стабилизации, проблемы мультимедиа — всё фиксируется в памяти управляющих блоков.
Специалисты считывают накопленные данные и при необходимости обновляют программное обеспечение. Производители регулярно выпускают обновления, устраняющие выявленные недочёты.
Проверяется работоспособность систем помощи водителю:
- Камеры кругового обзора
- Парковочные датчики
- Система контроля слепых зон
- Адаптивный круиз-контроль
- Система предупреждения о сходе с полосы
Шины и колёса: основа безопасности
Давление в шинах измеряется и корректируется до нормативных значений. Неправильное давление критически влияет на управляемость, тормозной путь и равномерность износа резины.
Визуальный осмотр выявляет повреждения боковин, грыжи, порезы. Анализируется равномерность износа протектора — индикатор правильности углов установки колёс.
Кузов и салон: фиксация состояния
Осмотр лакокрасочного покрытия документирует существующие сколы и царапины. Это критически важно для гарантийных случаев — предотвращает споры о времени появления повреждений.
Двери, капот, багажник проверяются на плавность открывания и герметичность закрывания. Петли и замки при необходимости смазываются. Уплотнители обрабатываются специальными составами для сохранения эластичности.
Важность полного регламента
Некоторые клиенты просят выполнить частичное обслуживание. Однако производитель требует соблюдения полного регламента для сохранения гарантии. Системы автомобиля взаимосвязаны — проблема в одном узле влияет на работу других.
В авторизованных сервисных центрах ТРИНИТИ МОТОРС техническое обслуживание выполняется строго по заводскому регламенту. Только комплексный подход гарантирует полноценное обслуживание вашего автомобиля.
Стоимость первого ТО и периодичность: как не переплатить и не потерять гарантию автомобиля
Вопрос стоимости первого ТО волнует каждого автовладельца. Цена варьируется в зависимости от марки, модели и объёма работ. Однако неправильная экономия может обойтись значительно дороже потерянной гарантии.
Разберёмся в структуре ценообразования и правильном планировании расходов на содержание автомобиля.
Структура стоимости технического обслуживания
Итоговая сумма включает несколько ключевых составляющих. Первая — нормо-часы работы мастера на выполнение регламентных операций. Трудоёмкость различается в зависимости от модели автомобиля.
Вторая составляющая — расходные материалы: моторное масло, фильтры, технические жидкости. Критически важно использовать материалы, рекомендованные производителем. Экономия на качестве масла ведёт к серьёзным проблемам с двигателем.
Третья часть — дополнительные работы при выявлении неисправностей. Обнаружена утечка? Требуется устранение. Выявлена ошибка в электронике? Необходима углублённая диагностика.
Актуальные цены на первое ТО в 2026 году:
- Lada — от 5 000 до 8 000 рублей
- Chery, Omoda, Jaecoo — от 8 000 до 15 000 рублей
- Jetour, Changan — от 10 000 до 18 000 рублей
- GAC, Solaris — от 9 000 до 14 000 рублей
Точную стоимость для конкретной модели рекомендуется уточнить у менеджера сервиса заблаговременно для корректного планирования бюджета.
Периодичность обслуживания: критерии и сроки
Регламент устанавливает двойной критерий: пробег и временной интервал. Наступление любого из них определяет необходимость визита в сервисный центр.
Стандартная периодичность для большинства марок:
- ТО-0 (при наличии в регламенте): 1 000–2 500 км или 1–2 месяца
- ТО-1: 10 000–15 000 км или 12 месяцев
- Последующие ТО: каждые 10 000–15 000 км или ежегодно
Временной критерий имеет принципиальное значение. Даже при минимальном пробеге 3 000 км за год обслуживание остаётся обязательным. Масло деградирует со временем, резиновые уплотнители теряют эластичность, тормозная жидкость поглощает атмосферную влагу.
Риски увеличенных межсервисных интервалов
Некоторые производители заявляют увеличенные интервалы — 20 000 или 30 000 км. Привлекательная перспектива: реже посещать сервис, экономить средства. Однако существуют важные нюансы.
Подобные интервалы рассчитаны на идеальные эксплуатационные условия: качественные дороги, умеренный климат, спокойное вождение, высококачественное топливо. Российские реалии редко соответствуют этим параметрам.
Пыльные дороги летом, химические реагенты зимой, городские пробки — факторы, ускоряющие износ. Рекомендуется придерживаться сокращённого графика обслуживания, особенно в первый год эксплуатации.
Потеря гарантии из-за нарушения сроков
Гарантийные обязательства напрямую связаны с соблюдением регламента обслуживания. Просрочка ТО создаёт серьёзные риски. Степень строгости зависит от конкретного производителя.
Некоторые бренды допускают минимальные отклонения — плюс 1 000 км или две недели. Другие применяют жёсткие условия: нарушение сроков автоматически аннулирует право на бесплатный ремонт.
Особенно болезненна потеря гарантии по невнимательности. Двигатель вышел из строя на 45 000 км, а последнее ТО проводилось на 28 000 вместо регламентных 30 000. Формальное нарушение даёт производителю основания для отказа в гарантийном ремонте.
Для предотвращения подобных ситуаций мы ведём клиентскую базу и направляем напоминания о приближающихся сроках обслуживания.
Авторизованный сервис против стороннего СТО
Желание сэкономить в неофициальном сервисе понятно: ниже цены, быстрее обслуживание, отсутствие очередей. Для гарантийного автомобиля это крайне рискованное решение.
Не все мастерские имеют авторизацию для обслуживания гарантийных машин. Отметка неавторизованного СТО может не признаваться производителем.
Качество материалов критически важно. Оригинальное масло, сертифицированные фильтры, соответствующие допуски — обязательные требования для современных двигателей. Использование неподходящего масла грозит задирами цилиндров.
Диагностическое оборудование — ещё один фактор. Считывание базовых ошибок доступно универсальными сканерами. Обновление прошивок и адаптация узлов требуют специализированного дилерского оборудования.
Инвестиция в надёжность
Стоимость первого ТО — инвестиция в долгосрочную надёжность автомобиля. ТРИНИТИ МОТОРС предлагает прозрачное ценообразование с предварительным расчётом стоимости работ и материалов.
Программы лояльности и накопительные бонусы для постоянных клиентов делают официальное обслуживание не только надёжным, но и экономически выгодным решением.
Диагностика автомобиля на первом техосмотре: скрытые дефекты, которые видит только официальный сервис
Новый автомобиль с завода не гарантирует отсутствие проблем. Статистика показывает: около 3–5% машин имеют скрытые дефекты, проявляющиеся в первые месяцы эксплуатации. Обнаружить их до превращения в серьёзную поломку — задача профессиональной диагностики автомобиля.
Именно поэтому техосмотр нового автомобиля в авторизованном сервисе кардинально отличается от поверхностной проверки в гаражной мастерской.
Природа скрытых дефектов
Скрытый дефект — неисправность, пока не влияющая на работу машины очевидным образом. Двигатель запускается, автомобиль едет, тормозит. Владелец не замечает проблем. Однако внутри уже развивается неисправность.
Характерные примеры из практики наших сервисных центров:
- Микротрещина в патрубке системы охлаждения — антифриз уходит каплями, уровень снижается незаметно
- Заводской брак датчика детонации — двигатель функционирует неоптимально, увеличивается расход топлива
- Недостаточная затяжка болта крепления генератора — усиливается вибрация, ускоряется износ ремня
- Ошибка калибровки блока управления АКПП — переключения становятся жёсткими, страдает трансмиссия
Все перечисленные проблемы выявляются при профессиональной диагностике и подлежат бесплатному устранению по гарантии при своевременном обнаружении.
Преимущества дилерского диагностического оборудования
В каждом сервисном центре ТРИНИТИ МОТОРС установлено специализированное оборудование от производителей. Это не универсальные сканеры массового производства, а программно-аппаратные комплексы, созданные для конкретных марок автомобилей.
Возможности профессионального оборудования:
- Считывание полного перечня ошибок из всех электронных блоков
- Отображение параметров работы систем в режиме реального времени
- Проведение активных тестов с принудительным включением узлов
- Обновление программного обеспечения до актуальных версий
- Выполнение адаптации после замены компонентов
Универсальный сканер из автомагазина показывает базовые ошибки двигателя. Однако он не обнаружит проблемы в блоке комфорта, системе кругового обзора или адаптивных фарах. Дилерское оборудование охватывает все системы.
Сложность электронной архитектуры
Количество электронных систем в автомобилях увеличивается ежегодно. Модели Chery, Omoda, Jaecoo, Jetour оснащены десятками датчиков и множественными блоками управления. Они взаимодействуют через цифровые шины, обмениваясь данными сотни раз в секунду.
Сбой в одном элементе провоцирует цепную реакцию. Некорректный сигнал датчика положения руля нарушает работу системы стабилизации. Ошибка модуля климат-контроля отключает обогрев заднего стекла. Взаимосвязи неочевидны, но критически важны.
При первом ТО специалисты проверяют корректность функционирования всей электронной архитектуры. Процедура требует времени, квалификации и специализированного инструментария, но позволяет выявить проблемы на ранней стадии.
Выявление механических дефектов
Электроника — не единственная область контроля. Механические узлы также способны преподносить неприятные сюрпризы. Опытный мастер обнаруживает то, что пропустит рядовой водитель.
При осмотре ходовой части анализируется состояние каждого элемента. Минимальный люфт в шаровой опоре, едва заметная утечка амортизатора, трещина на пыльнике ШРУСа — всё фиксируется и документируется.
Двигатель осматривается комплексно. Следы масла в соединениях, потёки антифриза, нехарактерные отложения — признаки развивающихся проблем, пока не проявившихся симптомами.
Коробка передач проверяется на плавность переключений, отсутствие посторонних звуков, корректность механизма выбора передач. Для автоматических трансмиссий контролируется уровень и состояние масла согласно регламенту.
Важность документирования результатов
Каждый выявленный дефект заносится в акт осмотра. Это не формальность — это ваша правовая защита. Документ подтверждает обнаружение проблемы в гарантийный период и право на бесплатное устранение.
Без официального акта доказать заводской характер неисправности проблематично, особенно при проявлении через несколько месяцев. Производитель может утверждать, что поломка — результат неправильной эксплуатации.
В сервисных центрах ТРИНИТИ МОТОРС полная история обслуживания сохраняется в электронной базе. Клиенты получают выписки с перечнем выполненных работ, выявленных проблем и рекомендаций, что обеспечивает прозрачность и защиту интересов.
Практические примеры выявленных дефектов
За годы работы накоплена обширная статистика характерных случаев, выявленных при первом ТО:
Владелец Changan прибыл на плановое обслуживание без жалоб. Диагностика выявила ошибку в блоке управления электроусилителем руля. Владелец не замечал проблем — руль функционировал нормально. Однако при определённых условиях система могла отключиться. Блок заменили по гарантии.
На автомобиле Solaris обнаружена утечка масла из-под прокладки клапанной крышки. Уровень оставался в норме, следы на парковке отсутствовали. Прокладку заменили бесплатно, предотвратив потенциальное масляное голодание.
Подобные случаи подтверждают необходимость прохождения первого ТО у официального дилера. Мы знаем специфику поиска проблем и располагаем инструментами для их обнаружения.
Техническое обслуживание нового автомобиля: чек-лист владельца для сохранения гарантии и спокойствия
Теория — это хорошо. Но практическая памятка, которую можно сохранить и использовать — ещё лучше. Мы составили подробный чек-лист для владельцев новых автомобилей. Следуйте ему, и вопросов с гарантией не возникнет.
Сразу после покупки
Первые действия определяют весь дальнейший опыт владения. Не откладывайте их на потом.
- Внимательно изучите сервисную книжку — найдите страницу с графиком технического обслуживания нового автомобиля
- Запишите дату покупки и начальный пробег — это точка отсчёта для всех регламентных сроков
- Уточните у менеджера, предусмотрено ли ТО-0 для вашей модели
- Сохраните контакты сервисного центра в телефоне
- Установите напоминание о дате первого ТО с запасом в неделю
Эти простые шаги займут десять минут, но избавят от головной боли в будущем.
В период обкатки
Первые 1 000–3 000 километров требуют внимательного отношения к машине. Не потому что она хрупкая — потому что вы только знакомитесь друг с другом.
Рекомендации на этот период:
- Избегайте резких ускорений и торможений
- Не перегружайте двигатель высокими оборотами
- Прислушивайтесь к звукам — посторонние шумы, стуки, скрипы заслуживают внимания
- Следите за показаниями приборов — температура, уровень топлива, индикаторы
- Проверяйте уровень масла каждые 500 км — небольшой расход на новом моторе допустим
Если заметили что-то необычное — не ждите планового визита в сервис. Позвоните и опишите ситуацию. Возможно, это норма. Возможно, стоит приехать раньше.
Подготовка к первому ТО
За неделю до запланированной даты обслуживания выполните несколько действий.
Соберите документы:
- Сервисная книжка
- ПТС или СТС
- Договор купли-продажи (на всякий случай)
- Полис ОСАГО
Составьте список вопросов и замечаний. Может, руль немного тянет вправо. Или кондиционер работает громче, чем ожидалось. Или мультимедиа иногда подвисает. Всё это стоит озвучить мастеру-приёмщику.
Запишитесь на удобное время. В сервисных центрах ТРИНИТИ МОТОРС можно оформить запись онлайн или по телефону. Утренние часы обычно свободнее — приезжайте к открытию, если хотите забрать машину в тот же день.
Что проконтролировать на сервисе
Доверяй, но проверяй — разумный принцип для любого автовладельца. Вот на что обратить внимание при сдаче и получении автомобиля.
При сдаче:
- Убедитесь, что мастер-приёмщик зафиксировал текущий пробег
- Перечислите все свои замечания — пусть их запишут в заказ-наряд
- Уточните ориентировочное время готовности
- Спросите о стоимости работ и материалов — избежите сюрпризов при оплате
При получении:
- Проверьте заказ-наряд — все ли запланированные работы выполнены
- Убедитесь, что в сервисной книжке появилась отметка о прохождении ТО
- Попросите показать слитое масло — его цвет и консистенция расскажут о состоянии двигателя
- Получите рекомендации по дальнейшей эксплуатации
После первого ТО
Обслуживание пройдено — отлично. Но на этом забота о машине не заканчивается.
Сохраните все документы: заказ-наряд, чек об оплате, акт выполненных работ. Храните их вместе с сервисной книжкой. При продаже автомобиля полный пакет документов повышает его остаточную стоимость.
Запланируйте следующее ТО. Установите напоминание в календаре. Периодичность для вашей модели указана в сервисной книжке — ориентируйтесь на неё.
Продолжайте наблюдать за автомобилем. Регулярно проверяйте уровни жидкостей, состояние шин, работу световых приборов. Мелкие проблемы проще решать сразу, чем разбираться с последствиями.
Частые ошибки владельцев
Знание типичных промахов поможет их избежать. Вот что мы наблюдаем регулярно:
Пропуск ТО-0 при его наличии в регламенте. Владелец ждёт 15 000 км, а производитель требовал приехать на 2 000. Результат — споры о гарантии.
Обслуживание в неавторизованном сервисе. Сэкономили пару тысяч — потеряли право на бесплатный ремонт стоимостью в десятки тысяч.
Потеря сервисной книжки. Без неё сложно подтвердить историю обслуживания. Особенно критично при гарантийных случаях и перепродаже.
Игнорирование рекомендаций мастера. На ТО выявили износ тормозных колодок, посоветовали заменить. Владелец отложил. Через месяц — повреждённые диски и счёт втрое больше.
Профессиональное обслуживание в ТРИНИТИ МОТОРС
Группа компаний ТРИНИТИ МОТОРС — крупнейшая сеть официальных дилерских центров в Белгородской области. 12 центров в Белгороде, 4 в Старом Осколе. Мы обслуживаем автомобили Москвич, Solaris, Soueast, Omoda, Jaecoo, Chery, Jetour, GAC, Lada, Changan, Sollers.
Наши специалисты знают особенности каждой марки. Оборудование соответствует требованиям производителей. Запасные части и расходные материалы — только оригинальные или рекомендованные.
Записывайтесь на первое ТО нового автомобиля заранее в ТРИНИТИ МОТОРС. Мы позаботимся о вашей машине так, чтобы она служила долго, надёжно и без неприятных сюрпризов. А гарантия останется в полной сохранности — как и ваше спокойствие за рулём.