Все меньше становится в мире, да и в России, продукции машиностроительный промышленности, изготовленной в СССР. Время неумолимо берет свое - постепенно начинают списываться старый подвижной состав железных дорог и городского транспорта, коммунальная техника и грузовые автомобили. А некоторые серии полностью ушли в историю, остались лишь в музеях, например, тепловозы ТЭП60. Других осталось лишь считанные единицы, например, автобусов модели в качестве линейных осталось не более 35 единиц по всему бывшему Союзу, из которых в эксплуатации находится не более 9 машин, причем нет гарантий того, что взятые с одного специализированного сайта данные точны или не устарели.
В Болгарии работало две серии электропоездов с местным обозначением 32 и 33, построенных в Риге в советские годы на РВЗ.
Электропоезда серии 32 (советское обозначение серии ЭР25) строили в период 1969-1979 годов. Всего было построено 79 четырехвагонных поездов. Электропоезда создавались на базе отечественных серий ЭР2 и ЭР9, были предназначены для колеи 1435 мм и напряжение переменного тока 25 кВ, 50 Гц. Составы имели компоновку - два моторных головных вагона (Мг) по краям и два прицепных промежуточных (Пп) внутри. Еще одной особенностью составов было наличие одностворчатых дверей в пассажирский салон.
В свое время составы ЭР25 стали основным типом электропоездов в Болгарии. Они активно использовались на пригородных маршрутах, обеспечивая связь между населенными пунктами на электрифицированных участках железнодорожной сети.
В 1990-е годы первые составы серии 32 начали списываться из-за износа. С 2005 года началась их постепенная замена новыми электропоездами семейства Desiro, производимыми компанией Siemens. В 2026 году прекращена эксплуатация серии 32. В Болгарии они носили прозвище "Чамуга".
В некоторых государствах мира, в том числе на Балканах, в случае ухода человека из жизни принято вывешивать на столбах, досках объявлений на улицах, в подъездах некрологи - скорбные вести. Болгария не исключение. Болгарские любители железных дорог подготовили скорбную весть к уходу серии электропоездов 32.
"Чамуга" была символом болгарских железных дорог, переживала стужу и зной, бури и лета и была верным другом ни одного поколения машинистов и любителей железных дорог.
Несмотря на то, что электропоезда выпускались в Риге, теперь столице зарубежного государства, во времена их выпуска это была наша общая страна, а поэтому уход "Чамуги" с болгарских железных дорог воспринимается как уход из Болгарии еще одной вещи, которая связывала ее с нашей историей, еще какой-то нашей техники.
Канал "ПАНТОГРАФ".
ОКАЗАТЬ ПОДДЕРЖКУ КАНАЛУ ДОНАТОМ И ПОБЛАГОДАРИТЬ АВТОРА МОЖНО ПО ССЫЛКЕ: ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ.
Наша группа ВКонтакте о Туле - За лучшую Тулу - присоединяемся, друзья.
Наша группа в ВК: ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки.
Другие материалы канала: