Представьте себе такую картину. Вы стоите на перепутье. Налево пойдёшь — в салоне всё понятно, знакомо, и даже запах напоминает о проверенной годами надёжности. Направо пойдёшь — попадёшь в мир острых углов, неоновых экранов и ощущения, будто твой автомобиль только что сошёл со страниц научно-фантастического комикса. Это не сказка, это выбор между двумя идеологиями: традиционным Solaris HC и авангардным GAC GS3.
Мы устроили им настоящую дуэль на асфальте, грунтовке и в умах потенциальных покупателей. Кто же победит? Усатый консерватор или дерзкий футурист? Пристегнитесь, будет весело.
Внешность: Дизайнерская загадка против стелс-оригами
Solaris HC — это автомобиль, который четырьмя годами ранее вызвал бурю споров. «Неоднозначный», «вычурный» — такими эпитетами награждали его респонденты из обзора на КОЛЕСА.ру. Время прошло, а споры не утихли. Резкие изломы кузова, фары под треугольным колпаком, задние фонари «в виде корейских иероглифов» — всё это по-прежнему собирается в цельный образ с большим трудом. Как заметил один из тестеров, профиль боковины кажется «избыточно вычурным». Проще говоря, это тот самый родственник, которого ты любишь, но на семейные фото стараешься ставить в самый дальний угол. С другой стороны, есть в этой дерзости и своя харизма — автомобиль не пытается быть незаметным.
GAC GS3 подходит к вопросу внешности с лазерным резаком и учебником по оригами. Его кузов — это «многоугольник, состоящий из множества острых граней». Он похож на «стелс-истребитель на колёсах», чей дизайн в матовом «графите» (который, к слову, на солнце отдаёт синевой) заставляет прохожих оборачиваться. Здесь нет скучных линий. Даже ручки дверей — выкидные, что добавляет футуристичности, но, по отзывам, делает хват неудобным. Фары спрятаны так низко в бампер, что в слякоть им придётся несладко, а задний дворник и вовсе отсутствует — дизайнеры посчитали его лишним. Это машина для тех, кто хочет, чтобы их автомобиль заметили. Немедленно.
Салон: Кнопки против сенсоров
Здесь начинается главная философская битва двух эпох.
В логове Solaris HC царит культ физических кнопок. Автомобиль — ярый сторонник «традиционалистов» в споре с тотальной цифровизацией. Хотите отрегулировать климат? Пожалуйста — вот вам отдельная панель с «крутилками» и кнопками. Подогрев сидений и руля? Не нужно рыться в меню — всё под рукой. Даже «аварийка» на своём месте, а не на потолке, «как в некоторых китайских автомобилях». Интерьер в двухцветном исполнении (особенно с коричневыми вставками) выглядит респектабельно, а качество сборки и эргономика — на высоте. Это салон, созданный для вождения, а не для разгадывания ребусов сенсорного экрана. 10,25-дюймовый экран мультимедиа уже не впечатляет размерами, но в нём есть главное — собственная навигация и возможность вывести карту на весь экран.
Кокпит GAC GS3 — это взгляд в будущее, который иногда спотыкается о настоящие. Архитектура салона откровенно напоминает современные BMW, что лестно. Но основные органы управления спрятаны в 10,25-дюймовый сенсорный экран. Хотите включить вентиляцию сидений? Добро пожаловать в меню. Обогрев стекол? Ищите иконку. Зато есть специальный кронштейн для смартфона слева от дисплея — забавное дополнение при наличии Apple CarPlay. Приборная панель (7 дюймов) хоть и яркая, но критикуется за мелкие, плохо читаемые цифры. Материалы выглядят эффектно (синий кожзам, прострочка), но на ощупь бюджетные. А ещё тут есть панорамная крыша с такой тонкой шторкой, что от палящего солнца не спасает. Это салон для тех, кто дружит с гаджетами и готов мириться с небольшими неудобствами ради стиля.
На асфальте: Спокойный плавец против дёрганого спринтера
А теперь самое интересное — как они едут. И здесь различия столь же кардинальны.
Solaris HC (с 2-литровым 150-сильным мотором и 6-АКПП) — это эталон спокойствия и предсказуемости. Его подвеска «прекрасно отрабатывает наши дороги», как пишет «Российская газета», сглаживая даже крупные ямы. Автомобиль плавно разгоняется, комфортно катится и не пытается впечатлить вас резкостью. В городе динамики хватает, а на трассе помогает спортивный режим, который делает отклик на педаль газа острее. Рулевое управление лёгкое и острое. Главный козырь — феноменальная энергоёмкость подвески. Её очень сложно «пробить», что для российских реалий бесценно. Шумоизоляция тоже на уровне: мотор почти не слышен.
GAC GS3 (с 1,5-литровым турбомотором на 170 л.с. и 7-ступенчатым роботом) — полная противоположность. Это пёс, которого постоянно держат на коротком поводке. В режиме Comfort он ещё более-менее адекватен, но стоит включить Sport или Sport+, как машина превращается в дёрганого, нервного зайца. Разгон до 100 км/ч заявляется за 8,8 секунды, но на практике ощущается дольше. А главная головная боль — это роботизированная коробка передач. Она «ужасающе долго» включает задний ход, «задумывается» при старте, а потом резко бросает сцепление. В движении она может тупить, перебирая передачи вместо одного уверенного понижения. Зато в поворотах GS3 азартен и отзывчив. Правда, платишь за это жёсткой, «тряской» подвеской, которая подробно докладывает о каждой трещинке в асфальте, а на «лежачем полицейском» может жёстко ударить.
На бездорожье: Осторожный прагматик против городского жителя
Да, это компактные кроссоверы, а не внедорожники. Но русскому человеку свойственно свернуть с асфальта, даже если едешь за хлебом.
Solaris HC 2026 в полноприводной версии ведёт себя как рассудительный прагматик. Его 190 мм дорожного просвета — неплохой аргумент. Муфта полного привода срабатывает быстро, помогая выбраться из грязи или глубокой колеи. Однако создатели предупреждают: это не автомобиль для «дубасивания» по кочкам. Нужно сбросить скорость, заблокировать муфту, включить пониженную — и тогда можно двигаться по несложной грунтовке вполне уверенно. Главное — не садиться на брюхо.
GAC GS3 2026 о настоящем бездорожье даже не думает. У него только передний привод и скромные 180 мм под днищем. Его стихия — сухой асфальт, возможно, укатанная грунтовка до дачи. Попадание в грязь или глубокую колею, скорее всего, закончится вызовом эвакуатора. Он создан для города, и его «внедорожный» облик — не более чем стилистическая уловка.
Цены и комплектации: Широта выбора против технологичного старта
Здесь стратегии двух брендов расходятся кардинально.
Solaris HC 2026 предлагает невероятно широкую и гибкую гамму. Есть двигатели 1.6 л (121/123 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). К каждому можно подобрать передний или полный привод, а также 6-ступенчатую механику или классический автомат. Комплектаций — множество, от базовой Prime до топовой Prestige Smart с панорамной крышей, аудиосистемой Bose и адаптивным круиз-контролем. Согласно данным, цена начинается от 1 850 000 рублей за версию с мотором 1.6 и механикой и доходит до ~2 585 000 рублей за полноприводный вариант с двухлитровым двигателем.
GAC GS3 2026 играет по-другому. Выбор проще: один турбомотор, один робот, один привод. Всё разнообразие — в комплектациях, которых пять. Базовая GS стартует с 2 500 000 рублей, а топовая спортивная GL-R с 19-дюймовыми дисками и эксклюзивными настройками оценивается в 2 850 000 рублей. Вы платите не за выбор силовой установки, а за уровень оснащения и тот самый уникальный дизайн.
Вердикт: Не выбор лучшего, а выбор себя
Так кто же победил? Правы оба, просто они живут в параллельных вселенных.
Выбирайте Solaris HC, если:
- Вы цените предсказуемость, надёжность и комфорт выше всего.
- Для вас эргономика и физические кнопки — святое.
- Вам нужен семейный автомобиль с хорошим пространством сзади и багажником (433 л против 341 л у GS3).
- Вы периодически съезжаете на грунтовки и хотите иметь полный привод в арсенале.
- Вам важна солидная, проверенная конструкция под капотом.
Выбирайте GAC GS3, если:
- Внешность — решающий фактор, и вы хотите, чтобы автомобиль выделялся из толпы.
- Вам нравится ощущение спортивности и остроты (пусть и с некоторыми оговорками) в управлении.
- Вы технолог и диджитал-нативист, которого не пугают сенсорные меню.
- Ваши поездки строго ограничены городским асфальтом или хорошими трассами.
- Вы готовы простить некоторые «детские болезни» (как работу робота) за уникальный характер.
В конечном счёте, Solaris HC 2026 — это разумный, взвешенный поступок. GAC GS3 2026 — это эмоциональный порыв. Первый будет верно служить годами, не требуя к себе особого внимания. Второй будет каждый день дарить повод для улыбки (а иногда и для лёгкого раздражения), пока вы едете на работу (фото: «АГР» и GAC).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car