Ностальгия - чувство очень сильное и порой оно играет с нами злую шутку, особенно когда дело касается денег. В последние два года наши автомобилисты жили с ощущением, что их обманули. Любимые японцы и немцы ушли, а рынок заполонили китайские кроссоверы с кучей экранов, но с сомнительной надежностью. И вот, когда появилась новость о том, что на бывшем заводе Hyundai в Питере снова начали собирать знакомые до боли машины под новым брендом Solaris, многие выдохнули с облегчением. Казалось бы, вот оно спасение - проверенные временем моторы, классические автоматы и никакой китайской «мишуры».
Но реальность оказалась куда более прозаичной и даже жестокой по отношению к кошельку простого покупателя. В сети стали появляться первые реальные отзывы владельцев этих «новых старых» машин, и восторга в них с каждым днем все меньше. Один из таких счастливых обладателей, назовем его Виктором, решил поделиться своей историей, которая больше похожа на финансовое фиаско, чем на радость от покупки.
Виктор - человек консервативный. Он искренне не понимает, зачем в машине нужен голосовой помощник, если он не может включить поворотник, и зачем нужны три экрана, если они слепят ночью. Его выбор пал на Solaris KRS. Под этим сложным индексом скрывается всем известный седан Kia Rio, который просто сменил шильдики. Логика была железная: машина известная, запчастей на нее валом, любой сервис знает ее как свои пять пальцев.
Вот только цена за эту уверенность оказалась совсем не гуманной. Дилер отдал автомобиль за 2,5 миллиона рублей. Вы только вдумайтесь в эту цифру. Еще три-четыре года назад за эти деньги можно было купить Toyota Camry в хорошей комплектации или кроссовер RAV4. А сегодня за 2,5 миллиона нам предлагают бюджетный седан Б-класса, который по своей сути создавался для такси и каршеринга.
Виктор выехал из салона с чувством выполненного долга. Он был уверен, что переплатил за качество и комфорт. Но первое же серьезное путешествие по трассе расставило все по местам и заставило его схватиться за голову.
Эффект парусника и борьба с рулем
Проблема, о которой многие забыли за годы владения более тяжелыми машинами, тут проявилась во всей красе. Solaris KRS (он же Rio) - автомобиль легкий. На скорости выше 110 километров в час он начинает вести себя крайне неуверенно. Виктор описывает свои ощущения так: едешь по прямой, держишь руль, а машину приходится постоянно ловить.
Особенно страшно становится, когда проезжаешь мимо фуры или выезжаешь из лесополосы на открытое пространство. Боковой ветер бьет в борт так, что машину буквально переставляет на полметра в сторону. Приходится вцепляться в руль до побеления костяшек и постоянно подруливать. Ни о каком расслабленном вождении речи не идет. Это постоянная работа и напряжение.
Владелец вспомнил, что у его друга есть китайский кроссовер за те же деньги. Да, там стоит робот и турбомотор, которых он так боялся. Но тот «китаец» стоит на дороге как влитой, его не сдувает ветром, и он не пытается улететь в кювет от каждого порыва воздуха. Тут же за 2,5 миллиона ты получаешь поведение на дороге, которое было простительно для «Жигулей», но никак не для иномарки за такие деньги.
Шумоизоляция: барабан за миллионы
Но если с парусностью еще можно как-то смириться, просто снизив скорость, то акустический комфорт в Solaris KRS поверг владельца в настоящий шок. Виктор до этого ездил на нашей Ладе Гранте в версии кросс и, как ни странно, он с теплотой вспоминает ту машину.
В «новом» корейце шумоизоляции нет от слова совсем. Как только стрелка спидометра переваливает за 80 километров в час, в салоне начинается настоящий концерт. Гул от колесных арок стоит такой, что разговаривать с пассажиром можно только на повышенных тонах. Слышно каждый камешек, который бьет по подкрылкам, слышно, как шуршит шипами резина, слышно просто всё.
Двигатель 1.6 литра, который все так хвалят за надежность, на трассовых скоростях тоже дает о себе знать. Коробка передач хоть и шестиступенчатая, но обороты мотора все равно высокие, и его натужный вой проникает в салон беспрепятственно. Виктор честно признался, что в его старой Гранте, которую он дополнительно проклеивал своими руками, было тише. Там хотя бы не было такого ощущения, что ты сидишь внутри пустой консервной банки.
«Пустышка» по цене квартиры
Когда эйфория от покупки прошла, Виктор начал трезво оценивать салон своего приобретения. За 2,5 миллиона рублей он получил жесткий пластик везде, где только можно. Дверные карты дубовые, панель приборов из материала, который на ощупь напоминает кирзовый сапог.
Оснащение тоже вызывает вопросы. Да, тут есть подогревы и климат, но нет даже половины тех опций, которые предлагают конкуренты. Камера заднего вида с ужасным разрешением, экран мультимедиа маленький и блеклый. Музыка играет плоско, басов нет.
В этот момент приходит осознание того, что тебя просто развели на ностальгии. Ты заплатил огромные деньги не за технологии, не за комфорт и не за безопасность. Ты заплатил 2,5 миллиона просто за значок и веру в то, что этот мотор пройдет 300 тысяч километров.
А нужна ли такая надежность?
Главный вопрос, который задает себе теперь владелец: а стоило ли оно того? Да, китайские автомобили пока не могут похвастаться такой проверенной историей. У них бывают глюки с электроникой, у них странные настройки коробок передач. Но за 2,5 миллиона рублей (а сейчас уже и дешевле, учитывая скидки) можно взять Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro или Geely Coolray.
В этих машинах будет нормальная шумоизоляция, там будут мягкие материалы отделки, куча подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша. В них ты чувствуешь, что заплатил деньги за современный продукт.
А Solaris KRS - это привет из 2015 года. Тогда Kia Rio стоил 800-900 тысяч рублей, и за эти деньги ему прощали всё: и жесткую подвеску, и отсутствие шумки, и парусность. Это был честный автомобиль за честные деньги. Но когда ценник вырос в три раза, а машина осталась той же самой, требования к ней меняются кардинально.
Виктор сейчас всерьез думает о продаже автомобиля, но понимает, что потеряет на этом кучу денег. Ведь на вторичке люди тоже умеют считать и вряд ли кто-то захочет покупать бюджетный седан по цене премиума, пусть даже он и почти новый.
Эта история - отличный урок для всех, кто живет прошлым. Рынок изменился безвозвратно. Пытаться купить «то самое качество» за неадекватные деньги - это путь к разочарованию. Может быть, пора признать, что корейский бюджетный класс умер в тот момент, когда его цена перевалила за 2 миллиона?
А вы бы отдали 2,5 миллиона рублей за Kia Rio (Solaris KRS) ради надежного мотора, или все-таки выбрали бы китайский кроссовер с комфортом?