Собрался написать про замечательного исследователя природы Фёдора Петровича Литке. Предполагал проиллюстрировать марками из моей коллекции. Их несколько посвященных этому человеку. И…отвлекся.
В 1947 году были выпущены марки, ему посвященные и Пржевальскому. В каталогах эта серия марок называется «100-летие Географического общества СССР». Вот замечательно: СССР к моменту выхода марок существовал менее 25 лет, а «его географическому обществу» - 100 лет! И уж если рассуждать о преемственности, то Русское географическое общество образовалось в 1845 году, т.е. за 102 года до выпуска этих марок. Вот такой оксюморон по-филателистически.
Теперь о том, о чем хотел рассказать. Ф.П. Литке вошел в историю полярных исследований. На марке 1994 года маршруты его экспедиций к Новой Земле. Их было четыре. Не помню, сколько раз Литке ходил вокруг света. Не меньше двух раз. Об этом подробнее можно посмотреть в интернете. Я же продолжу про маленькую коллекцию, тематически связанную с знаменитым именем.
В 1932 году пароход «Сибиряков» впервые преодолел Севморпуть за одну навигацию. Это событие вселило оптимизм в решение проблем арктических плаваний. Но повторить этот успех в следующую навигацию не удалось.
Очередная попытка состоялась в 1934. Экипаж ледореза «Ф.Литке» получил задание пройти северным путём из Владивостока в Мурманск. Ледорез, построенный в 1909 году и приобретенный Россией, кажется, в 1915, не зря получил славное имя. Судно было по тем временам отличное. Хотя его ледорезные качества были рассчитаны на хождение по Великим озёрам в Америке, ему удалось совершить проход северным маршрутом, да еще и без ремонтов.
В 1976 году выпущена серия марок, посвященных полярным плаваниям. Я обратил внимание, что на марках этой серии есть и другие суда, имевшие отношение к тому проходу 1934 года.
Ледоколу «Садко» были переданы для дальнейшей проводки три судна, которые ледорез попутно вызволил из ледового плена где-то в море Лаптевых.
Ледокол «Ермак», в свою очередь, помог ледорезу преодолеть небольшой участок льдов, толща которых превосходила возможности парохода.
Ледорез «Ф.Литке» долго работал: во время войны в Белом море проводил суда Арктических конвоев, позже участвовал в высокоширотных экспедициях. На нем был поставлен рекорд приближения к Северному полюсу, открыто самое глубокое место в Северном океане. Эта впадина получила название «Депрессия Литке». Закончил службу пароход в 1958 году.
0 постов • 0 подписчиков
Подписаться Добавить пост