Ram официально возвращает TRX на трон самого мощного бензинового пикапа в мире.
В последние годы автомобильный мир привык к «осторожным» обновлениям. Производители спортивных пикапов часто ограничиваются легким фейслифтингом, добавлением пары дюймов к экрану мультимедиа и дежурными фразами о том, что новинка стала «лучше, чем когда-либо». Но Ram TRX никогда не играл по этим правилам. Когда казалось, что эра динозавров с V8 окончательно ушла в прошлое, уступив место даунсайзингу и гибридам, Ram вернулся, чтобы доказать обратное. И сделал это громко.
В 2027 году TRX вновь заявляет о себе как о флагмане бренда – настоящем «гало-каре», построенном вокруг монументального компрессорного V8. Его характеристики больше подобают суперкару, случайно оказавшемуся в кузове полутонного грузовика. Однако инженеры Ram сосредоточились не только на грубой силе. Перед нами результат глубокой инженерной проработки, цель которой – заставить этого монстра эффективно реализовывать свою мощь на любой поверхности: от раскаленного асфальта до зыбучих песков и скалистых подъемов.
Сердце могучего пикапа 777 сил и безумная динамика
Ram 1500 SRT TRX 2027 года не просто дополняет линейку – он врывается в нее, выбивая дверь с ноги. Главная новость для фанатов старой школы: под капот возвращается легендарный 6,2-литровый компрессорный HEMI V8. Инженеры перенастроили агрегат, и теперь он выдает пугающие 777 лошадиных сил (около 579 кВт) и 922 Н*м крутящего момента.
Эти цифры превращают огромный рамный пикап в снаряд. Ram заявляет, что разгон от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) занимает всего 3,5 секунды. Для понимания масштаба: это территория легких спорткаров, а не махин на 35-дюймовых грязевых шинах. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 190 км/ч (118 миль/ч), что для внедорожника такого класса является пределом здравого смысла и физики шин.
Такие показатели официально возвращают TRX звание самого мощного и быстрого серийного пикапа с двигателем внутреннего сгорания, которое можно купить за деньги. Ram ненадолго уступал эту корону конкурентам из Ford с их Raptor R, но модель 2027 года не оставляет сомнений: король вернулся, чтобы править.
Технические характеристики силовой установки
Вся эта лавина мощности проходит через усиленную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite с высоким запасом прочности. Для тех, кто любит держать ситуацию под контролем, предусмотрен ручной режим с использованием подрулевых лепестков.
Постоянная активная раздаточная коробка интеллектуально распределяет тягу между осями. Водителю доступно «полное меню» режимов движения, покрывающее любые сценарии апокалипсиса: Auto (Авто), Tow (Буксировка), Sport (Спорт), Baja (Баха/Пустыня), Rock (Камни), Mud/Sand (Грязь/Песок), Snow (Снег). Есть и настраиваемый режим Custom, а также режим Valet (Парковщик) – на случай, если вы не доверяете ключи от 777-сильного монстра постороннему человеку.
Система Launch Control входит в стандартную комплектацию, помогая реализовать идеальный старт без пробуксовки. А чтобы окружающие не сомневались в потенциале машины, Ram оснастил TRX двойной выхлопной системой с патрубками диаметром 127 мм (5 дюймов). Звук этого V8 – это не просто шум, это заявление. Миссия SRT выполнена: они снова создали нечто невероятное.
Инженерия пустыни: подвеска и ходовая часть
Мощный мотор – это лишь половина дела. Настоящая магия TRX кроется в том, как он справляется с неровностями. Это заводской «трофи-трак», готовый к прыжкам прямо из автосалона.
Передняя подвеска базируется на кованых алюминиевых рычагах, что снижает неподрессоренные массы и увеличивает прочность. Но главные звезды здесь – адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2. Они были разработаны специально для высокоскоростной езды по пересеченной местности. Система управления Active Terrain Dynamics непрерывно мониторит дорожное покрытие и действия водителя, регулируя жесткость амортизаторов сотни раз в секунду. Электроника даже умеет предугадывать жесткие приземления после прыжков (detecting jumps), заранее «зажимая» стойки, чтобы предотвратить пробой подвески.
Сзади установлена надежнейшая пятирычажная пружинная подвеска, работающая в паре с мостом Dana 60. Этот мост оснащен полностью разгруженными полуосями и электронной блокировкой дифференциала, что гарантирует стабильность как на трассе, так и в глубокой грязи.
Геометрия и проходимость
- Ход задней подвески: до 355 мм (14 дюймов).
- Дорожный просвет (Клиренс): около 300 мм (11,8 дюйма).
- Колеса: 18-дюймовые диски с 35-дюймовыми внедорожными шинами Goodyear Wrangler Territory.
- Топливный бак: 125 литров – необходимый объем для такого аппетита.
TRX значительно шире и выше стандартного Ram 1500 или версии Rebel. Его композитные расширители арок добавляют кузову мускулистости, а функциональные воздухозаборники на капоте и в решетке радиатора обеспечивают приток холодного воздуха к двигателю (до 50% воздуха поступает через «ноздри» на капоте).
Снизу автомобиль защищен мощными стальными пластинами, прикрывающими картер, трансмиссию и бензобак. Стальные бамперы и буксировочные крюки, окрашенные в фирменный красный цвет Flame Red, недвусмысленно намекают на серьезность намерений. При этом TRX остается утилитарным пикапом: он оснащен системой помощи при маневрировании с прицепом, камерами кругового обзора и всем необходимым для буксировки тяжелых грузов.
Интерьер: роскошь внутри урагана
Самый большой сюрприз TRX преподносит, когда вы попадаете в салон. Ожидаешь увидеть спартанский кокпит гоночного болида, а оказываешься в люксовом сьюте. Уровень отделки и комфорта здесь сопоставим с премиальными седанами.
Интерьер изобилует кожей ручной выделки, замшей (алькантарой) на потолке и стойках, а также вставками из настоящего углеволокна. Красная прострочка и акценты подчеркивают спортивный характер. Передние кресла – это технологический шедевр: они не только имеют развитую боковую поддержку, но и оснащены подогревом, вентиляцией и даже функцией массажа. Задний ряд сидений также не обделен вниманием: он имеет подогрев, вентиляцию и возможность регулировки наклона спинки – опция, крайне редкая для пикапов.
Технологии и мультимедиа
Центральное место занимает вертикальный сенсорный экран Uconnect диагональю 14,5 дюйма (около 37 см). Он отвечает за навигацию, настройки автомобиля и мультимедиа. Водитель получает информацию через полностью цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма и проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло.
- Связь: беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
- Зарядка: две площадки для беспроводной зарядки смартфонов.
- Звук: премиальная аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками. Дизайнеры даже добавили красную подложку под решетки динамиков – внимание к деталям поражает.
- Помощь водителю: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и доступная система автопилота для шоссе (hands-free driving assistant).
Эксклюзив: Bloodshot Night Edition
Для тех, кому стандартный TRX кажется недостаточно выразительным, Ram подготовил спецверсию Bloodshot Night Edition.
Этот пакет превращает пикап в произведение искусства агрессии. Он включает:
- Двухцветную окраску с черной крышей.
- Центральную полосу цвета Flame Red через весь кузов.
- Уникальную графику с эффектом брызг.
- Колесные диски с бедлоками (beadlock-capable), позволяющими стравливать давление в шинах до минимума без риска разбортировки.
- Вставки из красного карбона в интерьере.
Это выглядит так, будто дизайнеры взяли лимитированную версию итальянского суперкара и натянули её на 3-тонный пустынный грузовик.
Цена вопроса и выводы
Теперь о самом болезненном – о стоимости. Стартовая цена Ram 1500 SRT TRX 2027 года в США заявлена на уровне 99 995 долларов.
Переведем это в рубли по курсу на дату подготовки обзора (1 USD = 78,23 RUB):
Цена в рублях: 7 822 608 руб.
Важно отметить: это «чистая» цена в США без учета доставки (Destination Charge), таможенных пошлин, акцизов и утилизационного сбора, которые при ввозе такого автомобиля в Россию с объемом двигателя 6.2 литра увеличат итоговую стоимость более чем в два раза.
Стоит ли он того?
Даже с ценником, стремящимся к шестизначной сумме в долларах, Ram TRX позиционируется как уникальное предложение. Если посчитать стоимость «лошадиной силы» на каждый потраченный рубль, то в мире внедорожников у него практически нет конкурентов.
Вердикт
Ram TRX 2027 года – это лебединая песня эпохи бензиновых гигантов. Это машина, которая не нужна с точки зрения логики, но абсолютно необходима с точки зрения эмоций. Он сочетает в себе динамику спорткара, проходимость танка и комфорт лимузина. Если Ram и SRT хотели вернуть себе титул королей бездорожья, то у них это получилось блестяще.