Самые главные новости за прошедший месяц в первом в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Открылась подземная пересадка на «Академической»
31 декабря 2025 года для пассажиров открылась подземная пересадка между станциями «Академическая» Калужско-Рижской и Троицкой линий.
Пересадка ведёт из центра платформы станции Калужско-Рижской линии в западный вестибюль станции Троицкой линии.
Строительство пересадки началось в конце марта 2025 года и заняло 8 месяцев (станция Троицкой линии была введена в эксплуатацию в сентябре 2025).
Теперь пересадка между станциями занимает чуть больше минуты:
Лифт на пересадку со стороны станции Калужско-Рижской линии пока ещё в эксплуатацию не введён.
2. Открылись два новых выхода на «Академической»
Первый из открывшихся 31.12.2025 выходов в город ведёт из западного (пересадочного) вестибюля к д. 24 по ул. Дмитрия Ульянова.
Второй выход в город - уже восточного вестибюля - расположен у д. 26 по ул. Дмитрия Ульянова.
3. На МЦД-1 открылась новая станция «Петровско-Разумовская»
26 декабря 2025 года Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров открыли новый московский городской вокзал Петровско-Разумовская МЦД-1. Здесь впервые начали останавливаться поезда, ранее такой станции на первом диаметре не было.
"Сегодня мы открываем новый московский городской вокзал Петровско-Разумовская. В результате здесь был сформирован мощнейший пересадочный узел, который объединяет две линии метро с диаметрами МЦД-1 и МЦД-3. А через несколько лет здесь появится и станция ВСМ "Москва-Санкт-Петербург". Итого пассажиры этого хаба получат возможность пересадок в тёплом контуре сразу между 5 линиями рельсового каркаса.
Это – одна из приоритетных транспортных строек, которую мы ведём вместе с нашим надёжным партнёром ОАО "РЖД", – отметил Сергей Собянин.
Московский городской вокзал Петровско-Разумовская МЦД-1 был возведён на перегоне между станциями Тимирязевская и Окружная, вблизи пересечения путей МЦД-1 и МЦД-3.
С нового вокзала пассажиры могут менее чем за 5 минут пересесть на одноимённые станции метро Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий. Также здесь появилась первая пересадка между МЦД-1 и МЦД-3, которая займёт порядка 10 минут пешком (~700 м).
Кроме того, создана дополнительная безопасная пешеходная связь через ж/д-пути между районами Тимирязевский САО и Марфино СВАО.
Открытие вокзала улучшило транспортное обслуживание более 250 тыс. человек – жителей районов Тимирязевский, Бутырский, Останкинский и Марфино.
4. Стартовала проходка второго тоннеля на Бирюлёвской линии
Дан старт проходке второго тоннеля на Бирюлёвской линии – левого перегонного тоннеля от станции «Остров Мечты» до станции «Кленовый бульвар».
Тоннелепроходческому комплексу "Эсмина" предстоит пройти 1,68 км на глубине до 29 метров.
Правый тоннель начали строить летом, на сегодняшний день пройдено более 715 метров из 1680.
Проходку обоих тоннелей планируется завершить в 2026 году.
На самой станции «Остров Мечты» ведётся сооружение основных конструкций – платформы и колонн станции, приступили к возведению лестничных сходов в центре платформы.
5. Открыт наземный переход у станции метро «Корниловская»
Около наземного вестибюля станции «Корниловская» Троицкой линии открыт надземный пешеходный переход.
«Все новые станции метро интегрируем в городскую среду и инфраструктуру, продумывая каждую деталь. Рядом с "Корниловской" находятся агрокластер и крупные торговые комплексы. При этом сама станция расположена вдоль оживлённого Калужского шоссе на пересечении с улицей Адмирала Корнилова. Ежедневно здесь перемещаются десятки тысяч человек. Ожидаем, что благодаря вводу нового перехода пассажиропоток станции станет ещё больше.
Новый надземный переход совместили с существующим, с каждой стороны установили лифты. Теперь пересекать улицу Адмирала Корнилова и Калужское шоссе — комфортно и безопасно», - сообщил Сергей Собянин.
6. Приступили к отделке станции «Бульвар Генерала Карбышева»
Монтируются панели отделки на стенах, колоннах и потолке. Начат монтаж светильников. Завершается укладка камня на платформе.
На поверхности, на участке бульвара между домами 35к1 и 37, ведётся подготовка к обустройству нового дорожного проезда (трасса обозначена жёлтыми линиями) для последующего строительства вентиляционного киоска станции.
7. Завершается проектирование участка до Троицка Троицкой линии
В связи с этим можно взглянуть на окончательные места размещения и конфигурации станций.
Станция «Троицк» Троицкой линии. Размещение станции относительно Октябрьского проспекта скорректировано. Путевое развитие за тупиками предполагает дальнейшее продление линии до «Москино» 10-метровым щитом (в двухпутном исполнении).
Станция «Кедровая», с выходами и перспективной пересадкой.
Станция «Десна» Троицкой линии. Станция проектируется с двумя вестибюлями, северный будет наземным. В предыдущей версии проекта тоннели проходили под СНТ «Ракитки». Однако, по имеющейся информации, по данным геологоразведки тоннели нарушали водный горизонт и могли осушить местные колодцы. В связи с этим, было принято решение не "нырять" глубже, а обойти тоннелями СНТ, что немного (на сколько секунд) увеличит время в пути.
Временные объездные дороги, сооружаемые на время строительства станции, будут строиться ближе к жилым домам.
Станция «Летово» Троицкой линии. Запроектированы два наземных вестибюля, каждый с прямым эскалатором с платформы на уровень поверхности. В южном вестибюле планируется установить три эскалатора, а в северном — четыре.
8. Опубликованы планы Транспортного комплекса Москвы на год грядущий
«У нас большие планы на 2026 год. В рамках Стратегии развития до 2030 года мы будем расширять рельсовый каркас города. Ожидаем открытия первого долгожданного участка Рублево-Архангельской линии метро, запуска 2-го трамвайного диаметра Т2. 15 трамваев в городе будут работать в беспилотном режиме. Планируем полностью завершить обновление трамвайного парка столицы, а также поездов на одной из самых востребованных линий метро — Замоскворецкой. Продолжим замену устаревших составов на Ярославском направлении. Откроем 4-й регулярный речной маршрут и пополним столичный флот еще 8 лучшими в мире электросудами», - сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.
Все планы на 2026 приведены в карточках:
9. На Замоскворецкую линию вышли составы «Москва-2026»
16 декабря на Замоскворецкую линию метро вышел самый современный российский состав серии "Москва-2026".
«Его собрали на предприятии "Метровагонмаш". Перед выходом на линию он прошёл контрольную обкатку без пассажиров — специалисты проанализировали каждую деталь.
"Москва-2026" сохранила все основные преимущества предыдущей серии, в том числе мощные системы кондиционирования, широкие двери, удобные межвагонные переходы, адаптивное освещение.
В сравнении с "Номерными" максимальная вместимость поезда увеличилась на 10%, а двери стали шире на 32%.
В новом составе увеличили площадь остекления на поручнях входной группы, обновили корпус камеры заднего вида, блок связи "пассажир — машинист". Сделали сиденья без металлических стыков, увеличили число воздуховодов в потолочной части для кондиционирования. Изменилось освещение головной части составов.
Поезд сделан из отечественных комплектующих. На сегодня "Москва-2026" — один из самых технологичных метровагонов в мире», - сообщил мэр Москвы.
10. Трамваи пошли до Рижского вокзала
Запущен новый трамвайный маршрут № 5. Он связал Белорусский и Рижский вокзалы. От Белорусского вокзала трамваи поедут по Лесной улице, далее — по улицам Палиха и Образцова, затем — по Трифоновской улице, где восстановили трамвайную сеть. Движения на Трифоновской не было с ноября 1995 года — больше 30 лет. Рельсы там не демонтировали, и их пришлось обновить по современным технологиям.
По Трифоновской улице трамваи следуют без подключения к контактной сети, опуская токоприемник. Для этого у них есть батареи для автономного хода.
Прочие события
Начался монтаж щита для проходки второго тоннеля до «Гольяново»
В котловане монтажной щитовой камеры за тупиками «Щелковской» на Уральской улице строители приступили к монтажу второго тоннелепроходческого комплекса для проходки правого тоннеля до станции «Гольяново».
«Вавиловская» Троицкой линии. Строительство выхода южного вестибюля к дому 74 по Ленинскому проспекту завершено, но для пассажиров он пока не открыт
На станции «Тютчевская» Троицкой линии построят надземный переход через МКАД
Планируемый переход будет соединен с вестибюлем станции по земле. Также планируется создание кармана для остановки наземного транспорта на МКАД. Исходя из АИП, основное финансирование выделено на 2026-2027 год.
На стройплощадке станции «Сосенки» Троицкой линии активно возводится стена в грунте (ограждение будущего котлована)
На площадке строительства станции «Кедровая» Троицкой линии и оборотных тупиков за станцией начались строительные работы: строители приступили к разработке траншеи стены в грунте (ограждения будущего котлована).
Началось благоустройство территории над станцией «Народное Ополчение» Рублëво-Архангельской линии
Возведены практически все венткиоски станции, ведётся их отделка. Продолжается отделка входных павильонов южного (пересадочного) вестибюля. Остеклён один из павильонов северного вестибюля.
На «Строгино» Рублёво-Архангельской линии продолжается раскрытие котлована станции в его западной части и демонтажной камеры со стороны «Липовой Рощи». Монтируется распорная система котлована.
Основные монолитные конструкции станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии готовы на 25%
В ходе строительства станции «Липовая Роща» будущей Рублево-Архангельской линии метро уже уложено почти девять тысяч кубометров железобетона. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Продолжается строительство станции “Липовая Роща” будущей Рублево-Архангельской линии метро. Сейчас идет работа над монолитом станционного комплекса. Уже уложено почти девять тысяч кубометров железобетона, что составляет более четверти от планируемого объема в 30 тысяч кубометров. Так, в первую очередь строители приступили к возведению платформы – ее основные конструкции готовы уже на 40 процентов. Также началось устройство монолита в оборотных тупиках и на будущем пункте технического обслуживания подвижного состава», – отметил Владимир Ефимов.
В рамках станционного комплекса «Липовой Рощи» возводится значительное число подобъектов, поскольку после запуска движения здесь планируется переключение двухпутного тоннеля на однопутные.
«Земляные работы на объекте завершены. После устройства основных конструкций строители перейдут к черновой, а после и чистовой отделке, а также монтажу инженерных систем», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
Станция «Липовая Роща» строится в составе второго этапа Рублево-Архангельского радиуса на внешней стороне МКАД поблизости от пересечения с Новорижским шоссе.
Станция «ЗиЛ» Бирюлёвской линии готова на 25%
В торце оборотных тупиков за станцией началась укладка бетона в основании котлована.
Сюжет о ходе работ на станции:
Перегон «ЗиЛ» – «Остров Мечты» Бирюлёвской линии. Началось возведение рампового участка в месте выхода ССВ (служебной соединительной ветви) из-под земли на поверхность к путям Замоскворецкой линии
Напомним, дорожный проезд в будущем будет перенесён дальше от путей Замоскворецкой линии (слева от котлована на фото).
В месте размещения будущей площадки строительства станции «Липецкая» Бирюлëвской линии начаты работ по организации временных объездных дорог основного хода Липецкой улицы
Основной котлован расположится ближе к дендропарку, а проезжая часть Липецкой улицы на время строительства будет перенесена ближе к жилым домам (граница стройплощадки показана красным). После завершения работ в основном котловане и переноса движения обратно, около домов номер 20 и 14к1 будут раскрыты дополнительные котлованы — вентиляционного киоска и вестибюля соответственно (границы стройплощадок показаны зеленым).
Стали известны некоторые обновленные проектные решения по станции «Достоевская» (проект. «Суворовская») Кольцевой линии
- Пересадка
Будет осуществляться по схеме «торец-торец». Пассажирам будет необходимо преодолеть четырехниточный эскалатор в торце станции Кольцевой линии, лестницу в ходках над тоннелем Люблинско-Дмитровской линии (ЛДЛ), и лестницу в торце станции ЛДЛ.
- Выход в Екатерининский сквер
Чтобы попасть в подземный вестибюль, придется воспользоваться двумя эскалаторами. Первый, четырехниточный, будет вести с платформы на уровень распределительного зала над путями. Второй, уже трёхниточный, будет вести из распредзала на уровень подземного вестибюля. Хорошая новость: из подземного вестибюля на поверхность запроектирован еще один трёхниточный эскалатор вместо устоявшейся в таких случаях лестницы.
- Выход к комплексу Олимпийский
Чтобы выйти к «Олимпийскому», нужно будет также из торца подняться по четырехниточному эскалатору в распредзал. После чего повернуть направо, а затем, пройдя по ходкам над путем, налево. Далее воспользоваться тремя последовательными траволаторами, и подняться в наземный вестибюль по трёхниточному эскалатору.
При строительстве тоннелей метро в этом году установили на 30% больше железобетонных колец
Около 4 тыс. железобетонных колец было установлено при сооружении перегонных тоннелей метро с начала года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, сейчас проходка ведется сразу на четырех линиях столичной подземки.
«В настоящее время в Москве работает девять тоннелепроходческих механизированных комплексов. Они сооружают одно- и двухпутные тоннели на четырех линиях столичного метро. В частности, пять щитов задействованы на строительстве Рублёво-Архангельского радиуса, два на Бирюлёвской, по одному – на Троицкой и Арбатско-Покровской линиях. С начала года при проходке перегонных тоннелей было установлено около 4 тыс. железобетонных колец. К примеру, столько же потребовалось для строительства участка «ЦСКА» – «Савёловская» Большой кольцевой линии метро», – сказал Владимир Ефимов.
Он добавил, что текущий результат на 30% превышает прошлогодние показатели, когда смонтировали 3093 кольца.
Завершён монтаж навесов "сухие ноги" вдоль стороны Кутузовского проспекта по направлению «в область» возле станции «Славянский Бульвар».
В метро запущены составы в новогоднем дизайне
Составы «Русич», «Ока», «Москва-2019» и «Москва-2020» оформили в зимнем стиле. На вагонах поездов можно увидеть надпись «С новым, 2026 годом!», изображение состава «Москва-2026» в новогоднем стиле, изображение Деда Мороза, а также символ года — коня.
24 состава курсируют по Сокольнической, Арбатско-Покровской, Филевской, Кольцевой, Калужско-Рижской, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Солнцевской, Серпуховско-Тимирязевской, Бутовской и Большой Кольцевой линиям.
А на Замоскворецкой линии можно "поймать" самый богато оформленный как внутри, так и снаружи новогодний "Номерной" состав.
Итоги развития МЦД за прошедший год
В соответствии с планом-графиком развития инфраструктуры Центрального транспортного узла, утверждённым Мэром Москвы Сергеем Собяниным и Генеральным директором – председателем правления ОАО "РЖД" Олегом Белозёровым, в 2025 г. были завершены работы по строительству и реконструкции:
• Станция Петровско-Разумовская МЦД-1 (платформа № 1 и конкорс – открыты 26 декабря 2025 г.);
• Станция Курская МЦД-2/МЦД-4 (вторая платформа, тоннель – открыты осенью 2025 г.) – с новым центром управления эксплуатацией вокзала и запуском цифровой системы управления;
• Станция Железнодорожная МЦД-4 (третья платформа);
• Станция Щербинка МЦД-2 (конкорс).
Также в прошедшем году было завершено обновление подвижного состава на всех четырёх МЦД.
Продолжаются работы по строительству и реконструкции:
• Станция Москва-Сити МЦД-1 (три платформы, северный вестибюль, интеграция южного вестибюля с МЦД-4);
• Станция Серп и Молот МЦД-2/МЦД-4 (платформы и конкорс, интегрированный с метро);
• Станция Железнодорожная МЦД-4 (четвёртая платформа, северный вестибюль, транзитная галерея со сходами на платформы);
• Станция Беговая МЦД-1/МЦД-4 (три платформы и вестибюль, интегрированный с метро);
• Ремонт Ленинградского вокзала (здание пассажирского терминала);
• Станция Царицыно МЦД-2 (вестибюль, интегрированный с метро);
• Станция Перерва МЦД-2 (новая платформа и конкорс).
Продолжается реконструкция станции «Перерва» МЦД-2
Ведётся подготовка к строительству новой платформы и опоры №6. Строители организовали временный переезд через главный путь для доступа техники к будущей строительной площадке конкорса и платформы.
Около здания дистанции пути Московско-Курского направления завершилась сборка и монтаж пролётов для этого участка пешеходного перехода и спуска, обеспечивающего доступ к административным и хозяйственным зданиям станции. На пятой опоре консоль залита бетоном.
Со стороны Шоссейной улицы буровая машина сделала фундамент для опоры 9 и стену в грунте со стороны подстанции скорой помощи. В ближайшее время здесь начнутся работы по строительству павильона пешеходного перехода. На опорах 7 и 8 залиты бетоном консоли этих опор. Началась сборка пролетов перехода, которые будут установлены в этой части стройки.
Мы подвели метростроительные итоги 2025 года
Ознакомиться с материалом можно здесь:
Такими строительно-транспортными событиями нам запомнился последний месяц 2025 года.
Поздравляем с наступившим 2026 годом!
Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться по ссылке:
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk