Тезисно собрали мнение экспертов авторынка о 2025 годе и ожиданиях от 2026-го, а с полным текстом можно ознакомиться тут.
🟥2025-й стал годом адаптации, а не паники. По оценке гендиректора Frank Auto Ирины Франк, рынок в 2025 году перестал жить на эмоциях. После скачков прошлых лет покупатели стали считать деньги, дольше выбирать и сравнивать новые машины с почти новыми авто с пробегом. Спрос есть, но он «холодный» и требует времени.
🟥Рынок захлебнулся машинами. Эксперты отмечают рекордное затоваривание: почти половина проданных в 2025 году автомобилей была прошлогоднего выпуска. Избыток машин вынудил дилеров продавать ниже себестоимости, чтобы освободить оборотные средства.
🟥Весной был обвал, осенью — короткий всплеск. Худшим месяцем стал март: продажи упали почти вдвое год к году. Осенью спрос временно оживился на фоне новостей о росте утильсбора, но к декабрю снова пошёл вниз.
🟥Продали 1,3 млн машин — меньше нормы. Глава «Автостата» Сергей Целиков оценивает итог года в чуть более 1,3 млн автомобилей. Это выше провального 2022-го, но ниже условно нормального уровня в 1,5 млн, к которому рынок привык в 2014–2021 годах.
🟥Локальная сборка растёт, но Китай доминирует. По данным «Автостата», 53% продаж пришлись на автомобили российской сборки. Однако если считать по происхождению брендов, Китай занял более половины рынка. При этом часть «российских» и «белорусских» марок фактически остаётся китайской.
🟥2026-й начнётся тяжело. Автоэксперт Олег Мосеев прогнозирует сложный первый квартал 2026 года. Давить на рынок будут утильсбор, рост НДС, высокая ключевая ставка и общее снижение потребительской уверенности. Быстрого роста в начале года не ждут.
🟥Во второй половине года — шанс на оживление. При отсутствии новых шоков рынок может восстановиться до 1,5 млн машин. Ключевыми факторами станут снижение ставки, господдержка и восстановление производства внутри страны.
🟥Цены выросли минимум на 700 тысяч. Ирина Франк прогнозирует стагнацию в первой половине 2026 года: покупателям нужно привыкнуть к новому уровню цен. Рост на импортные автомобили начинается от 700 тысяч рублей, на мощные модели — до нескольких миллионов.
🟥Импорт не исчезнет, но станет «штучным». По оценке Frank Auto, массового ввоза больше не будет. Импорт смещается в формат поставок под конкретного клиента и сохранится в премиальном сегменте, нишевых комплектациях, гибридах и электрокарах.
🟥Электрокары сдали, гибриды — выросли. В 2025 году электромобили заняли менее 1% рынка — из-за сворачивания господдержки для импортных моделей (мнение Ирины Франк). Зато доля гибридов превысила 3%: их выбирают за универсальность и отсутствие «страха розетки».
