Найти в Дзене

CFD-анализ Репульсина 2.0: Наследие Шаубергера в цифрах

Многие считают идеи Виктора Шаубергера мистикой. Мы решили перевести их на язык современной инженерии и провели полноценный CFD-анализ (вычислительная гидродинамика) необычного виртуального прототипа. Эволюция идеи: · Репульсин 1.0 (оригинал): Спирали + вода + вращение→ волны → вихрь + работа. · Репульсин 2.0 (наш проект): Псевдоповерхности + вода + вращение→ волны → вихрь + работа. Что такое Репульсин 2.0? Это поверхность с переменной отрицательной Гауссовой кривизной. В отличие от классических турбин, она не «рубит» среду. При вращении геометрия сама заставляет воду или воздух сжиматься к центру (эффект имплозии) и ускоряться. Результаты моделирования (PyFluent): 1. Динамика: Поток ускоряется в узких зонах (эффект Вентури), создавая тороидальные вихри. В фокальных зонах зафиксировано падение давления до < 2400 Па — это порог кавитации, «двигатель» имплозии. 2. Тяга: Реактивный момент достигает 0.02–0.065 Н·м. Этого достаточно для компенсации трения и перехода к самовращению при дости

Многие считают идеи Виктора Шаубергера мистикой. Мы решили перевести их на язык современной инженерии и провели полноценный CFD-анализ (вычислительная гидродинамика) необычного виртуального прототипа.

Эволюция идеи:

· Репульсин 1.0 (оригинал): Спирали + вода + вращение→ волны → вихрь + работа.

· Репульсин 2.0 (наш проект): Псевдоповерхности + вода + вращение→ волны → вихрь + работа.

Что такое Репульсин 2.0?

Это поверхность с переменной отрицательной Гауссовой кривизной. В отличие от классических турбин, она не «рубит» среду. При вращении геометрия сама заставляет воду или воздух сжиматься к центру (эффект имплозии) и ускоряться.

Результаты моделирования (PyFluent):

1. Динамика: Поток ускоряется в узких зонах (эффект Вентури), создавая тороидальные вихри. В фокальных зонах зафиксировано падение давления до < 2400 Па — это порог кавитации, «двигатель» имплозии.

2. Тяга: Реактивный момент достигает 0.02–0.065 Н·м. Этого достаточно для компенсации трения и перехода к самовращению при достижении порога скорости в 1.4 м/с.

3. КПД трансформации: 7–11%. - это много или мало? Для электромотора - мало. А для системы на энергии формы как вам ?

Представьте парус. Его КПД трансформации энергии ветра тоже невелик (около 10%). Но вы не платите за топливо. Парус просто извлекает пользу из того, что уже есть в природе, за счет своей кривизны.

Репульсин 2.0 работает так же: мы тратим энергию только на старт, а дальше геометрия начинает извлекать работу из самой среды. 11% эффективности достаточно, чтобы система стала автономной.

🚀 Кому интересно глубокое погружение в CFD-анализ, формулы, STL и Python-код — добро пожаловать на проект «Вихри Хауса» в раздел – Имплозивная инженерия!