Комитет по госконтролю и охране памятников, отдел рассмотрения и организации историко-культурных экспертиз внес здание железнодорожного вокзала станции Горская в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения. Об этом сообщили в пресс-службе КГИОП.
В Комитете отметили, что это историческое здание одно из немногих сооружений, сохранившихся с эпохи Приморской железной дороги. Сегодня вокзал пустует, но остается важным историческим памятником архитектуры Горской.
В пресс-службе поделились интересными фактами об этом уникальном объекте
2 ноября 1871 года было запущено движение по «Правительственной ветке», соединяющей Белоостров и Сестрорецк. Проект был реализован под руководством финских специалистов. В первый год эксплуатации дорога оказалась убыточной, и её планировали закрыть. Однако станция Горская выстояла. В 1894 году открылся полустанок Лисий Нос (с 1898 г. — станция Горская).
Предприниматели Миллер и фон Дезен выкупили убыточную ветку и наладили пассажирское сообщение. В «Гавани Миллера» инженер Федор Пироцкий в 1876 году провел первые в России опыты по передаче электротока по рельсам — будущему трамваю.
Дорога была задумана как городской паровой трамвай с уникальным подвижным составом и инфраструктурой для пассажиров, включая буфеты. От станции регулярно отправлялись пароходы до Кронштадта.
В период блокады через станцию Горская проходила «Малая дорога жизни», соединявшая осажденный Ленинград с Кронштадтом и «Ораниенбаумским пятачком». Эта станция имела важное значение для обеспечения снабжения советских войск перед снятием блокады.
Автор: Анфиса Кименинико