На Ладе XRay с мотором 1.6 и механической коробкой начали появляться неприятные хрусты при переключении передач.
Машина не моя — сыновья, пробег уже 220 тысяч километров.
Коробку передач ремонтировали раньше, а сцепление тогда решили не трогать — денег не хватило, да и внешне оно выглядело ещё бодро. Как показала практика, это было ошибкой.
Почему я не хотел делать «как в сервисе»
Если открывать регламент, замена сцепления на XRay выглядит пугающе:
- подрамник снимается полностью
- подвеска распрягается
- рулевая рейка отсоединяется
- радиаторы вывешиваются
Честно говоря, перспектива такой разборки в гараже меня совсем не вдохновляла. Поэтому решил попробовать альтернативный путь — без радикального вмешательства.
Сразу скажу: метод сработал.
Что удалось избежать
В процессе работ:
- подрамник остался на месте
- коробку полностью не снимал
- масло из КПП не сливал
- рулевые наконечники и шаровые не трогал
Из подвески пришлось освободить только внешние привода из ступиц.
Как всё происходило — по шагам
🔧 Подготовка автомобиля
Машину загнал на яму, вывесил переднюю часть и снял колёса.
Ничего необычного — стандартная подготовка
🔩 Освобождение приводов
С каждой стороны открутил по два болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Этого оказалось достаточно, чтобы аккуратно вынуть внешние привода из ступиц.
Рулевое и шаровые оставались нетронутыми.
Дальше снял всё, что мешало доступу к коробке:
- аккумулятор
- стартер
- корпус фильтра
- кронштейн с тросами
- трубку выжимного
После этого рабочее пространство стало заметно свободнее.
⚠️ Ключевой момент
Самое важное — две гидравлические трубки от рулевой рейки.
Я их аккуратно открутил, заглушил подручными резиновыми заглушками и отвёл в сторону вниз.
Без этого шага провернуть коробку в нужное положение просто не получится.
⚙️ Смещение коробки передач
После этого всё пошло достаточно легко:
- открутил шесть точек крепления КПП
- полностью снял крепление подушки коробки
- сдвинул КПП в сторону левого колеса
Немного провернул узел, и коробка спокойно улеглась на подрамник.
Места для замены сцепления оказалось более чем достаточно.
Замена сцепления и сборка
Диск и корзину устанавливал одновременно.
Для центровки использовал пластиковую оправку, предварительно укоротив её.
После сборки:
- прокачал сцепление
- долил жидкость ЭГУРа
- выгнал воздух из системы
Все работы выполнялись в обычном гараже на яме, без подъёмника.
Итог
В результате:
- сцепление заменено
- хруст передач исчез
- коробка работает мягко
И всё это без снятия подрамника и глобальной разборки.
Видео не снимал — было не до этого, но несколько фотографий сделал для себя.
📌 Материал основан на личном опыте. Фото — из открытых источников.