Привет, друзья! На канале "Военный дозор" мы продолжаем серию больших материалов о легендарных танках Второй мировой. После Т-34 и "Тигра" пришло время поговорить о машине, которая стояла на вооружении армий США, Великобритании, СССР и многих других стран — среднем танке M4 Sherman.
Для кого-то "Шерман" — это надёжный и простой танк, который помог выиграть войну количеством и универсальностью. Для других — "Ronson" (зажигалка) или "гроб для пятерых", из-за склонности гореть при попадании. Где правда? Сегодня разберём подробно: от создания до боёв на всех фронтах. Статья большая — устраивайтесь поудобнее!
Как появился Sherman: американский ответ на блицкриг
История M4 начинается в 1940–1941 годах. США наблюдали за войной в Европе и понимали: нужны современные танки, и много. До этого американская армия довольствовалась лёгкими M3 Stuart и средними M3 Lee с странной компоновкой (пушка в спонсоне).
В 1941 году приняли решение создать новый средний танк с классической компоновкой: пушка в башне, литой или сварной корпус. За основу взяли шасси M3, но полностью переработали верх. Прототип T6 прошёл испытания, и уже в феврале 1942 года начался серийный выпуск.
Название "Sherman" дали британцы — в честь генерала Союза Уильяма Шермана. Американцы официально звали его M4 Medium Tank.
Интересный факт: "Шерман" стал первым танком, где применили стабилизатор пушки в вертикальной плоскости — это позволяло стрелять на ходу точнее, чем у немцев или советских машин на начало войны.
Технические характеристики: простота и надёжность превыше всего
"Шерман" был типичным американским продуктом — стандартизированным, простым в производстве и ремонте.
- Масса: 30–38 тонн в зависимости от модификации (легче Т-34 и намного легче "Тигра").
- Броня: лоб корпуса 50–76 мм (позже до 100 мм с допбронёй), башня до 89 мм. Не рекорд, но с наклоном.
- Пушка: основная — 75-мм M3 (позже 76-мм M1 или британская 17-фунтовая). Хорошая баллистика, отличные бронебойные снаряды.
- Двигатель: сначала радиальный авиационный Wright R-975 (400 л.с.), потом Ford GAA V8 (500 л.с.) или даже дизели. Но многие ранние версии — бензиновые.
- Экипаж: 5 человек, удобные места, отличная радиосвязь.
- Скорость: до 48 км/ч по шоссе, хорошая проходимость.
Главное преимущество — массовость. "Шерманы" собирали не только военные заводы, но и гражданские: locomotive factories, автомобильные компании (Ford, Chrysler). Всего выпустили более 49 тысяч всех модификаций — второй результат после Т-34!
Модификации: от базового до "монстров"
"Шерман" имел десятки вариантов:
- M4 и M4A1 — сварной и литой корпус, 75-мм пушка.
- M4A3 — лучший американский вариант с Ford V8 и горизонтальной подвеской HVSS (позже).
- M4A3E8 "Easy Eight" — с 76-мм пушкой и широкими гусеницами, самый совершенный.
- Британские Firefly — с мощной 17-фунтовой пушкой, которая пробивала "Тигра" в лоб.
- Специальные: "Дуплекс Драйв" (плавучие для Нормандии), огнемётные, минные тральщики, ракетоносцы Calliope.
Плюс поставки по ленд-лизу: СССР получил около 4000 "Шерманов" (называли M4A2), британцы — тысячи.
Бои в Африке и Европе: как "Шерман" показал себя
Первое боевое крещение — у британцев в Северной Африке в 1942 году под Эль-Аламейном. "Шерманы" превосходили немецкие Pz.III и ранние Pz.IV, помогли Роммелю отступить.
В 1943–1944 годах в Италии и Нормандии ситуация усложнилась: появились "Пантеры" и "Тигры". 75-мм пушка "Шермана" часто не пробивала их в лоб, а немецкие пушки били американцев с 1,5–2 км.
Тактика союзников: атаковать числом (5 "Шерманов" на 1 "Тигра"), обходить фланги, использовать авиацию и артиллерию. Американцы несли потери, но продвигались.
Знаменитый эпизод: битва при Арракуре (Франция, 1944) — один "Шерман" под командованием Лафайета Пула уничтожил несколько немецких танков и пушек.
В СССР "Шерманы" (Emcha) высоко ценили за надёжность, комфорт и оптику. Использовали на всех фронтах с 1944 года.
Мифы и реальность: почему "Шерман" называли "зажигалкой"
Главный минус ранних версий — бензиновый двигатель и боеукладка. При пробитии танк часто вспыхивал. Американцы быстро исправили: ввели "мокрую" боеукладку (снаряды в воде с гликолем), и процент пожаров упал с 80% до 10–15%.
Другие недостатки:
- Тонкая броня по сравнению с поздними немцами.
- Высокий силуэт — легче попасть.
- Ранние подвески VVSS — хуже проходимость по грязи.
Но плюсы перевешивали:
- Легко ремонтировали в поле — модульная конструкция.
- Отличная механическая надёжность — пробеги в тысячи км без поломок.
- Массовость и логистика: американцы могли заменять потерянные танки быстрее, чем немцы производить новые.
Соотношение потерь на Западном фронте: примерно 1,3–1,5 "Шермана" на 1 немецкий тяжёлый танк. Не идеально, но приемлемо при общем превосходстве.
"Шерман" после войны: от Кореи до наших дней
M4 воевал в Корейской войне (против Т-34-85!), в арабо-израильских конфликтах (израильтяне переделали в Super Sherman с французской пушкой), в Индокитае, в Латинской Америке.
Последние боевые применения — в 1980–1990-х в мелких конфликтах. Многие страны использовали до 2000-х.
Сегодня "Шерманы" — звёзды музеев и реконструкций. Несколько десятков на ходу, участвуют в фестивалях.
Вывод: не самый сильный, но самый нужный
"Шерман" не был лучшим по броне или пушке — "Тигр" и "Пантера" превосходили его в дуэли один на один. Но он был идеальным танком для коалиционной войны: простой, массовый, универсальный и надёжный.
Американская промышленность выдала такую машину, которая позволила затопить врага сталью. Без "Шермана" высадка в Нормандии, прорыв в Германии и помощь союзникам были бы намного сложнее.
Это символ того, как стандартизация, логистика и количество побеждают технологическое превосходство.
А вы как думаете — "Шерман" заслуженно второй по массовости после Т-34? Какой вариант нравится больше: базовый, Firefly или "Easy Eight"? Может, он недооценён по сравнению с советскими или немецкими танками? Пишите в комментариях — обсудим!
Если статья понравилась — лайк, подписка и репост. Впереди ещё много легенд: ИС-2, авиация, подводные лодки и древняя техника. Спасибо, что дочитали до конца! 🚀