Мировая премьера BRP: Can-Am Outlander Electric (модельный год 2026) — тихий “зверь” с моментом с нуля

Экологично и тихо, барашки не ждали.

Если бы мне пару лет назад сказали, что взрослый “полноразмерный” электрический квадроцикл выйдет в серию у BRP/Can-Am — я бы ответил: “ну да, когда-нибудь”.

А “когда-нибудь” случилось: BRP представила Can-Am Outlander Electric 2026 — и подала это как один из ключевых анонсов линейки 2026.

Что именно показали

Два квадроцикла Outlander Electric 2026 на ферме (BRP/Can-Am). Источник: BRP / Can-Am.

По релизу BRP (август 2025) в линейке 2026 среди “главных новинок”:

• Outlander Electric (электро-ATV),
• Outlander MAX 6x6 (утилитарная “шестиколёсная” история),
• и первый в индустрии ATV с полуактивной подвеской.

Почему Outlander Electric — реально важная штука (не просто “ещё один EV”)

BRP прямо на странице модели пишет: это “world’s first mass-produced electric ATV” (первый массово производимый электрический ATV).

Смысл — не в “модности”, а в практичности:

1) Момент “с нуля” и режимы под работу

Outlander Electric MAX 2026 в работе: тяга, грязь, прицеп (официальное фото BRP/Can-Am).

Заявлено: 47 hp и 53 lb-ft, плюс режимы Normal / Sport / Work.

Для леса/хозяйства/охоты это означает: тяга появляется сразу, без раскрутки и “задумчивости”.

2) Зарядка и запас хода (цифры, которые можно обсуждать)

Экран Outlander Electric: заряд/запас хода и данные поездки (BRP/Can-Am). Источник: BRP / Can-Am.

BRP указывает:

• до 50 miles (≈80 км) в оптимальных условиях
• заряд 20% → 80% примерно за 50 минут от зарядки Level 2.
  
  Это не “путешествие на край света”, а рабочий день/выезды, где есть точка подзарядки.

3) Привычная для квадрика трансмиссия и полный привод

Can-Am Outlander Electric 2026 (студийное изображение). Источник: BRP / Can-Am.

На странице модели указан выбор 2WD/4WD и Visco-Lok† QE (автоблокировка переднего дифференциала).

То есть это не “электро-игрушка”, а концепция “как обычный утилитарник, только тихий”.

4) Меньше обслуживания

Тихая эксплуатация в хозяйстве — без гула двигателя (официальное фото BRP/Can-Am).

BRP отдельно подчёркивает: нет масла/фильтров/свечей, обслуживание проще (вплоть до того, что перечисляют, что остаётся обслуживать).

Для тех, кто реально эксплуатирует технику, это может быть решающим аргументом.

А что с “классикой” — бензином? Там тоже есть новости

Outlander XT-P 1000R (Mineral Grey / Orange Crush) Источник: BRP / Can-Am.

Параллельно в линейке 2026 BRP продвигает Outlander 850/1000R с акцентом на мощность: 101 hp на 1000R (и 82 hp на 850).

И отдельно “подсвечивают” тему Smart-Shox/полуактивной подвески (в зависимости от комплектаций/пакетов).

Что Вам интересно в следующей статье? (напишите 1–2 пункта в комментарии)

Я могу сделать продолжение в любом формате — от “по-простому” до “технички”. Выберите, что важнее:

1. Электро vs бензин: кому реально выгоден Outlander Electric, а кому нет
2. Зима и холод: что будет с пробегом и зарядкой (логика + опыт/кейсы)
3. Грязь и шины: какие протекторы/размеры логичны под BRP/CFMOTO/STELS и почему
4. Подвеска Smart-Shox: что даёт полуактив, кому это нужно и стоит ли переплаты