Трэш-история. По идее должно быть много мата. Но нельзя. Постараюсь обойтись эвфемизмами.
Итак, один знакомый сломал очередную раму. И решил перейти с пластилинового ньюскула на старый толстый добротный брутальный металл.
Для этого была выбрана рама Старк Голиаф. 12-летней давности.
Внешне вполне приличная. Было только одно НО: полуторадюймовая рулевая труба. На которую предстояло приобрести рулевую колонку.
Для начала выяснилось, что приличные рулевые стоят от 5 ка (я этого не знал, но предупредил заранее, что полуторные стаканы с коническими штоками вилок хоть и сочетаются, но исключительно дорого). Так что амфибиогенная асфиксия намекнула — покупать стоит рулевую более бюджетную. На свой страх и РИСК.
Заказывается рулевая гибридного типа. Верхняя чашка — полуинтегрированного типа с 1.5 дюйма на 1.1\8 дюйма. С ней никаких проблем.
Нижняя — неинтегрированная, с посадкой 14 мм и под конический «морковкин» шток. На картинке никаких дырок\дупел\отверстий не имела.
Приходит. Выясняется, что товар не соответствует картинке. В самой натруженной части — посадке чашек, выфрезерованы здоровенные дырищи. Не спрашивайте, на... зачем. Спор китайцы закрывают в одностороннем порядке...
Далее знакомый принимается устанавливать рулевую колонку самостоятельно. Нежным инструментом кувалдометром. Добивается выдающихся результатов: замято посадочное место под промышленный подшипник. И посадочная часть чашки тоже замята. При этом цель не достигнута — как выясняется, максимальная глубина посадки чашки в раму — 11 мм. А у чашки — 14...
При этом штангенциркуль у человека был.
Ну, лады. Что теперь можно со всем этим безобразием сделать?
Беру дреммель, вернее мини-точило ХАММЕР с хоботом под дреммелевские насадки и приступаю.
Для начала по голимым дыркам технологическим отверстиям для на фиг не нужного облегчайзинга проходимся отрезным микродиском.
Потом камушком снимаем фасочку с низенькой-низенькой посадки с тремя торчащими шпеньками... Даже не знаю, на кого тут больше сердиться, на знакомого, инженеров Старка, решивших, что глубокая посадка в экстремальной раме — некошерно, либо на разработчиков этого Риска с пентаграммой в круге на крышке якоря...
Потом тем же камушком прохожусь по замятой посадке прома, восстанавливая круглость отверстия.
Затем всё это великолепие запрессовывается ручным прессом в раму. Всё зашло (в данном случае — очень точное слово). Ура!
Потом раму от меня увозят в морозную даль. Можно было бы собрать велик как следует, то есть — у меня. Но знакомый решил сделать это сам из желания сэкономить...
А потом выясняется, что колёса 27.5 слишком здоровы для этой рамы. Нет, влезать-то они в неё влезают. Но каретку загнало куда-то в космос и ездить неудобно... Кто бы мог предположить, что так будет (Я — например. О чём и говорил. Раз 10. И ещё Миша ему говорил, раз 5).
Короче — рама плохая. И её можно передать другому...
Я предложил человеку просто замутить маллет и поставить сзади приличное 26-е колесо (лично для меня «приличное» и «26-дюймовое» это считай синонимы). Получил отказ. Ибо некузяво...
Говорят, зуммеров очень сильно бесят многоточия, которые ставят всякие олды...
…...............................................................................................................
Так вот — они заменяют ныне запрещённые слова.
Ну, а со Старком Голиаф у меня был опыт работы так давно, что я даже и забыл про него. В 2017 году.
На нём стояли нормальные 26-е колёса с широкой резиной. Ехал и прыгал он просто отлично. Вроде как хозяин его и сейчас радуется велику.
Мораль?
Первое - сочетая старое с новым нужно ОЧЕНЬ чётко представлять, чего хочешь получить. Чтобы вышел кастом, а не "смесь бульдога с носорогом".
Второе - экономия должна быть экономной. То есть не фиг платить деньги за ерунду, если хочешь получить достойный (не путать с "отстойным") результат.
Третье - кто обращается ко мне за помощью и при этом не слушает мои советы сам виноват.