Около года назад власти КНДР изменили законодательство, убрав строгий запрет на покупку машин в частные руки. С тех пор на улицах ее столицы Пхеньяна появилось множество автомобилей с желтыми номерами — этим цветом выделяют водителей-частников.
Сейчас личных автомобилей в Пхеньяне уже более 2 тысяч, пишет сайт 110km.ru. Большая их часть — китайского производства. Попадаются и электромобили: с жидким топливом в стране напряженно, и электричество для многих стало более доступным видом энергии.
Сейчас личных автомобилей в Пхеньяне более 2 тысяч.
С 2024 года, корейские граждане могут официально покупать автомобили. Тотальный запрет на частный транспорт отменен, власти решили развивать средний класс, чтобы наполнить казну государства. Одновременно с машинами, растет число личных электровелосипедов, их число перевалило за 20 тысяч. Растет и число квартир у жителей столицы, и благосостояние в целом.
Условия для частников напомнили СССР
Семья не может владеть не более чем одним авто, а передать его можно только родственнику. Цена устанавливается государством, как в былые времена в Советском Союзе, и продать машину может только дилер, получивший на то разрешение. Для зарабатывания денег она использоваться не может, а продать ее можно только через государственный комиссионный магазин — и в этом новые корейские правила напоминают советские времена.
Причем автомобиль могут купить не все: например, это пока не разрешено военнослужащим.
Новые правила - новые проблемы
2000 авто — смешная цифра по меркам любой другой страны. Однако в КНДР и такое небольшое количество привело к появлению сложностей с парковками и нехватке топлива. Инфраструктура по-прежнему в собственности у государства, которое не смогло все предусмотреть. Отчасти, еще и поэтому власти сильно сдерживают продажи автомобилей.
Что было раньше
Вы удивитесь, но 60 лет назад в Северной Корее автомобилей было больше, чем в Южной. Однако период, когда коммунистический Север обгонял капиталистический Юг, длился недолго. Последний пережил экономический бум, а первый погрузился в долгий застой.
По оценкам сайта NorthKoreaInfo, в стране еще год назад было всего 20-30 тысяч автомобилей при населении 24-25 миллионов человек — по одному на тысячу жителей. Встретить машину в сельской местности до сих пор большая редкость.
Практически все они находились в собственности государства. Личные автомобили в стране существовали и до изменения законодательства, но их было на порядок меньше. Право приобрести машину давали немногим: ведущим спортсменам, ударникам производства, чиновникам в элитных госструктурах. Легковые машины использовались в основном чиновниками на службе и гостиницами, обслуживающими иностранных туристов.
Откуда автомобили в КНДР
Еще в 1950–1960-х годах страна пыталась создать собственные автозаводы. Из них наиболее известна фирма Pyeonghwa Motors («Пхёнхва Моторс»), начавшая работу в 2002 году в партнерстве с Южной Кореей. Она может выпускать до 10 тысяч машин в год. Другой пример - Sungri Motor.
Много и импортированных автомобилей. В последнее время они в основном приходят из Китая.
Случались курьезы: в 1970-х Швеция стала первой западной страной, решившей завязать дружбу с северокорейским правительством. Тогда в КНДР появилось около 1000 машин Volvo 144. Но власти отказались за них платить, и сотрудничество свернулось, едва начавшись. Эти автомобили работают до сих пор в госучреждениях и правительстве — иллюстрация высокого качества шведского автопрома.
Куба против Северной Кореи
Интересно сравнить КНДР с другой коммунистической страной 21 века — Кубой. Обе долго находились в международной изоляции, и обе упорно идут по жесткому варианту социалистического строя, сдерживая развитие частной собственности.
В остальном, у них довольно разные пути. Куба в первой половине 20 века была одной из самых автомобилизованных стран мира, и старые американские машины до сих пор составляют большую часть ее парка. В коммунистические времена страна продолжала получать транспорт из СССР и некоторых других стран.
Главное отличие в том, что на Кубе частные автомобили — явление гораздо более распространенное. Запрета на их покупку нет, но цены аномально высоки из-за большого налога на импорт. Страна прославилась также феноменом mecanicos de invento – узнайте здесь, что это такое.