Кроссовер Omoda C5 продаётся в России с 2022 года, в 2024 году кроссовер пережил незначительный рестайлинг, а в 2026 году должны стартовать продажи Omoda C5 второго поколения. Один из клиентов нашего сервиса ездит на кроссовере Omoda C5 с 2022 года, пробег кроссовера уже 85 тыс.км. Теперь он решил пересесть с Omoda C5 на кроссовер Tenet T7. Omoda C5 в переднеприводной версии, с мотором 1.5 л, 147 л.с., на вариаторе, в планах купить Tenet T7 в полноприводном исполнении с мотором 1.6 л, 150 л.с., на 7-ступенчатом роботе.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Кроссовер Omoda C5 покупался в 2022 году на смену кроссоверу Hyundai Creta 2018 года. Комплектация у Omoda C5 неплохая, после пустой Hyundai Creta на механике, первое время Omoda C5 казался владельцу Лексусом. И в целом за три года эксплуатации кроссовер Omoda C5 владельца не разочаровал. Пробег 70% трасса. У дилера были пройдены лишь первые два ТО, в дальнейшем всё обслуживание проходило в нашем сервисе. Каких-либо серьёзных поломок не было, по гарантии в первый год была поменяна передняя камера и датчик ABS.
С дилерским обслуживанием владелец решил завязать, так как дорого. За время обслуживания в нашем сервисе поломок, можно сказать, не было, поменяли один раз передние колодки и один раз задние. Масло в моторе меняем раз 10 тыс.км, расхода масла нет. Масло в вариаторе меняли на 30 и на 60 тыс. км, нареканий к вариатору у владельца нет.
Год назад было незначительное ДТП, меняли пятую дверь и задний бампер. В целом кузов в идеальном, можно сказать, состоянии, коррозии нет.
Салон кроссовера спустя 85 тыс.км также выглядит достойно, сиденья выполнены из коричневой искусственной кожи. На коже нет заломов и трещин. Все опции, которые есть у кроссовера, работают.
В целом кроссовер владельца вполне устраивает, но говорит, что не хватает полного привода. В 2022 году у Omoda C5 ещё не было полноприводных версий. Выплатив кредит за Omoda C5, владелец решил обновить машину и пересесть на что-то полноприводное, выбор пал на Tenet T7. Но перед тем как купить новую машину, нужно продать свою. Изначально хотел Omoda C5 сдать в трейд-ин, как в своё время сделал с Hyundai Creta.
Приехал к дилеру Tenet/Chery, приценился к Tenet T7, протестировал, решил, что нужно покупать комплектацию Prime, полный привод.
Prime у Tenet T7 — это вторая по счёту комплектация, в оснащение входят 19 литые колёсные диски, светодиодные фары, панорама, память зеркал и сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки, полный набор тёплых опций, телематическая система, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, беспроводная зарядка, электропривод пятой двери и прочие блага современного автопрома.
Пока проходил тест-драйв на новом Tenet T7 дилер занимался оценкой Omoda C5. Владелец рассчитывал, что кроссовер оценят хотя бы в 2 млн.руб., и тогда доплата за Tenet T7 около 1,1 млн.руб. При этом владелец сказал, что своих накоплений у него нет и Omoda C5 пойдёт как первоначальный взнос. Но Omoda C5 дилер оценил всего в 1,4 млн.руб. и предложил скидку 100 тыс.руб. на покупку Tenet T7.
Владелец обслуживает в нашем сервисе свои автомобили давно, поэтому доверяет нам и заехал к нам посоветоваться, что делать и как правильно поступить, ездить на Omoda C5 дальше или же продать Omoda, взять кредит и купить новенький Tenet T7.
Tenet T7 в комплектации Prime на полном приводе, с учётом скидки по программе трейд-ин, дилер предложил купить за 3,04 млн.руб. А соответственно доплатить нужно было 1,64 млн.руб., а это достаточно существенная сумма, грубо говоря, больше половины.
А стоит ли овчинка выделки? Omoda C5 и Tenet T7 — автомобили, построенные на одной платформе, у Tenet T7 задняя подвеска многорычажная, у Omoda C5 в задней подвеске балка. У Tenet T7 немного богаче оснащение и полный привод. Но в целом по комфорту эти автомобили одинаковые. Существенней всего теряет машина в первые годы после покупки, да и цены на новые машины растут, поэтому за 1,4 млн.руб. владелец Omoda C5 продаст также и через 1-2 года. К тому же сейчас Omoda не требует никаких вложений, можно ещё ездить и ездить. Какой смысл сейчас от неё избавляться и менять шило на мыло.
В общем, я владельцу посоветовал ездить на Omoda C5 дальше и что сейчас продавать кроссовер, залазить в кредит и покупать аналогичную машину смысла нет.
В заключение, ну а если уж потом и продавать, то продавать самому, а не сдавать дилеру, так как дилер — это тот же перекуп, и принимает он машину по самому низу рынка, ему выгодно купить подешевле, а продать потом подороже. Да и жить нужно по средствам, какой смысл залазить вновь в огромный кредит и отдавать вполне годную машину по низу рынка дилеру.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно