По итогам 2025 года продажи у АвтоВАЗа обрушились на 25%, в 2025 году ВАЗ снизил план по выпуску автомобилей и выпустил вместо 500 тыс. машин лишь 320 тыс. В 2026 году ВАЗ конкурирует не только с китайцами, но и с белорусами, один из конкурентов Лады теперь это Belgee, продажи у Belgee в России идут в гору, а темпы производства увеличиваются. В 2026 году АвтоВАЗу исполнится уже 60 лет, автомобильная марка Belgee была основана несколько лет назад, в 2023 году. И если продажи у ВАЗа в 2025 году обрушились, то у Belgee, наоборот, продажи идут по нарастающей, как в РФ, так и в РБ. В республике Беларусь в 2025 году Belgee обогнали по продажам Ладу и стали самым популярным автомобильным брендом.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В 2026 году в модельной линейке Belgee три автомобиля: Belgee X50, Belgee X70, Belgee S50. Все Belgee это перелицованные Geely, X50 это Coolray первого поколения, Х70 это Atlas Pro, а Belgee S50 это Geely Emgrand. Хоть белорусы эти автомобили с нуля не разрабатывали, но они стремятся их локализовать, и количество комплектующих с российских и белорусских заводов на Belgee увеличивается. А вот на Ладах количество китайских деталей растёт с каждым годом и Лады становятся всё более китайскими.
Гендиректор Belgee Геннадий Свидерский заявил, что план по выпуску 90 тыс. автомобилей на 2025 год был перевыполнен. Производство идёт по нарастающей, в 2024 году было выпущено 60 тыс. автомобилей. Из 90 тыс. выпущенных автомобилей более 60 тыс. машин было продано в России. Belgee планируют и дальше увеличивать уровень локализации своих автомобилей.
Самым продаваемым автомобилем у Belgee является Belgee X50, на втором месте Belgee X70, на третьем седан Belgee S50. Но продажи седана стартовали только осенью, поэтому выводы о популярности пока делать рано, продажи идут и идут весьма неплохо, так как после того как Emgrand переименовали в Belgee S50 снизилась цена и он стал прямым конкурентом Весты в кузове седан.
Рекомендованные розничные цены на Belgee S50 начинаются с отметки 1 699 990 руб. и доходят до 2 309 990 руб. Рекомендованная розничная цена на Весту начинается с отметки 1 558 000 руб. и доходит до 2 335 000 руб. (самая дорогая Веста седан это Веста Sportline Black). Дилеры Лада продолжают завышать цены и навязывать допы на машины из наличия, у дилеров Belgee все машины по РРЦ и при покупке можно получить набор допов в подарок. Если у базовой Весты комплектация пустая и в ней вместо магнитолы полочка, то Belgee S50 в начальной комплектации имеет базовый набор опций для безопасной и комфортной эксплуатации. У S50 6-ступенчатый классический автомат, у Весты вариатор. В начальных комплектациях у Весты МКПП вазовская 5-ступенчатая, коробка у владельцев вызывает множество нареканий и жалоб, китайская 6-ступенчатая коробка у Весты доступна начиная с комплектации Enjoy, стоимость от 1 855 000 руб.
На Ozon Belgee S50 с АКПП можно купить от 1 890 000 руб. до 2 161 900 руб. Причём за 2 161 900 руб. это будет максимальная комплектация, с электроприводом сиденья, салоном из искусственной кожи, люком, боковыми подушками и шторками безопасности, электромеханическим стояночным тормозом, климатом и другими опциями, которые нет у Весты. Зачем тогда покупать Весту?
Прямым конкурентом Весты SW Cross является Belgee X50, если у Весты продажи в 2025 году рухнули на 34%, то у Belgee X50 наоборот выросли на 15,6%. По сравнению с Вестой SW Cross это автомобиль из другой эпохи, который даёт совсем другие ощущения от вождения. У Belgee X50 лучше управляемость, он существенно выигрывает Весту по динамике и оснащению. Веста Cross SW до 100 км/ч разгоняется за 11-13 секунд, Belgee X50 за 8,4 секунды.
Поездив на Belgee X50 по своему опыту могу сказать, что в Весту даже потом садиться не хочется. По оснащению Belgee X50 также далеко не Веста, в оснащении есть боковые подушки безопасности, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, панорама, электропривод сидений, штатный видеорегистратор, система выбора режимов движения, климат-контроль, беспроводная зарядка и прочие опции, которые Весте даже и не снились. Рекомендованные розничные цены на Весту SW Cross от 1 938 000 руб. до 2 266 000 руб., базовые комплектации идут с МКПП. У Belgee X50 МКПП нет, все Belgee X50 идут с турбированным мотором 1.5 л. 150 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Рекомендованная розничная цена на Belgee X50, указанная на официальном сайте, от 2 079 990 руб. до 2 690 990 руб.
На Ozon Belgee X50 в начальной комплектации реально купить от 2 210 000 руб., а в топовой от 2 452 490 руб. Летом цены были ещё ниже и цена на кроссовер начиналась с отметки 2 млн.руб.
Некоторых автомобилистов от покупки Belgee X50 отталкивает 3-цилиндровый мотор. Вот только, как показывает опыт эксплуатации Belgee X50 и Geely Coolray первого поколения, машина достаточно надёжная, беспроблемная и доставляет проблем значительно меньше, чем Веста NG. Кроссоверы эксплуатируются в такси и каршерингах, пробеги уже есть более 200 тыс.км. и с мотором и РКПП всё в порядке.
Глава завода Геннадий Свидерский сообщил, что в 2026 году Belgee X50 переживёт рестайлинг, после которого получит 4-цилиндровый мотор. Мотор, который ставится сейчас на Belgee X50 3-цилиндровый, в приводе ГРМ ремень. Новый мотор будет цепной 4-цилиндровый, данный агрегат можно встретить на Geely Coolray второго поколения, Cityray, Atlas и на множестве других Geely, в том числе и для внутреннего рынка Китая.
Так что, держись ВАЗ - ваша Веста становится не нужна, так как конкурентов становится всё больше. Всё больше автомобилистов России отдают предпочтение Tenet, Haval, Geely и другим китайцам. Некоторые из автомобилистов говорят, что китайцы в России продают свои автомобили в 2–3 раза дороже, чем у себя на родине. Это действительно так, но виноваты не китайцы, а пошлины, НДС, утиль и прочие поборы, которые входят в стоимость автомобилей в РФ.
В Китае Веста, естественно, не продаётся, она там попросту не нужна, а если бы и продавалась, то за деньги, за которые её продают в РФ, продажи у неё в Китае были бы нулевые, так как в Китае по цене Весты можно купить машину на два, а то и на три класса выше. К примеру, Geely Monjaro в Китае стоит от 2 млн.руб., и кто бы там стал покупать Весту по цене под 2 млн.руб. и выше, правильно, никто.
В заключение, если бы в высоких кабинетах поддержали бы автомобилистов, отменили бы пошлины и утиль, то иномарки бы в России начали стоить адекватных денег, а автомобилисты бы смогли ездить на комфортных автомобилях, а самое главное, смогли бы покупать их за адекватные деньги. А Веста с ценой под 2 млн.руб. и выше тогда была бы в пролёте, так как стоила бы дороже иномарок.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно