Техническое перевооружение позволило предприятию создавать критически важные компоненты для российского подвижного состава.
Комплексное оснащение
«ТМХ-Электротех» (входит в «Трансмашхолдинг») производит тяговые электродвигатели, генераторы и другие агрегаты для современного подвижного состава. Массовую модернизацию цехов предприятие начало в 2022 году, получив от Фонда развития промышленности два льготных займа на общую сумму 5,2 миллиарда рублей. «Перестройка» производственной деятельности подходит к завершению, впечатляя количественными и качественными изменениями. На заводе расширили площадь помещений с 35 до 55 тысяч квадратных метров, реконструировали имеющиеся площадки, ввели в строй почти полсотни нового оборудования, среди которого и станки с ЧПУ.
На современном станочном парке «ТМХ-Электротех» нарастил выпуск тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5700 единиц в год. Также «с конвейера» выходит до 2700 единиц в год тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро.
Сейчас предприятие создает типы двигателей, которые раньше в России не производились. В частности, для маневровых локомотивов ТЭМ23 и ЭМКА2, поездов метро «Москва» и «Балтиец», а также электропоездов «Иволга».
Потянем все
В России уже локализовали многие ключевые компоненты, необходимые для железнодорожного транспорта. Доля локализации в ж/д машиностроении достигла более 90%. «ТМХ» как лидер российского транспортного машиностроения уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава и его компонентов.
«ТМХ-Электротех» стремится расширить производство комплектующих для обеспечения российского железнодорожного машиностроения. Так, предприятие начинает производить «у себя» тяговые генераторы для маневровых тепловозов, а в 2026 году на заводе откроют новый участок изготовления катушек асинхронных тяговых электродвигателей.
Снимает риски, связанные с импортом важных конструктивных элементов электропоездов, и подмосковный Демиховский машиностроительный завод, входящий в «ТМХ». На «ДМЗ» освоили изготовление технически сложных узлов – редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0». Завод вышел на запланированные производственные мощности – 600 редукторов в год.
Также в процессе масштабного обновления производства «ДМЗ» нарастил производственные мощности как по выпуску новых вагонов, так и по направлению капитального ремонта. Инвестиции в предприятие превысили 1,8 миллиарда рублей, из них 1,45 миллиарда рублей в виде льготного займа предоставил федеральный ФРП.
Задел для будущего
«ТМХ-Электротех» является одним из ведущих предприятий России по производству электрических машин для подвижного состава. Их в 2024 году завод изготовил 6877, продолжает осваивать новые модели. Предприятие выпускает 26 типов тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов, обеспечивая комплектующими заводы группы «ТМХ»: «Метровагонмаш», Новочеркасский электровозостроительный, Тверской вагоностроительный, Брянский машиностроительный и Коломенский заводы.
Снижение зависимости от иностранных подрядчиков и комплектующих может сократить себестоимость тягового электродвигателя на 5-10%. А автоматизация и ускорение цикла увеличат выпуск валов и компонентов на 20-30%. Поэтому с новыми силами «ТМХ-Электротех» переходит от стратегии импортозамещения к практике технологического суверенитета.
В перспективе – дальнейшая цифровизации (внедрение цифровых двойников, IoT) и шанс занять 20-50% российского рынка тяговых электродвигателей для поездов и метро. Масштабное техническое перевооружение работает на укрепление безопасности цепочек поставок, несет ощутимый экономический эффект и создает задел для будущего развития в эпоху цифровой трансформации промышленности.
Кирилл Липа, генеральный директор «Трансмашхолдинга», член Бюро Союза машиностроителей России: «Финансирование Фонда развития промышленности помогает обеспечить технологический суверенитет в области пассажирского железнодорожного транспорта – стратегически значимой части российской экономики».