Ситуация на нашем авторынке к концу 2025 года напоминает какой-то бесконечный сериал про мошенников, где меняются только декорации, а суть развода остается прежней. Мы уже видели, как дилеры накручивали цены на "китайцев", как продавали "Москвичи" по цене крыла от Боинга, а теперь пришла очередь новых отечественных брендов, которые растут как грибы после дождя.
На днях я наткнулся на историю одного автовладельца, которая идеально иллюстрирует новую схему работы автосалонов. Человек решил сменить свой легендарный, но уже пожилой японский кроссовер на Tenet T7. Казалось бы, "наш" бренд, локализация, поддержка государства - все должно быть честно и прозрачно. Но поход к дилеру обернулся холодным душем и пониманием того, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, даже если эта мышеловка обернута в патриотичный фантик.
Герой истории владел автомобилем, который в нашей стране считается эталоном надежности и ликвидности - Toyota RAV4 2014 года выпуска. Это было то самое четвертое поколение, "рафик", который любят таксисты, дачники и домохозяйки. Машина честная: двухлитровый атмосферник, вариатор, полный привод. За 11 лет эксплуатации она пробежала 160 тысяч километров, но благодаря японской инженерии и бережному уходу чувствовала себя прекрасно. Однако годы берут свое: салон потерся, мультимедиа с монохромным экранчиком выглядела как артефакт из палеозоя, да и хотелось уже чего-то современного, с турбиной, планшетами и гарантией.
Выбор пал на новый бренд Tenet, который громко зашел на рынок осенью 2025 года. Модель T7 - это, по сути, перелицованный китайский кроссовер (знатоки сразу узнают в нем черты Chery или Jetour), но с российским VIN-номером и адаптацией. Выглядит машина эффектно: хищная морда, 19-дюймовые диски, салон в эко-коже, панорама. А главное - под капотом бодрый 1.6 турбо на 150 сил и полный привод, что для нашей зимы критично. Владелец присмотрел себе комплектацию Ultra 4WD - там и камеры кругового обзора, и адаптивный круиз, и все возможные подогревы. По прайсу, который он нашел в интернете, такая машина должна была стоить 3 миллиона 230 тысяч рублей.
С этой цифрой в голове и ключами от Тойоты в кармане он приехал к официальному дилеру Tenet. Начало визита было многообещающим. Менеджеры, одетые с иголочки, встретили радушно, предложили кофе и сразу забрали RAV4 на диагностику. Обычно в трейд-ин машину пытаются "опустить" по цене, находя царапины даже там, где их нет. Здесь же все прошло на удивление гладко. Оценщик походил вокруг машины, проверил толщиномером, проехался по парковке и выдал вердикт: "Машина живая, готовы забрать за 2 миллиона 100 тысяч рублей".
Владелец чуть не поперхнулся кофе. Он мониторил рынок и знал, что 2,1–2,2 миллиона - это реальная рыночная цена его машины при продаже частнику. А тут дилер дает те же деньги, избавляя от необходимости встречаться с перекупами, показывать машину у подъезда и торговаться за каждую царапину. В голове мгновенно сложился пазл идеальной сделки: отдаю старую за 2,1 млн, добавляю миллион с небольшим и уезжаю на новом Tenet T7 в топе. Это выглядело как сказка.
Но сказка закончилась ровно в тот момент, когда менеджер отдела продаж положил на стол коммерческое предложение на новый автомобиль. В графе "Итого" напротив Tenet T7 Ultra 4WD стояла цифра не 3 230 000, а 3 500 000 рублей.
- Подождите, - возмутился клиент. - У вас же в официальном прайс-листе рекомендованная цена 3,23 миллиона! Откуда взялись еще 270 тысяч?
Менеджер, ничуть не смутившись, начал перечислять список "обязательного дополнительного оборудования", без которого машину купить нельзя. И этот список можно было смело отправлять в музей человеческой жадности.
В него входили:
- Коврики в салон и багажник (цена у дилера - 25 000 руб., красная цена на маркетплейсе - 5 000).
- Защитная сетка в бампер (цена у дилера - 30 000 руб., реальная цена с установкой - 3 000).
- Антикоррозийная обработка днища и арок (цена у дилера - 80 000 руб., хотя эти машины вроде как оцинкованы).
- Сигнализация с автозапуском и управлением с телефона (еще 60 000 руб.).
- И вишенка на торте - "Карта помощи на дорогах" и "GAP-страхование", зашитые в тело кредита или в стоимость авто, на сумму 75 000 рублей.
На резонный вопрос: "А можно мне просто машину без всего этого добра?", последовал стандартный ответ: "Голых машин нет. Все автомобили приходят с центрального склада уже с установленными допами, или мы их ставим сразу по прибытии. Хотите заказать "пустую" по РРЦ? Ждите 4 месяца, и цена не фиксируется".
Тут-то и вскрылась вся суть схемы с "щедрым" трейд-ином. Дилер прекрасно понимал, что RAV4 - это ликвид, который они завтра же выставят за 2,4–2,5 миллиона и продадут за неделю. Поэтому они оценили его "по рынку", чтобы зацепить клиента на крючок. Но свою маржу они решили забрать не на занижении цены старой машины, а на накрутке цены новой. Те 270 тысяч рублей "допов" - это по факту воздух, который продают клиенту в нагрузку. Коврики и сетки не стоят таких денег, а антикор на новой машине часто делают просто для вида, "побрызгав" из баллончика на видные места.
Владелец попытался торговаться, ссылаясь на закон о защите прав потребителей и навязывание услуг. Но менеджер был непробиваем: "Не хотите - не берите. У нас очередь на эти машины". Расчет на психологию прост: человек уже мысленно попрощался со старой машиной, уже видит себя в новом салоне с панорамной крышей и атмосферной подсветкой, и ему жалко срывать сделку из-за "каких-то" трехсот тысяч, которые размажутся в кредите на 5 лет.
В итоге сделка не состоялась. Мужчина забрал ключи от своей Тойоты и уехал. Да, он остался на старой машине без модных экранов и камер 540 градусов, зато сохранил свои 270 тысяч рублей и чувство собственного достоинства. Эта история наглядно показывает, что чудес в автобизнесе не бывает. Если вам где-то предлагают слишком хорошие условия (например, высокий выкуп в трейд-ин), значит, вас обязательно "побреют" в другом месте. Дилер - это не благотворительный фонд, и Tenet T7, каким бы "нашим" он ни был, продается по тем же волчьим законам рынка, что и любой другой автомобиль в 2025 году.
А вы готовы переплачивать за "коврики и сетки" сотни тысяч рублей, если вам предложат хорошую цену за вашу старую машину, или принципиально откажетесь от такой сделки?