Как говорится: "Не повторяйте этого дома". Как минимум потому, что домой не всякая машина заедет - это раз, замучаетесь и передумаете еще на середине пути - два.
Я же пошел до конца и все же решил довести этот "жизненный эксперимент" до финала, доказав себе самому, что покраска машины целиком в гараже без профессионального оборудования, даже без краскопульта и компрессора - дело выполнимое.
Опыт покраски моих автомобилей у меня уже был. Но тут стоит пояснить, что свои прошлые автомобили я отдавал малярам, которые занимались покраской сами. То есть опыт, который у меня был - найти маляра, а не покрасить машину самому. Однако поясню, что некоторый навык владения баллончиком с краской у меня имелся, мелкие "малярные" работы по кузову я делал не раз. Просто, для себя, далеко не на "пятерочку", но, как говорится, было.
Однако в этот раз я решил все сделать по-максимуму своими силами и без лишних затрат. Уверен, что многие автомобилисты в целях экономии задумывались над этим вопросом - а что если... Закупить баллончиков с краской, загнать машину в гараж и там ее просто покрасить.
А что, компрессор дорогущий покупать не надо, с краскопультом разбираться не придется, как и осваивать малярное искусство со всеми его тонкостями.
Все что надо - подготовить машину, что-то подзачистить, где-то ржавчинку убрать, а баллончики с правильно разбавленным грунтом/краской/лаком, - все это в магазине есть. Купил, попшикал, подождал, пока высохнет - готово.
И вот у меня появилась возможность это проверить на своем примере. Я купил "Волгу", которая, в принципе, покраски не требовала, однако за долгие годы просилась на это мероприятие. К тому же на кузове были проблемные места, которые нужно было устранить. А потому приступаем.
Для наглядности, вот так выглядела машина "до".
Описывать процесс не буду. Для тех, кто разбирается - это будет неправильно, для тех, кто хочет этому научиться или просто узнать, как это делается - будет нудно, да и цель не показать правильную технологию (которой тут априори нет), а рассказать, во сколько встанет сия процедура в максимально бюджетном исполнении.
Итак, для начала убираю все "проблемные" места, заделываю ржавчину, выравниваю повреждения. Их было немало, в основном проблемы только на дверях.
По сути, был только один сложный участок. Можно было поменять все двери целиком, но комплект дверей под старые ручки на ГАЗ-24 стоит астрономических сумм. Поэтому пока машина делается временно, с тем, что имеется. Вот пример того, как я убирал сквозную ржавчину без сварки:
"Кружок лепки "Очумелые ручки".
Думаю, смысл понятен. Даже такие сложные моменты не проблема, когда под рукой много шпатлевки. Очень вас прошу, не относиться к этой работе серьезно. Повторюсь, это не профессиональная покраска машины, а "латание дыр в гараже своими руками".
Ладно, идем дальше. Когда кузов "подготовлен", снято все лишнее, заклеено то, что окрашивать не надо, приступаю к грунтованию. Справедливости ради, должен сказать, что я не грунтовал машину целиком в несколько слоев. Сделал однослойный напыл грунта, чтобы краска лучше легла на поверхность кузова.
И попробовал ради интереса новый цвет, пустив целый баллончик краски на капот и крыло. Было интересно ,стоит ли вообще продолжать заниматься машиной и пытаться покрасить, вдруг все "слезет" и ничего не получится.
Кое-как что-то получилось, вдохновляюсь результатом и крашу дальше.
А дальше то, что лучше вообще не повторять.
На улице хорошо подморозило, около -10 – -15 градусов, а в неотапливаемом гараже с электрическим обогревателем, если повезет, то +5 держится.
Ну, что делать - начинаю красить. С отвратительным освещением и стучащими от холода зубами выкрашиваю весь кузов и оставляю сушиться.
Тут стоит подвести промежуточные итоги.
Пока у меня ушло полбанки шпатлевки со стеклотканью и полбанки финишной шпатлевки. Около 7-8 баллончиков с грунтом и после покраски такой большой баржи, как "Волга" во всего лишь один слой - ещё примерно 10 баллончиков с краской. Для лучшего результата их надо минимум вдвое больше, чтобы толщина слоя краски была более или менее вменяемой. Но задача была перекрыть старую краску и мне хватило вышеобозначенного количества краски.
Впрочем, как только краска подсохла, я продолжил процесс, начал наносить лак.
Тут должен рассказать небольшой лайфхак для тех отважных, кто осмелится красить что-то из баллончика в холод. Прежде, чем начать использовать баллончик, нужно погреть его феном, чтобы содержимое разогрелось, а краска не "плевалась" в разные стороны.
К счастью, получилось нанести лак без подтеков.
А вот шагрень... Апельсиновая корка держалась после нанесения лака примерно двое суток, пока лак окончательно не застыл. Я думал, что это "навсегда", но после пары дней "высыхания", когда я вернулся в гараж для сборки машины, как таковой шагрени не обнаружил, растворитель высох, и покрытие будто "обволакивало" кузов.
Вообще, у меня было ощущение того, что как только я покидал гараж, с некоторым скепсисом смотря на промежуточный результат, после меня заходила бригада "мастеров", которые все быстренько переделывали лучше, чем наделал я, и на следующий день я приходил и результат сильно улучшался.
Еще примерно пару дней неспешной сборки кузовных деталей, ремонта и замены осветительных приборов и готово, можно было выезжать.
И, честно вам скажу, хоть машина и в моем понимании готова лишь на 90%, результат превзошел мои заниженные ожидания. Получилось очень даже хорошо, зная мой не самый лучший навык в подобном деле и вспоминая те условия, в которых производилась покраска.
На радостях даже сделали небольшую фотосессию, по-моему, получилось очень даже прилично. Что думаете? Пишите в комментариях.
Главное, что теперь никакой виднеющейся ржавчины на дверях и машина вся в одном, приятном лично для меня, цвете.
Но давайте все же подведем итог, сколько мне пришлось потратить на покраску машины из баллончиков и стоило ли оно того.
С учетом количества потраченных баллончиков с грунтом, краской, лаком, а также шпатлевки, баллончика кислотного грунта (которым я обрабатывал зачищенный металл), а также абразивов разной зернистости и растворителя, покраска 24-ки целиком (с проемами) мне встала приблизительно в 15 тысяч рублей.
Это при том, что у меня был электроинструмент, ускоряющий процесс работы, а также тот факт, что я брал не самые дорогие, хоть и далеко не самые плохие материалы для работы.
Вот вам результат до и после:
Добавлю еще кое-что от себя.
Не стоит забывать, что при разборке-сборке всплывает масса моментов по типу крепления кузовных навесных элементов, многое теряется или приходит в негодность из-за той же ржавчины. Например, приходится покупать новый крепеж и все в этом духе.
Также собирать машину после покраски со старыми потускневшими и мутными фонарями/плафонами очень не хочется, хочется, чтобы машина вся сияла и "горела", а потому будь готов еще вложиться.
Это пояснение для тех, кто ни разу не сталкивался с покраской и по незнанию либо игнорируют сей факт, либо забывают.
Ну и ещё кое-что. Повторять подобное я не советую. В действительности лучше найти маляра, который пускай чуть дороже, но быстрее и долговечнее "обольет" машину целиком. Ну или на крайний случай - компрессор, краскопульт и в путь. По деньгам выйдет примерно то же самое, если брать компрессор, например, в аренду.
Кстати, как вам результат? Что думаете? Пишите в комментариях.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!