Съемник ступичного подшипника: как выбрать гаражный инструмент и провести ремонт автомобиля своими руками
Как выбрать съемник ступичного подшипника для ремонта автомобиля своими руками, если появился гул подшипника?
Виды инструмента для автосервиса: механический, гидравлический, универсальный, винтовой, цанговый, двухлапый, трехлапый и набор съемников с обратным молотком
Правильный инструмент для автосервиса — залог качественного ремонта. Существуют разные типы съемников:
- Механический съемник: Наиболее доступный. Может быть винтовой, где усилие передается через резьбу; По конструкции бывает двухлапый или трехлапый (обеспечивает лучший захват).
- Гидравлический съемник: Профессиональный вариант, развивающий мощное усилие без особых затрат сил оператора.
- Набор съемников: Часто это универсальный комплект, который включает в себя обратный молоток для демонтажа подшипников ударным методом.
- Цанговый съемник: Особый вид, предназначенный для демонтажа внутренних обойм подшипника, когда стандартный захват невозможен.
Демонтаж и выпрессовка: инструкция по применению при гуле подшипника, снятие ступицы колеса, тормозного диска и поворотного кулака
Когда появился характерный гул подшипника, начинается демонтаж. Первым делом снимается колесо, затем тормозной диск и суппорт. Следующий шаг – отсоединение ступицы колеса от поворотного кулака. Для этого часто требуется специализированный гаражный инструмент.
Далее следует выпрессовка старого подшипника. Инструкция по применению съемника проста: устанавливаем инструмент так, чтобы его захват надежно фиксировал поворотный кулак, а упорный винт или шток давил на ступицу колеса или непосредственно на подшипник. Создаваемое усилие выталкивает деталь из посадочного места. Эта операция – ключевой этап замены подшипника, выполняемой своими руками.
Запрессовка и монтаж: правильная замена подшипника с помощью пресса, установка наружной обоймы и фиксатора с контролем усилия
Качественная замена подшипника невозможна без правильного монтажа. Запрессовка нового элемента — это критически важный этап, требующий точности и контроля. Для этого используется специальный пресс (гидравлический или винтовой) или мощный съемник ступичного подшипника, работающий в обратную сторону. Перед началом работ посадочное место в поворотном кулаке необходимо тщательно очистить.
Главное правило: усилие прикладывается только к наружной обойме! Давление на внутреннюю часть или сепаратор приведет к немедленному повреждению нового подшипника. После того как деталь села на место, устанавливается новый фиксатор (стопорное кольцо). Только после этого выполняется монтаж самой ступицы колеса в подшипник, что завершает основной этап работ.
Завершающий этап: захват и удаление внутренней обоймы с приводного вала, обслуживание авто для предотвращения люфта колеса
Нередко после демонтажа на приводном валу или самой ступице остается сидеть внутренняя обойма. Ее удаление — обязательный этап. Для этого нужен специальный инструмент для автосервиса, который обеспечивает плотный захват за ее торец. Стандартный трехлапый съемник здесь не поможет.
Применяют сепараторные или цанговые съемники. Только после ее снятия можно завершать монтаж. Грамотное обслуживание авто и точная замена подшипника, выполненная своими руками или в сервисе, — это ключевой фактор, предотвращающий опасный люфт колеса и обеспечивающий безопасность на дороге. Не пренебрегайте этим этапом ремонта.
FAQ: Вопрос ответ
Как выбрать лучший съемник ступичного подшипника?
Для ремонта автомобиля своими руками часто достаточно механического съемника (винтовой, двухлапый или трехлапый). Он доступен. Гидравлический инструмент для автосервиса создает большее усилие, идеален для сложных случаев, где нужна мощная выпрессовка. Универсальный набор съемников, включающий обратный молоток и оправки, — лучшее решение для гаража.
Как правильно провести демонтаж и монтаж?
Процесс простой: после снятия тормозного диска съемник ступичного подшипника устанавливается на поворотный кулак для выпрессовки. Главное правило запрессовки: усилие прикладывать только на наружную обойму при установке в кулак, и только на внутреннюю обойму — при установке ступицы колеса. Затем ставится фиксатор. Это предотвратит люфт колеса и гул подшипника.
Что делать, если внутренняя обойма осталась на приводном валу?
Это частая проблема при замене подшипника. Для ее снятия нужен специальный захват. Используйте цанговый или сепараторный гаражный инструмент. Не пытайтесь сбить ее, чтобы не повредить приводной вал. Качественное обслуживание авто требует правильного инструмента для каждой операции, включая использование пресса.
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=18875
Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!